BMW Z4 (E89)

BMW Z4 (E89)
Constructeur : BMW
Classe	Sportive de prestige
Carrosseries	Roadster
Usines d'assemblage	Regensburg, Allemagne
Performances
Motorisations	Essence 6 cylindres en ligne, 4s
Cylindrée	2 497 à 2 979 cm³
Puissance (ch)	204 à 306 ch
Puissance (kW)	150 à 225 kW
Couple	250 à 400 Nm
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,5 à 6,2 s
Émission de CO2	199 à 219 g/km
Transmission	Manuelle, Automatique ou Robotisée (DKG)
Dimensions
Longueur	4 239 mm
Largeur	1 790 mm
Hauteur	1 291 mm
Empattement	2 496 mm
Poids	1 480 à 1 580 kg
Chronologie des modèles (2009 -)
BMW Z4 (E85) BMW Z4 (E85)

La BMW Z4 est un modèle de roadster du constructeur automobile BMW. Le présent article s'intéresse à la version apparue en 2009 du Z4, dénommée en interne par BMW E89, remplacente de la BMW E85. Pour la fois dans son histoire, afin de rivaliser avec la concurrence telle Mercedes-Benz et son roadster SLK, la Z4 s'équipe un toit rigide rétractable. Cette nouvelle Z4 ne sera d'ailleurs plus scindée en deux véhicules distincts, coupé et roadster, mais sera uniquement disponible en version découvrable.

Cette seconde génération de BMW Z4 est d'abord présentée par le biais de l'Internet début 2009 par le constructeur puis physiquement à l'édition 2009 du Salon international de l'automobile de Genève. Désormais fabriquée dans l'usine de Regensburg en Allemagne, et non plus aux États-Unis, la BMW Z4 sera lancée au mois de mai 2009 à un prix de base d'environ 35 900 €.

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Design [modifier]

« Capot gigantesque, empattement long et porte à faux court confèrent à la Z4 un style américain du plus bel effet »^[1].

Structure et châssis [modifier]

La Z4 de la campagne de publicité BMW « An Expression of Joy », exposé au salon de l'automobile de New York.

La nouveauté majeure du BMW Z4 est l'abandon de la toile rétractable au profit d'un toit rigide en deux parties en aluminium, dont l'ouverture électro-hydraulique s'effectue en 20 secondes. Conséquences de cette modification, la Z4 accuse une augmentation de 195 kg de plus que l’ancien roadster, à performances équivalentes^[1].

Profitant d'un châssis allongé de 11 cm, portant sa longueur totale à 4,23 m au lieu de 4,09 m pour sa prédécesseur, la BMW Z4 annonce un volume de coffre en hausse, atteignant les 310 dm³ avec le toit en place contre 260 dm³ pour la BMW E85. En raison de l'option toit rigide optée par la marque allemande, ce volume diminue à 180 dm³ en version décapotée^[2],[3].

Habitabilité et confort [modifier]

La BMW Z4 propose les phares au xénon de série.

La BMW Z4 profite en option de nombreux équipements, absents de la précédente version, tels que le GPS à disque dur et l'iDrive, empruntés à la BMW Série 7^[2]. Le terme iDrive désigne l'ensemble des systèmes auquel le conducteur peut accéder lors de la conduite (radio, GPS, climatisation, etc.).

La particularité de l'iDrive est d'agencer les commandes de telle manière que le conducteur puisse « contrôler son automobile en se servant de son intuition »^[4]. Ainsi, les commandes liées à la conduite telles que le démarreur, les palettes de passages de rapports, etc. sont disposés autour du poste de conduite tandis que les systèmes de confort comme la climatisation, sont placés au centre. Conducteur et passager y ont ainsi tous deux accès. L'écran de contrôle est quant à lui controlé par un seul élément, dénommée « Controller » pouvant être tourné dans toutes les directions^[4].

Le contrôle de pression des pneus, le frein à main électrique, les airbags rideau ainsi que la suspension pilotée dénommée « châssis sport M adaptatif » sont également disponibles. Les phares au xénon sont quant à eux disponibles de série. L'écran central offre également la possibilité de parcourir Internet^[2].

Motorisations et performances [modifier]

BMW Z4 exposée au salon de l'automobile de Chicago.

Fidèle aux précédents modèles de grand tourisme, la BMW Z4 opte pour une propulsion à moteur en position avant. Elle bénéficie par ailleurs de la technologie « Efficient Dynamics », système de récupération d’énergie au freinage^[1], à l'image du système KERS apparu en Formule 1.

La gamme de motorisation de la BMW Z4 opte pour une nouvelle dénomination : « sDrive ». Seulement trois blocs essence 6 cylindres en ligne sont disponibles lors de sa sortie — sDrive23i, sDrive30i et sDrive35i — de puissances respectives de 204 ch, 258 ch et 306 ch. Les puissances de ces deux premiers moteurs endurent une réduction d'une dizaine de chevaux par rapport à la version E85 afin de respecter la norme européenne Euro5 sur les émission polluantes^[2].

Le moteur sDrive35i est quant à lui nouveau et profite d'une injection directe ainsi que d'une suralimentation biturbo lui octroyant un 0 à 100 km/h annoncé en 5,8 s, mieux que la Porsche Boxster S. Cette version peut être équipée en option d'une boîte robotisée à double embrayage 7 rapports dénommée « DKG » (**), apparue sur les Série 3 Coupé et Cabriolet, ainsi que sur la BMW M3. Les deux autres versions de départ sDrive23i et sDrive30i se contenterons en option d'une boîte automatique « Steptronic » (*) à 6 rapports^[2].