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Ferrari F40
Ferrari F40 
Constructeur : Ferrari Classe Supercar Carrosseries Coupé Performances Motorisations V8 à 90° 2X2 ACT biturbo, 32 soupapes, 2 936 cm³ Puissance (ch) À 7 000 tr/min, 478 ch Couple À 4 000 tr/min, 58,8 Nm Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 5 rapportsDimensions Longueur 4 430 mm Largeur 1 980 mm Hauteur 1 130 mm Poids 1 110 kg Chronologie des modèles (1987 - 1992) Ferrari 288 Ferrari F50 La F40 est une automobile de grand sport et de luxe, produite par la firme italienne Ferrari entre 1987 et 1992.
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Origine [modifier]
Pour les 40 ans de la marque Ferrari, Enzo Ferrari décidait de construire la voiture de série la plus performante et efficace de tous les temps. Elle fut dévoilée devant les médias du monde entier, la voiture étant mystérieusement cachée, jusqu'au dernier moment, sous une housse rouge frappée du logo F40. Enzo Ferrari mourut un an après la commercialisation de cette voiture, à l'âge de 90 ans.
La F40 fut un réel succès car les 400 exemplaires prévus furent vendus en très peu de temps, se négociant parfois autour de 5 millions de francs. Au final, Ferrari décida d'augmenter la production à 1 311 exemplaires.
Technique [modifier]
Au niveau technique, cette Ferrari est propulsée par un V8 de 478 chevaux suralimenté par deux turbocompresseurs et deux intercoolers montés sur un châssis dont le poids ne dépasse pas 1 100 kg. Pour réduire le poids de la voiture, les portes sont totalement vides avec une masse d'environ 1,5 kg (elles ne comportent même pas de poignée pour l'ouverture depuis l'intérieur mais une simple cordelette), le carter, le bloc moteur et les culasses sont en alliage d'aluminium-silicium (silumin) et les parois internes des chemises en aluminium sont renforcées par le dépôt électrolytique d'une couche nickel-carbure de silicium (nikasil) pour réduire les coefficients de friction et améliorer la lubrification et la résistance aux hautes températures. La voiture passe de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Selon Ferrari, le 1 000 m départ arrêté est effectué en 21,8 secondes. La vitesse de pointe annoncée est de 324 km/h.
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Ferrari 360 Modena
Ferrari 360 Modena 
Constructeur : Ferrari Classe Sportive Carrosseries Coupé Performances Motorisations Essence V8 à 90° 3,6 L (3 586 cm³) Puissance (ch) 400 ch Couple 373 Nm soit 38 Nm Vitesse maximale 297 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 4,6 s Consommation urbaine : 28,0 , extra-urbaine : 12,0 , mixte : 17,9 ℓ/100 km Émission de CO2 440[1] g/km Transmission Propulsion / Manuelle ou séquentielle 6 rapports Dimensions Longueur 4 477 mm Largeur 1 922 mm Hauteur 1 214 mm Poids 1 390 kg Chronologie des modèles (1999 - 2004) La Ferrari 360 Modena est une voiture sportive de luxe construite à partir de 1999 par le constructeur italien Ferrari. Cette Ferrari doit son nom (Modena) à la ville de Modène, lieu de naissance d'Enzo Ferrari, créateur de la firme.
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Historique
Commercialisée en 1999 pour succéder à la Ferrari F355, celle-ci succédant elle même à la Ferrari F348 qui comme comme la 355 était produite en TB, TS et Spider à la fois. La firme l'a mise au point avec le concours de Pininfarina pour le design et de Scaglietti pour la carrosserie.
Pour la première fois chez Ferrari, la carrosserie est intégralement réalisée en aluminium. La 360 Modena fait un grand pas en avant par rapport à son aînée : l'électronique devient de plus en plus présente (aide à la conduite, commande de boîte, sécurité). Les dimensions et l'habitabilité sont en hausse.
La Ferrari 360 Modena est propulsée par un moteur V8 à 90° en position centrale arrière dont le puissance maximale (400 ch) est atteinte à 8500 tr/min. Comme sur la F355, ce moteur comporte 5 soupapes par cylindres (40 en tout). Un bouton notamment (initialement apparu sur les Fiat Punto) permet de démultiplier la direction assistée et de rendre celle-ci encore plus facile à l'usage. La boîte de vitesses F1 (en option), avec ses palettes au volant, permet de passer les vitesses très rapidement : quand le pilote engage un rapport supérieur, un « ordre » sous forme de courant électrique est transmis à un calculateur qui aura au préalable eu un maximum de données sur le régime moteur ainsi que quelques informations sur les actions du pilote. Ce dernier commande des pistons hydrauliques en envoyant de l'huile à l'embrayage (qui se scinde en deux parties) et à la commande de boîte qui passe la vitesse supérieure. Il en est de même pour les rapports suivants ainsi que lors d'une rétrogradation.
Cette Ferrari a été produite à 17 500 exemplaires, toutes versions confondues.
En 2004, elle est remplacée par la F430 qui sera elle-même déclinée à la fois en coupé et en cabriolet (spider) comme celle qui l'a précédée.
Cinéma
La Ferrari 360 Modena apparaît dans plusieurs films au cinéma :
Les variantes [modifier]
360 Spider [modifier]
Ferrari 360 Spider 
Constructeur : Ferrari Classe Sportive Carrosseries Cabriolet Performances Motorisations V8 3,6 L Puissance (ch) 400 ch Couple 373 Nm soit 38 Nm Émission de CO2 440[1] g/km Transmission Propulsion / Manuelle ou séquentielle 6 rapports Chronologie des modèles Ferrari F355 Spider Ferrari F430 Spider La Ferrari 360 Spider est la version décapotable de la 360 Modena. La capote est en toile et est motorisée.
Ce modèle apparaît dans plusieurs film au cinéma :
- 2 Fast 2 Furious
- Anthony Zimmer
- Be Cool
- Benjamin Gates et le trésor des templiers (National Treasure)
- En sursis (Cradle 2 the Grave)
- Mais qui a tué Pamela Rose ?
- xXx
- Max la menace
À gauche, en bleu, 360 Spider ;
à droite, en rouge, 360 Modena360 Challenge [modifier]
La Ferrari 360 Challenge est une version développée pour un usage sur circuit exclusivement.
Challenge Stradale [modifier]
Ferrari Challenge Stradale 
Constructeur : Ferrari Classe Sportive Carrosseries Coupé Performances Motorisations V8 3,6 L Puissance (ch) 425 ch Couple 373 Nm soit 38 Nm Transmission Propulsion / Séquentielle 6 rapports Dimensions Longueur 4 477 mm Largeur 1 922 mm Hauteur 1 184 mm Poids 1 280 kg Chronologie des modèles Aucun (?) Ferrari F430 Stradale Il s'agit d'une version à mi-chemin entre la version de série et la 360 Challenge. Par rapport à la version de série, la Ferrari Challenge Stradale est allégée, le moteur gagne ainsi quelques chevaux. La suspension a également été modifiée (rigidifiée), tandis que les jantes BBS remplacent celles d'origine à 5 branches. Elle est également équipée d'un kit carrosserie spécifique.
360 GT [modifier]
360 GTC [modifier]
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Ferrari F355
Ferrari F355 
Constructeur : Ferrari Production totale 11 273 exemplaires Classe Sportive Carrosseries Coupé Performances Motorisations Essence V8 3,5 L Puissance (ch) 380 ch Vitesse maximale 298 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 4,7 s Transmission Propulsion Dimensions Longueur 4 250 mm Largeur 1 900 mm Hauteur 1 170 mm Poids 1 350 kg Chronologie des modèles (1994 - 1999) La Ferrari F355 est une voiture de sport du constructeur italien Ferrari construite par Ferrari à partir de mai 1994 à 1999. C'est une évolution de la Ferrari 348 et elle a été remplacée par le Ferrari 360.
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Historique [modifier]
Caractéristiques techniques [modifier]
La Ferrari F355 est un coupé à moteur V8. Une différence entre le V8 dans les 348 et celui dans le F355, est l'augmentation de 3.4 à 3.5 L. et également le fait qu' elle soit la première voiture à disposer de 5 soupapes par cylindre; ce qui explique par ailleurs sa dénomination: 355 pour 3.5L de cylindrée, et 5 pour le nombre de soupapes par cylindre. La F355 a également inauguré la boite F1 (en option), qui est une boite séquentielle à commande au volant, et permet au conducteur d' avoir une conduite au plus proche de la formule 1.
La F355 a été dessinée (comme beaucoup de modèles Ferrari) par Pininfarina, carrossier italien étroitement lié à l'histoire de la marque.
Comme ses prédécesseurs et descendantes, la F355 est une voiture assez commune (pour une Ferrari) avec 11 273 unités produites. Lors du lancement, deux modèles étaient disponibles : le coupé Berlinetta, et le coupé targa GTS. La version (convertible) Spider a été présentée en 1995.
Pour signifier la fin des modèles F355, Ferrari a construit 100 unités avec la désignation « Serie Fiorano » : ce sont essentiellement des Ferrari F355 Spider, légèrement inférieures à l'original. Ces Fiorano peuvent facilement être identifiées par la plaque numérotée sur le tableau de bord.
La Ferrari F355 au cinéma [modifier]
Ferrari F355 GTS
Une Ferrari F355 GTSOn peut voir la F355 au cinéma dans :
- Berlinetta :
- GTS :
- Spider :
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Ferrari Enzo
Ferrari Enzo 
Constructeur : Ferrari Production totale 399 exemplaires Classe Supercar Carrosseries Coupé Performances Motorisations Essence V12 à 65° 5 998 cm³ Puissance (ch) À 7 800 tr/min, 660 ch Couple À 5 500 tr/min, 67 Nm Vitesse maximale 353 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 3,65 s Émission de CO2 + 300 g/km Transmission Propulsion
Boîte séquentielle 6 rapportsDimensions Longueur 4 702 mm Largeur 2 035 mm Hauteur 1 147 mm Poids 1 365 kg La Ferrari Enzo est le fleuron du constructeur automobile italien Ferrari. Pourvue d'un moteur V12 de 660 chevaux, inspirée de l'univers de la Formule 1 et construite à 399 exemplaires en 2002 (le 400e a été construit pour la seule marque Ferrari), la Enzo est capable d'atteindre une vitesse de 363 km/h[1].
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Historique [modifier]
Cette Ferrari, nommée en hommage au fondateur du célèbre constructeur de voiture de sport : Enzo Ferrari disparu le 14 août 1988, a été présentée au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 2002. Ce modèle a été construit à 399 exemplaires plus un qui a été vendu aux enchères au profit des victimes du tsunami de 2004 en Asie.
La production prévue à 349 exemplaires a été augmentée à 399 sans doute pour des raisons plus diplomatiques que financières. Il s'agit pour le constructeur d'entretenir la rareté de ce modèle, pour lui conférer une exclusivité appréciée à ce niveau de gamme et lui conserver une demande élevée en occasion. Par exemple le prix de ce véhicule sur le marché de l'occasion varie de 750 000 € à 1 000 000 €.
Ferrari propose régulièrement aux amateurs fortunés des voitures qui rassemblent en un seul modèle toutes les dernières connaissances techniques et technologiques de la marque. La Enzo, dessinée par Pininfarina, plus précisément par le japonais Ken Okuyama, est une synthèse entre la technologie et le design directement déclinés des F1 de la Scuderia Ferrari.
Pour avoir le droit d'acquérir une Ferrari Enzo, il fallait avoir auparavant acheté au moins trois Ferrari et n'avoir jamais eu d'accident avec une Ferrari.
L’avant caractéristique de la Ferrari Enzo permet une aérodynamique efficace.
Galerie [modifier]
Ci-dessous, différentes vues de l'Enzo :
Vue en perspective 
Vue de dos 
La Enzo les portes ouvertes 
Vue de coté Caractéristiques [modifier]
Moteur [modifier]
Moteur de l'EnzoLa Enzo est une voiture à moteur central arrière avec une répartition du poids avant/arrière de 43,9/56,1 (en %). Son moteur est celui de la Ferrari F140, un V 12 à 65° doté de 4 soupapes par cylindre (48 en tout), un double arbre à cames en tête et d'une distribution variable. Elle utilise le circuit d'injection Bosch Motronic ME7 avec une aspiration naturelle. La capacité du moteur est de 5998 cm³ pour une puissance maximale de 485 kW soit 660 chevaux à 7800 tour/min et 657 Nm à 5500 tour/min. La ligne rouge du compteur se situe quant à elle à 8200 tour/min.
Chassis [modifier]
La Enzo a une transmission semi-automatique, aussi connue comme étant du même type que celles utilisées en Formule 1. On la contrôle à l'aide de manettes de chaque coté du volant qui déclenche un système d'embrayage robotisé. On trouve aussi une série de LED sur le tableau de bord indiquant au conducteur le moment approprié au changement de vitesse. Le temps nécessaire au changement de vitesse est d'uniquement 150 millisecondes. La transmission était d'une première génération "clutchless", c'est à dire sans embrayage avant qu'il n'y ait des plaintes sur ce trop brusque changement. D'autre part la voiture est une propulsion, dispose d'un différentiel auto-bloquant et d'un anti-patinage déconnectable.
La Enzo est portée par 4 suspensions indépendantes à pistons, à l'avant en triangle et à l'arrière en trapèzes superposés. L'amortissement peut être ajusté depuis la cabine et se complète par des barres anti-roulis à l'avant comme à l'arrière.
Par ailleurs ses roues sont de 483 millimètres soit 19 pouces. Le système de freinage est quant à lui assuré par des freins à disque carbone-céramique Brembo de 381 millimètres soit 15 pouces sécurisé par une ABS.
Performances [modifier]
La Enzo peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes et atteindre une vitesse maximale de 363 km/h. Sa consommation urbaine est de 36 l/100 km en cycle urbain, 15,2 en cycle extra-urbain et 22,8 en cycle mixte. Son réservoir atteint quant à lui 110 litres.
Malgré ces performances exceptionnelles, la dernière Ferrari F430 Scuderia, une version plus sportive de la F430) s'est révélée capable d'atteindre les mêmes temps sur le circuit-test de Ferrari que la Enzo. Récemment le magazine Evo a testé la voiture sur le circuit de Nordschleife et a obtenu un temps de 7:25.21 au second tour.
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Ferrari Daytona
Ferrari Daytona 
Constructeur : Ferrari Production totale 1412 exemplaires Classe Coupé sport Carrosseries Coupé Performances Motorisations V12 Colombo - 4390 cm3 - 4.4 L - 352 ch - 285 km/h Transmission Boîte de vitesses 5 rapports La Ferrari 365 Daytona est une voiture sportive de grand tourisme du constructeur automobile italien Ferrari. Elle fut produite en série et commercialisée entre 1968 et 1973
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Historique
En 1966, Ferruccio Lamborghini sort sa légendaire Lamborghini Miura, GT à moteur V12 central qui révolutionne le monde des GT. Le succès de ce modèle pique au vif Enzo Ferrari qui décide de répliquer par sa nouvelle 365 GTB/4 Daytona à moteur V12 avant, un des chefs d’œuvre de la marque dessiné par Gian-Battista Pinin Farina.
Dévoilée au Mondial de l'automobile de Paris 1968 elle est baptisée Daytona, en souvenir de la victoire des prototypes Ferrari 330 P4 aux 24 heures de Daytona aux États-Unis en 1967 avec les pilotes Lorenzo Bandini et Chris Amon et opposant Ferrari à Ford.
Variantes [modifier]
- GTB/4, GTS/4, GTC/4, GT4 2+2
Concurrentes [modifier]
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