• Présentation de la (BMW Série 7)

    BMW Série 7 V (F01/02)
    BMW Série 7 V (F01/02)
    Constructeur : BMW
    Classe Luxueuse
    Carrosseries 4 portes, 5 places
    Usines d'assemblage - Dingolfing , Bavière , Allemagne
    Performances
    Motorisations Essence :
    - 6 cyl. 3.0 L Biturbo
    - V8 4.4 L Biturbo
    - V12 6.0 L Biturbo
    Diesel :
    - 6 cyl. 3.0d L
    Puissance (ch) 245 à 544 ch
    Puissance (kW) 180 à 400 kW
    Couple 459 à 750 Nm
    Vitesse maximale 245 à 250 km/h
    Accélération 0 à 100 km/h en 4,6 à 7,2 s
    Consommation 7,2 à 12,9 ℓ/100 km
    Émission de CO2 192 à 299 g/km
    Transmission Propulsion
    BVA à 6 rapports
    Dimensions
    Longueur Courte : 5 072 mm
    Longue : 5 212 mm
    Largeur 1 902 mm
    Hauteur 1 478 à 1 479 mm
    Empattement Courte : 3 070 mm
    Longue : 3 210 mm
    Coffre 500 dm³
    Poids 1 935 à 2 055 kg
    Chronologie des modèles (2008 -)
    Série 7 IV
    Série 7 IV
    Série 7 IV


    La BMW Série 7 est un modèle d'automobile conçu par le constructeur allemand BMW. Cette série constitue le haut de gamme de la marque, représentant ce que BMW fait de mieux en matière de confort, mécanique et technologie.

    Cinq générations de Série 7 se sont à ce jour succédé :

    • E23 - 1977-1986
    • E32 - 1987-1994
    • E38 - 1995-2001
    • E65/E66 - 2001-2008
    • F01/02 - 2008-

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    E23 

    Motorisée exclusivement par des six cylindres en ligne, elle est conçue sous la direction de Paul Bracq, patron du style de la marque de 1970 à 1974.
    Cette série est constituée de quatre modèles : 728i, 732i, 735i et 745i. Les trois premiers modèles sont équipés de moteurs atmosphériques. Quant à la 745i, elle est équipée du même bloc que la 732i - de 3210 cm3 de cylindrée - auquel est adjoint un turbocompresseur, faisant ainsi monter la cylindrée théorique à 4,5l.

    A noter qu'à partir de 1983, sur la version 745i turbo, la cylindrée passe à 3.5 L, mais la puissance reste inchangée à 252ch din, la différence est dans l'adoption du système de gestion MOTRONIC et une nouvelle boite de vitesse automatique à 4 rapports à gestion électronique

    Deux versions réellement « haut de gamme » viennent compléter l'offre en 745i et ceux dans les dernières années de production, la version EXECUTIVE et HIGHLINE...

    Sur le modèle « executive », les sièges ainsi que l'intégralité des contre-portes, le dessous du tableau de bord, la console centrale complète, sont recouverts de cuir "buffle" disponible en gris foncé (anthracite ) ou marron (castor ou nutria), les boiseries sont spécifiques en ronce de noyer et d'un rendu grandiose, l'équipement est très complet avec notamment une radio becker mexico avec sa double commande dans l'accoudoir central arrière, les sièges électriques, etc.

    Le modèle « highline » a le même équipement et la même présentation extérieure (qui ne diffère pas des 745i « standard ») mais l'intérieur est encore spécifique. Il est entièrement tendu de cuir nappa en deux tons assorti, soit en « oyster » (vanille et café), soit en « quartz » (gris très clair et anthracite ), le coloris foncé se trouvant sur le haut du tableau de bord et des contres portes. La plage arrière, le tableau de bord, tous les montants sont garnis de cuir cousu ; les sièges ont un dessin spécial et aucune boiserie. Le prix était encore plus élevé que pour une « executive ».

    E32 [modifier]

    En 1986 arrive la génération E32, avec la 730i et la 735i équipée de moteurs 6 cylindres en ligne de 3.0 L et 3.5 L , et d'un nouveau, V12 5.0 L, de 300 ch pour la 750i. En 1992, un V8 3.0 L et un V8 4.0 L sont ajoutés a la gamme (730i et 740i). tout les modèles étaient disponible en version longue (L), pour gagner 10 cm pour le confort des passagers arrières, la E32 achève sa carrière en 1994.

    Modele Code moteur Type moteur Cylindrée (cm3) Puissance (CH) Couple (NM) 0-100 km/h (s) Année de production
    730i M30 L6 12s 2986 197 @ 5800 260 @ 4000 8.8 (man) / 10.6 (aut) 1986-1994
    735i M30 L6 12s 3430 220 @ 5700 310 @ 4000 7.8 (man) / 9.1 (aut) 1986-1992
    730i M60 V8 32s 2997 218 @ 5800 290 @ 4500 7.9 (man) / 8.5 (aut) 1992-1994
    740i M60 V8 32s 3982 286 @ 5800 400 @ 4500 7.4 (aut) 1992-1994
    750i M70 V12 24s 4988 300 @ 5200 450 @ 4100 7.4(aut) 1987-1994

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    E38 [modifier]

    La génération E38 (1994-2001) avait des transmissions automatiques 5 vitesses et des boites manuelles 5 et 6 vitesses sur les 740i.

    4.4L M62B44 V8 ()
    Modele Moteur Puissance (Ch)/Couple (Nm) Années de production
    740i/740iL V8-32s / 4.0L / M60B40 / Sans plomb 286 Ch
    400 Nm
    1994-1995
    740i/740iL V8-32s / 4.4L / M62B44 / Sans plomb 286 Ch
    420 Nm
    1996-1998
    740i/740iL V8-32s / 4.4L / M62TUB44 / Sans plomb 286 Ch
    440 Nm
    1999-2001
    750iL V12-24s / 5.4L / M73B54 / Sans plomb 326 Ch
    490 Nm
    1995-1997
    750iL V12-24s / 5.4L / M73TUB54 / Sans plomb 326 Ch
    490 Nm
    1998-2001
    Modèle Moteur Puissance(Ch)/Couple(Nm) Années de production
    725tds L6-12s / 2.5L / M51D25 / Diesel 143 Ch
    280 Nm
    1995-2001
    728i/728iL L6-24s / 2.8L / M52B28 / Sans plomb 193 Ch
    280 Nm
    1996-2001
    730i/730iL V8-32s / 3.0L / M60B30 / Sans plomb 218 Ch
    290 Nm
    1994-1996
    735i/735iL V8-32s / 3.5L / M62B35 / Sans plomb 236 Ch
    320 Nm
    1994-1997
    735i/735iL V8-32s / 3.5L / M62TUB35 / Sans plomb 236 Ch
    345 Nm
    1998-2001
    730d 6L-24s / 2.9L / M57D29 / Diesel 183 Ch
    410 Nm
    1996-2001
    740d V8-32s / 3.9L / M67D39 / Diesel 245 Ch
    600 Nm
    1998-2001

    E65 / E66 / E67 / E68

    Série 11 (type E65/E66)
    Série 11 (type E65/E66)
    Constructeur : BMW
    Classe Berline Limousine
    Performances
    Motorisations 6 Cyl. en ligne, V8 et V12.
    Puissance (ch) 231 à 445 ch
    Transmission Propulsion ou Transmission intégrale
    Boîte automatique6 rapports
    Dimensions
    Longueur 5 039 à 5 179 mm
    Largeur 1 902 mm
    Hauteur 1 484 à 1 491 mm
    Poids 1 880 à 2 255 kg
    BMW E38 et E38/2 (blindée)
    BMW E38 et E38/2 (blindée)

    La quatrième génération de la série 7 est apparue en 2001. Elle fut le premier modèle de la marque à intégrer le « Flame Design », mouvement stylistique lancé par Chris Bangle.

    Cette série est proposé avec deux longueur 5,04 m (E65) et 5,18 m (E66).

    En 2005 quelques retouches de style ont été apportées. De plus, de nouvelles motorisations sont venues remplacer celles des 735i, 745i, 740d et les puissances des 730i et 730d ont été revues à la hausse.

    Après avoir remplacé « l'ancien » V8 4,0 (258 ch) par un V8 4,4 (300 ch) BMW renforce son moteur en portant sa puissance à 329 ch, afin de proposer un équivalent aux Audi A8, Classe S et Volkswagen Phaeton. 2006 voit aussi l'apparition d'une motorisation diesel sur la version "longue".

    Ce modèle existe aussi en version réalisée par le préparateur indépendant Alpina, appelée B7. Comme ces consœurs Série 5 et Série 6, elle est équipée d'un V8 4,4 litres turbocompressé.

    La E67 (E66 blindée a remplacée la E38/2). Produite directement sur la chaîne de production cette limousine de 3 tonnes est motorisée exclusivement du V12 à 48 soupapes de la 760Li qui a été testée et validée par la CIA comme la voiture la plus sécurisée du monde. Sa discrétion est impressionnante car à coté d'une E66, il faut vraiment être expert pour voir la différence.

    La E68 est le modèle alimenté à l'hydrogène liquide dénommé Hydrogen 7 a été présentée au public au Salon de Los Angeles en Novembre 2006 et est commercialisé depuis. Cette motorisation est basée sur le V12 de la 760i. Existe en version bicarburation essence et hydrogène.

    La particularité de cette Hydrogen 7 est qu'elle n'émet (quasiment) pas de CO2: moins de 1 g/km!

    Modèles / Motorisations [modifier]

    modèle énergie type cylindrée CV fiscal puissance couple poids cons. normalisée V. max 0-100 km/h "courte" "longue" observations
    730d diesel L6 2993 cm3 - 218 ch 500 N.m - - 235 km/h 8,8 s oui - motorisation plus commercialisée
    730d diesel L6 2993 cm3 15 231 ch 520 N.m 1975 kg 8,2 l 238 km/h 7,8 s oui oui -
    740d diesel V8 3901 cm3 - 258 ch 600 N.m - - 250 km/h¹ - oui - motorisation plus commercialisée
    745d diesel V8 4423 cm3 - 300 ch 700 N.m - - 250 km/h¹ - oui - motorisation plus commercialisée
    745d diesel V8 4423 cm3 23 330 ch 750 N.m 2115 kg 9,5 l 250 km/h¹ 6,6 s oui - -
    730i sans plomb L6 2979 cm3 - 231 ch 300 N.m - - - - oui oui motorisation plus commercialisée
    730i sans plomb L6 2996 cm3 15 258 ch 300 N.m 1880 kg 10,1 l 244 km/h 7,8 s oui oui -
    735i sans plomb V8 3600 cm3 - 272 ch 370 N.m - - 250 km/h¹ 7,8 s oui oui motorisation plus commercialisée
    740i sans plomb V8 4000 cm3 22 306 ch 390 N.m 1970 kg 11,2 l 250 km/h¹ 6,8 s oui oui -
    745i sans plomb V8 4398 cm3 - 333 ch 450 N.m - - 250 km/h¹ 6,3 s oui oui motorisation plus commercialisée
    750i sans plomb V8 4799 cm3 27 367 ch 490 N.m 1985 kg 11,4 l 250 km/h¹ 5,9 s oui oui -
    760i sans plomb V12 5972 cm3 36 445 ch 600 N.m 2180 kg 13,6 l 250 km/h¹ 5,5 s oui oui -
    Alpina B7 sans plomb V8 4398 cm3 - 500 ch 700 N.m 1960 kg 12,8 l 300 km/h 4,9 s oui oui turbocompresseur

    ¹limité électroniquement / L6 : moteur 6 cylindres en ligne / V8 : moteur 8 cylindres en V / V12 : moteur 12 cylindres en V

    F01 / F02 [modifier]

    Les BMW F01 / F02 sont la cinquième génération des BMW Série 7. Les premiers modèles disponibles sont les 750i, 750li, 740i, 740li et 730d. Les 750i et 750li utilisent le nouveau V8 injection direct à Twin turbo (aussi utilisé pour le X6 5.0), développant 407ch/300kW. Les 740i et 740li troquent par rapport à l'ancienne version leur V8 pour un 6 cylindre en ligne lui aussi doté du Twin turbo, développant 326ch/240kW. La 730d a quand à elle droit à un nouveau 6 cylindres en ligne de 245ch/180kW.

    La nouvelle génération du système de commande iDrive qui équipe ce modèle comprend un écran de 10,2 pouces haute définition ainsi qu'une structure des menus améliorée, un nouveau bouton iDrive pour sélectionner et gérer les fonctions plus petit que l'ancien. Des touches d’accès direct aux menus ont aussi été ajoutées pour faciliter l'utilisation du système. De plus, le système audio dispose d'un disque dur pour pouvoir stocker de la musique. Enfin, le système ConnectedDrive disponible en option, donne accès à internet directement depuis l'écran de la voiture.

    Pour ce qui est des systèmes d'aides à la conduite, la nouvelle série 7 est dotée d'un équipement très vaste. Le système BMW Night Vision peut compléter la panoplie. Pour la première fois il est doté d'une fonction de reconnaissance des piétons et avertit lorsque cela est nécessaire le conducteur par des clignotements lumineux. Un système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse est aussi disponible en complément du système d'aide à la tenue de cap.

    Par la suite, la série 7 nouvelle génération sera accompagnée d'un nouveau 12 cylindres essence ainsi que du 6 cylindres diesel bi-turbo de 286 ch.


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