Volkswagen Multivan

Volkswagen Multivan
Constructeur : Volkswagen
Années de production
Émission de CO2	203[1] à 317[2] g/km

Le Volkswagen Multivan est une version familiale de la dernière génération du Volkswagen Transporter.

En 2003, VW a introduit le modèle en version camionnette. Plus tard, de nombreuses séries spéciales ont été produites. Ce modèle est assemblé à Hanovre et les pièces sont construites en Pologne à Poznań.

Volkswagen Jetta

VW Jetta
Constructeur : Volkswagen
Classe	4 portes
Carrosseries	Berline & Station wagon
Performances
Motorisations	Voir liste ci-contre
Transmission	5 à 6 vitesses manuelles et 6 vitesses automatique
Dimensions
Longueur	4 550 mm
Largeur	1 760 mm
Hauteur	1 460 mm
Chronologie des modèles (2005 -)
Jetta Jetta

L’originale Jetta fut Lance au salon de Francfort en 1979

La Volkswagen Jetta est une automobile produite par la marque Volkswagen. C'est la version tricorps de la Golf.

Il existe 5 générations de la Jetta. La toute première génération fut dévoilée à Francfort en 1979. La deuxième génération fut lancée en 1984 en Europe et en 1985 aux États-Unis. Ce fut un grand succès commercial pour Volkswagen puisque la Jetta devint la plus vendue des véhicules européens aux États-Unis. En 1992, à la troisième génération, le nom Jetta fut changé pour celui de Vento en Europe. Aux États-Unis et au Canada, le nom Jetta fut conservé (à cause du grand succès de la génération précédente). En 1998, la quatrième génération fut lancée en Europe sous le nom de Bora cette fois ci. Toujours pour les mêmes raisons, la dénomination Jetta restera aux États-Unis et au Canada. Enfin, la cinquième génération fut présentée au Los Angeles Auto Show en 2005. Elle prendra le nom de Jetta aussi bien aux États-Unis qu'en Europe.

Motorisations 

Essence

• 1.6L 75 kW (100 ch)
• 1.6L 85 kW (115 ch)
• 1.8L 110 kW (150 ch)
• 1.4L 103 kW (140 ch)
• 2.0L 110 kW (150 ch)
• 2.5L 110 kW (150 ch) (non disponible en Europe)
• 2.5L 125 kW (170 ch) (non disponible en Europe)
• 1.4L 125 kW (170 ch)
• 2.0L 147 kW (200 ch) (suivant les pays)

Diesel

• 1.9L 77 kW (105 ch)
• 2.0L 100 kW (136 ch) (Disponible en Belgique)
• 2.0L 103 kW (140 ch)
• 2.0L 125 kW (170 ch)

Volkswagen Golf II

Golf II

Après le succès de la Golf I apparue en 1974, la firme allemande se devait de renouveler ce modèle. C'est en 1983 qu'est apparue la Golf II. Versions essence dont GTI, GTI 16S et G60 à compresseur, diesel 1,6 litre et turbo diesel 1,6, ainsi que turbo diesel 1,6 avec échangeur.

Essence : 1,1l 50Ch (disparue après 1987) 1,3l 55Ch (moteur MH) 1,6l 75Ch 1,8l 90Ch (moteur GU) 1,8l 98Ch 1,8l 112Ch 1,8l 16s 139Ch (moteur KR) 1,8l 16s catalysé xxxCh (moteur PL) 1,8l G60 160Ch 1,8l 16s G60 210Ch (version "limited" produite à 71 exemplaires)

Diesel : 1,6l D : 55Ch 1,6l Turbo-D catalysé : 60ch 1,6l Turbo-D : 70Ch 1,6l Turbo-D intercooler : 80Ch (moteur RA)

Restylage de 1987 : Celui-ci concerne l'abandon des déflecteurs sur les vitres des portes avants, une nouvelle calandre et le centrage du sigle à l'arrière. Côté habitacle, le volant est plus moderne, les commodos changés, le bouton de warning est désormais derrière le volant. En 1992, Volkswagen arrête la production des Golf II.

Volkswagen Golf III

Volkswagen Golf

La Volkswagen Golf de troisième génération est une digne descendante de la Golf II, cette troisième génération de Volkswagen Golf, est apparue en fin 1991 et a bénéficié de nombreuses améliorations dans le moteur, la tenue de route, etc.

Pour la première fois, elle reçoit un moteur V6 2.8 de 174 chevaux (modèle VR6), puis 190 chevaux en transmission intégrale. Ce V6 n'en est en fait pas un, car il ne dispose que d'une seule culasse. C'est donc plutôt un "V6 en ligne" (il est ouvert à 15°), et des diesel à injection directe (TDI) de 90 chevaux en 1994, puis un 1L9 TDI 110 chevaux en BVM5 sortie en 1996. Cette Golf exista en berline 3 portes, 5 portes, break et cabriolet. Elle garda longtemps une cote élevée sur le marché de l'occasion. La Golf 3 fut et est encore une voiture trés plébécité pour le tuning de part son style et ses different moteurs, de plus sa tenu de route et sa fiabilité en on fait une quasi légende.

Motorisations [modifier]

• Essence
  • 1.4 60 ch 107 Nm 155 km/h (1991-1995)
  • 1.4 60 ch 116 Nm 154 km/h (1995-1997)
  • 1.6 75 ch 135 Nm 168 km/h (1995-1997)
  • 1.6 101 ch 135 Nm 185 km/h (1994-1997)
  • 1.8 75 ch 140 Nm 168 km/h (1991-1997)
  • 1.8 90 ch 145 Nm 178 km/h (1991-1997)
  • 2.0 116 ch 166 Nm 196 km/h (1991-1997)
  • 2.0 16V GTI 150 ch 180 Nm 215 km/h (1992-1997)
  • VR6 2.8 174 ch 235 Nm 224 km/h (1991-1997)
  • VR6 2.9 Syncro 190 ch 245 Nm 224 km/h (1994-1997)

• Diesel
  • 1.9 D 64 ch 124 Nm 156 km/h (1991-1997)
  • 1.9 SDI 64 ch 125 Nm 156 km/h (1995-1997)
  • 1.9 DT 75 ch 150 Nm 165 km/h (1991-1997)
  • 1.9 TDI 90 ch 202 Nm 178 km/h (1993-1997)
  • 1.9 TDI 110 ch 235 Nm 193 km/h (1996-1997)

Volkswagen Golf IV

Volkswagen Golf IV
Constructeur : Volkswagen
Production totale	4 300 000 exemplaires
Classe	Berline compacte
Carrosseries	3 portes 5 portes Break Cabriolet
Performances
Motorisations	Essence ou Diesel
Cylindrée	De 1390 à 3189 cm³
Puissance (ch)	De 68 à 240 ch
Couple	De 126 à 320 Nm
Vitesse maximale	De 162 à 247 km/h
Émission de CO2	De 132 à 266[1] g/km
Transmission	Traction / Intégrale
Dimensions
Longueur	Berline : 4150 mm Break : 4397 mm Cabriolet : 4080 mm
Largeur	Berline & Break :1735 mm Cabriolet : 1695 mm
Hauteur	Berline : 1439 mm Break : 1485 mm Cabriolet : 1425 mm
Empattement	Berline : 2511 mm Break : 2515 mm Cabriolet : 2472 mm
Coffre	Berline : De 330 à 1184 dm³ Break : De 460 à 1470 dm³ Cab : De 270 à 448 dm³
Poids	De 1083 à 1477 kg
Chronologie des modèles (1997 - 2004)
Volkswagen Golf III Volkswagen Golf III	Volkswagen Golf V Volkswagen Golf V

La Golf IV est une automobile du constructeur allemand Volkswagen commercialisée de 1997 à 2004. Remplaçante de la Golf III, elle fût elle-même remplacée par la Golf V. Best-seller du constructeur et de la catégorie, elle garde une côte élevée sur le marché de l'occasion.

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Historique [modifier]

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Gamme [modifier]

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Motorisations [modifier]

Disponibles en 4Motion : TDI 100 • TDI 115-130 • TDI 150 • V5 • V6

Galerie [modifier]

Golf IV 3 portes 1.6

Golf IV 3 portes 1.6 3/4 arrière

Volkswagen Golf 6

Golf (VI)
Constructeur : Volkswagen
Production totale	25 millions d' exemplaires
Classe	Berline compacte
Carrosseries	3 ou 5 portes, SW (break)(Volkswagen Golf V break, monospace (Volkswagen Golf Plus) et (Volkswagen Touran), coupé-cabriolet (Volkswagen Eos), 4 portes (Volkswagen Jetta), coupé (Volkswagen Scirocco)
Performances
Motorisations	Essence 1.4 16S 80ch 1.4 TSI 122ch 1.4 TSI 160ch Diesel 2.0 TDI 110ch 2.0 TDI 140ch
Transmission	Traction ou intégrale (4MOTION)
Dimensions
Longueur	4200 mm
Largeur	1780 mm
Hauteur	1480 mm
Poids	de 1142 à 1538 kg
Chronologie des modèles (Golf I (1974–1983) Golf II (1983–1992) Golf III (1991–1998) Golf IV (1997–2004) Golf V (2003–2008) Golf VI (2008– ))
Volkswagen Coccinelle Volkswagen Coccinelle

La Golf est une automobile, de la gamme dite compacte, de la marque allemande Volkswagen. C'est une automobile à hayon (des versions tricorps existent mais marginalement en Europe). Apparue en 1974, six générations se succèdent jusqu'à la version actuelle (plate-forme Golf VI) lancée en octobre 2008. Dominante dans la gamme des compactes en Europe, elle verra apparaître, à partir des années 2000, une concurrence de plus en plus aiguisée. Elle est appréciée pour sa fiabilité et sa qualité de construction (elle représente une des grandes réussites du « made in Germany »). La 5^e génération de la Golf a repris le nom Rabbit de la première génération lors de son entrée sur le marché nord-américain.

La version la plus remarquable est la Golf GTi lancée durant l'année 1976 (Golf MKI), elle a créé le concept de petite voiture sportive avec moteur à injection (contrairement aux moteurs à carburateur de l'époque). Un moteur de 1.6L de 110 ch dans une caisse légère et bien suspendue avec une décoration spéciale (en comparaison de ses modèles contemporains) permettait de réaliser des performances de haut niveau pour l'époque. Le mythe GTi était né, il connaîtra son heure de gloire dans les années 1980 (les "bombinettes"), concept que reprendront bien d'autres marques (notamment Peugeot avec la 205 GTi et Renault avec la Renault 5 GT Turbo - moteur sans injection mais avec un turbo). En 1982, une version plus bourgeoise (et plus lourde) apparaît. La Golf GTi émousse progressivement son caractère sportif, phénomène sensiblement accentué par l'apparition d'une concurrence de plus en plus performante. Le moteur devient un 1781 cm³ de 112 ch boîte 5 vitesses, déjà utilisé sur les dernières versions de Golf série 1. Dans les années 1990, la gamme sportive reposera d'une part sur un 1,8L régulièrement amélioré jusqu'à l'apparition d'un compresseur (moteurs de 160 ch), mais une version V6 de 2,8L (puis 2,9 L) fait aussi son apparition et chapeaute la gamme sportive, la VR6.

En 2005 la Golf GTI est dotée d'un moteur TFSI 2.0 de 200 ch (turbocompressé). Le moteur V6 passe lui à 250 ch dans la Golf R32. En 2006 la Golf un modèle intègre un moteur de 1,4 l qui innove en utilisant à la fois un compresseur et un turbo pour développer 170 ch avec un couple disponible dès les bas régimes, c'est la Golf GT. Il s'agit de la Golf 1.4l TSI GT, qui préfigure les moteurs essence de l'avenir : faible cylindrée, faible consommation mais efficacité sur toute la plage d'utilisation du moteur grâce au compresseur qui augmente le couple à bas régime, relayé à mi-régime par le turbocompresseur efficace plus haut dans les tours.

Il existe des Golf disposant de la transmission "intégrale" (par visco-coupleur central),un système appelé "4 Motion". La version la plus sportive (la Golf R32) intègre systématiquement ce dispositif. Le comportement sur route mouillée s'améliore alors sensiblement. La sixième génération a reçu 5 étoiles au crash test.

En Avril 2009, est commercialisée la Golf VI GTI, elle reprend le 2.0l TFSI de la Golf V GTI, mais avec un peu plus de puissance (210ch au lieu de 200 auparavant).

Volkswagen Fox

Volkswagen Fox
Constructeur : Volkswagen
Classe	Citadine polyvalente
Carrosseries	3 portes 5 portes (Am Sud) Break (Am Sud)
Performances
Motorisations	Essence ou Diesel
Cylindrée	De 1198 à 1422 cm³
Puissance (ch)	De 55 à 70 ch
Couple	De 108 à 155 Nm
Vitesse maximale	De 148 à 167 km/h
Émission de CO2	De 130 à 159 g/km
Transmission	Traction
Dimensions
Longueur	3828 mm
Largeur	1660 mm
Hauteur	1544 mm
Empattement	2465 mm
Coffre	De 260 à 1016 dm³
Poids	De 998 [1]à 1168 [2] kg
Chronologie des modèles (2005 - ...)
Volkswagen Lupo

La Volkswagen Fox est un petit véhicule automobile du constructeur allemand Volkswagen apparu en 2005. Elle a été dessinée, conçue et est assemblée au Brésil, étant à l'origine réservée au marché sud-américain. En Europe, elle reprend le rôle d'accession à la gamme Volkswagen de la Lupo, qui n'a jamais connu de succès commercial, essentiellement à cause de son prix de vente trop élevé. La Fox est cependant bien plus grande que l'ancienne Lupo (30 centimètres de plus en longueur environ), sachant que son empattement est le même que celui de la Polo IV, dont elle reprend la plate-forme. Son prix lui permet néanmoins de concurrencer les petites citadines, telles que les triplées 107/C1/Aygo de l'alliance PSA-Toyota ainsi que la nouvelle Twingo de Renault. Elle n'est en Europe disponible qu'en 3 portes mais elle existe en 5 portes et en version monospace (SpaceFox) en Amérique du Sud. Elle bénéficie également d'une version surélevée nommée CrossFox.

En outre, elle sert également à combler le vide qu'à laissé la Polo en grandissant et affichant une taille plus proche d'une compacte que d'une polyvalente.

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Spécificités 

Contrairement à ses principales concurrentes, la Fox ne mise pas sur son design pour séduire en adoptant une ligne très classique sans réelle audace et se démarquant nettement du nouveau design de Volkswagen. Elle reste néanmoins agréable à l'oeil. L'habitacle suit la même politique : sans fioritures et se révèle même austère. La qualité des plastiques rappellent sa vocation économique mais ceux-ci se révèlent bien assemblés.

Pour éviter de commettre la même erreur que sa devancière, elle avance un argument de poids : un prix de vente inférieur à 10.000 € mais dans sa finition la plus simple et la plus légèrement motorisée ce qui la place au même niveau que les 107/C1/Aygo, moins habitables, et même devant la Twingo. Elle bénéficie tout comme la Twingo d'une banquette arrière coulissante ce qui permet d'augmenter la capacité du coffre ou de pouvoir accueillir des adultes à l'arrière. Mais elle reste une stricte 4 places.

Gamme 

Afin de serrer au maximum ses tarifs, la Fox ne se déclinait dans ses premières années de commercialisation qu'en une seule finition associables avec les 3 moteurs disponibles à laquelle venait se greffer 2 packs qui pouvaient être considérés comme finitions :

• Trend : Unique finition (en tout cas de nom) qui comprenait de série l'ABS, les airbags frontaux avant, le volant 4 branches réglable en hauteur et profondeur, le verrouillage centralisé, les vitres électriques avant, le siège conducteur réglable en hauteur et une banquette arrière coulissante.

• Trend + Pack Confort : Ce pack ajoutait la climatisation manuelle et des pneumatiques un peu plus généreuses.

• Trend + Pack Sport : Ce pack un peu plus intéressant ajoutait la climatisation manuelle, les rétroviseurs extérieurs à commande électrique, un autoradio CD, des feux antibrouillard avant et des jantes alliage de 15".

Dans la liste des options (plutôt mince contrairement aux habitudes de Volkswagen on peut citer les airbags latéraux avant, l'ESP ou le toit ouvrant.

3 séries limitées sont apparus courant 2006/2007 : Fox Oxbow associable avec la finition Trend et Pack Confort dont le principal intéret était de recevoir des décorations adhésives extérieures spécifiques. Elle a été précédée par Fox MP3 (sur Trend) qui ajoutait un autoradio CD-MP3 et Fox Bluetooth (sur Trend et Pack Confort) un autoradio CD-MP3 Parrot "Rhythm n'blue" avec système de téléphonie mains libres Bluetooth.

Courant 2007, la gamme a été remaniée en abandonnant la finition unique et les packs pour se décliner en 2 finitions mais ressemblant tout de même globalement à l'ancienne gamme :

• Fox : Finition d'entrée de gamme qui se révèle assez bien équipée pour le tarif affiché. Elle est dotée en série du double airbag frontal, de l'ABS, de la direction assistée, des vitres avant électriques, de la condamnation centralisée avec télécommande, de la banquette arrière coulissante et du siège conducteur réglable en hauteur avec tiroir intégré.

• Confortline : Cette finition ajoute à la précédente la climatisation manuelle et des pneumatiques plus généreuses ce qui entraîne un surcoût de 1.200 €.

À ces 2 finitions peut être associé le pack Design qui comprend des jantes alliage de 15", un volant, un pommeau de levier de vitesses et une poignée de frein à main gainés de cuir pour un surcoût de 420 €.

La radio CD-MP3, l'ESP, le toit ouvrant, les airbags latéraux et les antibrouillards sont eux en option. Les équipements apportés auparavant par le Pack Sport sont désormais à piocher à l'unité dans la liste d'options.

Ces "nouvelles" Fox sont identifiables à leur nouveau volant 3 branches et à leur antenne arrière de pavillon .

Motorisations [modifier]

Les moteurs de la Fox sont à l'image de son gabarit : petits mais largement suffisants pour répondre à son utilisation citadine. 3 blocs sont proposés : 2 Essence de 55 et 75 ch et un Diesel TDI de 70 ch déjà rodés sur d'autres voitures du groupe.

Coloris [modifier]

Peintures [modifier]

Selleries [modifier]

• Rainbow : Associable avec tous les coloris
• Storm : Associable avec tous les coloris

Galerie [modifier]

Fox 5 portes (Amérique du Sud)

SpaceFox (Amérique du Sud)

CrossFox (Amérique du Sud)

Volkswagen Eos

Volkswagen Eos
Constructeur : Volkswagen
Classe	Coupé Cabriolet
Carrosseries	Coupé Cabriolet 2 portes
Performances
Motorisations	1.6 FSI 115ch 2.0 FSI 150ch 2.0 TFSI 200ch 3.2 V6 FSI 250ch 2.0 TDI 140ch
Vitesse maximale	204 km/h
Transmission	Traction
Dimensions
Longueur	4 410 mm
Largeur	1 790 mm
Hauteur	1 440 mm
Poids	1 469 à 1 548 kg
Chronologie des modèles (2006 –)
Volkswagen Golf Cabriolet Volkswagen Golf Cabriolet

La Volkswagen Eos est un véhicule automobile coupé cabriolet du constructeur allemand Volkswagen.

La Volkswagen Eos est issue de la Volkswagen Golf Cabriolet et se démarque tout d'abord de cette dernière par le remplacement de l'arceau et de la capote en toile par un toit rigide rétractable en 24 secondes, mais également du point de vue longueur : + 33 cm pour l'Eos.

On remarque par ailleurs que ce nouveau cabriolet Vw adopte la dernière calandre qui équipe déjà les Passat, Jetta et Touran.

Galerie 

Vue de trois-quarts

Vue de derrière

Phare arrière-gauche

Phare avant-droit