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20 Avril 2014, Ste Odette
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Renault Clio I

 

Renault Clio I
Renault Clio I
Constructeur : Renault
Production totale 4 millions exemplaires
Classe polyvalente
Carrosseries Citadine 3 et 5 portes
Performances
Motorisations -
Transmission -
Dimensions
Longueur 3710 mm
Largeur 1630 mm
Hauteur 1400 mm
Poids de 790 à - kg
Chronologie des modèles (1990 - 1998)
Renault Supercinq
Renault Clio II

La Renault Clio I est une automobile de la marque française Renault.

Historique [modifier]

La Clio est née en juin 1990, en version 5 portes pour commencer, puis en version 3 portes en novembre 1990, en remplacement de la dynastie des Renault 5. Elle connaît deux évolutions intermédiaires, en 1994 (Clio Phase 2) puis 1996 (Clio Phase 3). La Clio sera suivie par une deuxième génération Clio II en 1998 et une troisième Clio III en 2005.

Les bonnes prestations routières de cette citadine feront sa réputation de petite routière (« Elle a tout d'une grande. » disait la publicité), prestations que les générations suivantes ont encore vu progresser. Et le prix d'une telle voiture vaut en 1990: 53000francs

La clio première génération sera déclinée en quatre modèles sportifs :

  • La Clio S ;
  • La Clio RSi ;
  • La Clio 16S/16V ;
  • La Clio Williams.

Gammes [modifier]

Versions [modifier]

Vue arrière

Il a existé quatre versions de base :

  • RL (Low: bas de gamme) ;
  • RN (Normale :milieu de gamme) ;
  • RT (Top: haut de gamme) ;
  • RC (Commerciale).

À ces quatre versions viendront se greffer des séries spéciales et quelques versions sportives :

  • Chipie ; base RL
  • Be Bop ; base RL
  • Super Chipie ;
  • Oasis ;
  • Fidji ; base RN
  • Alizé ; base RT
  • Night and day ;
  • MTV ;
  • NRJ ; base RN
  • Elle ;
  • Symbol ;
  • Shangaï ;
  • Olympique ; base RT
  • Aïda ;
  • ICE ;
  • Club Med ;
  • Baccara ;
  • Initiale ;
  • Electrique ;
  • S ;
  • RSi ;
  • 16S/16V ;
  • Williams.

Quelques séries limitées d'autre pays :

  • Ipanema
  • Buenaventura
  • Disc
  • Duet

Motorisations [modifier]

À ces différentes versions, viennent se greffer différentes motorisations, principalement essences :

  • 1.1 Cléon (49 ch pour 4 CV fiscaux) ;
  • 1.2 Cléon (55 ch pour 5 CV fiscaux) ;
  • 1.2 Energy (60 ch pour 4 ou 5 CV fiscaux) ;
  • 1.4 Cléon (65 ch pour 5 CV fiscaux) ;
  • 1.4 Energy (75 ch version catalysée et mono point / 80 ch version carburateur pour 6 CV avec boite longue et 7 CV boite courte ainsi qu'une boîte automatique) ;
  • 1.7 (92 ch pour 7 CV avec boite longue et 8 CV boite courte) ;
  • 1.8 (95 ch pour 8 CV fiscaux avec boîtes manuelle et automatique)  ;
  • 1.8ie (110 ch pour 9 CV fiscaux)  ;
  • 1.8 16v (137 ch pour 9 CV fiscaux) ; (version catalysée)
  • 1.8 16v (140 ch pour 9 cv fiscaux);
  • 2.0 16v (150 ch pour 10 CV fiscaux) ;

ainsi qu'une version diesel :

  • 1,9D (65 ch pour 6 CV fiscaux), 160km/h.

Les moteurs 1.1 Cléon, 1.2 Cléon et 1.4 Cléon sont issus de sa devancière la Supercinq. Les moteurs 1.2 Energy, 1.4 Energy, 1.7, 1.8, 1.8ie, 1.8 16v et 1.9D proviennent de sa grande soeur Renault 19. Le 2.0 16v est inauguré sur la Clio Williams

Évolutions [modifier]

Phase 2 (06/1994 - 05/1996) [modifier]

Phase 2 vue arrière, avec des feux légèrement bombés
  • Direction assistée sur les finitions RN et RT
  • Nouvelle calandre
  • Nouveaux rétroviseurs
  • Baguette latérales plus large intégrant la finition et la motorisation
  • Répétiteurs latéraux
  • Nouveaux feux arrière
  • Nouvelle baguette de coffre : les logos "Renault" et "Clio" sont désormais sur le hayon
  • Nouvelle sellerie
  • Essuie glace arrière de série dès la version RL

Phase 3 (1996 - 1998) [modifier]

Phase 3 vue avant...
... et arrière

La face avant est totalement revue :

  • La calandre est désormais intégrée au pare-chocs
  • Les feux avant sont plus ronds
  • Antibrouillards arrondis
  • Apparition d'un troisième feu stop sur le hayon
  • Coussin gonflable de sécurité (« Airbag ») conducteur de série sur RT et Baccara
  • Nouvelles selleries
  • Nouveaux volants plus modernes (3 branches en plastique moussé)
  • Nouveaux pare-chocs

Clio 16S [modifier]

La Clio 16S est sortie en 1991.

Un châssis aiguisé ainsi qu'un moteur 16 soupapes de 140 ch version non catalysée permit à la Clio de concurrencer très nettement la 205 1,9l gti de chez Peugeot. Deux ans plus tard apparut la Clio Williams, évolution dédiée à l'homologation en rallye.

Clio S [modifier]

Une Clio S, série 1, de 1992

La Clio S est née en 1992, équipé du moteur Energy (E6J dans sa première version, puis E7F). La Clio S est, historiquement, la première Clio sportive.

Sa principale caractéristique est d'être équipée d'une boite courte, lui permettant de se démarquer par sa vivacité, entrainant malheureusement une faible vitesse de pointe (172 km/h constructeur). mais un 400 mètres en 17,4 secondes c'est qui est fort interessant par rapport aux voitures d'une plus grosse cylindré d'aujourd'hui

Motorisation [modifier]

  • De 1991 à 1993 : moteur E6J 1.4l équipé d'un carburateur Weber double corps. (version plus performante)
  • Après 01/1993 : moteur E7J 1.4l équipé d'une injection monopoint et d'un catalyseur.

Intérieur [modifier]

La Clio S se démarque par ses sièges baquets, ses jantes "évolution" et sa sellerie spécifique, son liseret vert sur les baguettes et pare-chocs son becquet. Elle adopte, de plus, le volant tri-branche des R5 Gtt, Clio 16S et Clio Williams, et un chassi plus ferme et des renforts de porte.

Caractéristiques [modifier]

Jantes "Évolution" blanches ou grises, montée de série en 165/60 R14. Possibilité de monter du 185/55 R14, qui amelirore considerablement la tenue de route.

En série :

  • Anti-brouillards
  • Béquet
  • Sièges bacquets
  • Volant sport
  • Bavette avant
  • Fermeture Centralisée

En option :

  • Direction assisté
  • Vitres électriques

Clio Williams [modifier]

Clio Williams sur le stand de Renault lors des World Series by Renault à Donington Park en 2006

La Clio Williams est née en 1993 afin servir de base à l’homologation rallye et pour célébrer les succès de Renault en formule 1. Pour cette homologation, il fallait que Renault produise la Clio avec un moteur de 2 litres de cylindrée. Au départ 5000 exemplaires numérotés verront le jour, puis grâce à son succès tant sportif que commercial ce seront en tout environ 12 100 véhicules qui seront produit déclinés en deux phases ou en série limitée "Swiss Champion". Considérée par beaucoup comme la dernière véritable “GTI”, cette bombinette pour son comportement et le plaisir qu’elle procure suscite encore aujourd’hui la convoitise de nombreux passionnés.

 

Caractéristiques [modifier]

Moteur
Type F7R A700
Puissance (ch à tr/min) 150 à 6100
Couple maxi (mkg à tr/min) 18.2 à 4500
Regime maxi (tr/min) 6500
Cylindrée (cm cube) 1998
Alésage * Course (mm) 82.7*93
Type (cylindres) 4 en ligne
Bloc Fonte
Soupapes par cylindre 4
Arbre(s) à cames Double (en tête)
Entraînement Courroie crantée
Alimentation/Allumage Gestion Intégrale Fenix 3A
Type d'huile Elf Competition 10W40
Capacité du carter d'huile 6 L
Transmission
Type Traction
Boîte de vitesses 5
Blocage de différentiel /
Vit. 1000 tr/min - Vitesse maxi en
1 ère 8.5 – 55
2 nd 14.2 – 92
3e 20.0 –130
4e 25.7 – 167
5e 33.2 – 217
Type d'huile TRANSELF TRX 80W capacité environ 3L
Pneus
Type Michelin Pilot HX
Dimensions Av/Ar 185/55 VR 15
Jantes AV/AR 7 J 15 Alu
Châssis
Suspensions
Avant McPherson
Arrière Bras tirés
Freins AV (diamètre en mm) Disques ventilés (259)
Arrière (diamètre en mm) Disques (238)
Direction Crémaillère assistée
Nombre de tours de volant 2 ¾
Aérodynamique
S(m²) 1.89
SCx(m²) - Cx 0.63 - 0.33
Poids et dimensions
Poids total (kg) 990
Répartitions AV/AR 64/36
Longueur - Largeur - Hauteur (m) 3.71 - 1.64 - 1.36
Empattement (m) 2.47
Voies avant – arrière (m) 1.41 - 1.35

Performances [modifier]

Généralités
Poids/Puissance 6.6
Puissance au litre (ch) 75
Couple au litre (mkg) 9.1
Vitesse max 216 km/h
Accélérations
0 à 100 km/h 7.9
400 mètres DA 15.6
1000 mètres DA 29.0
Reprises
60 à 90 en 4 5.9 s
60 à 90 en 5 8.4 s
80 à 120 en 3 5.9 s
80 à 120 en 4 7.8 s
80 à 120 en 5 11.5 s
80 à 150 en 5 22.9 s
90 à 120 en 4 5.8 s
90 à 120 en 5 8.7 s
100 à 140 en 5 12.2 s
400 mètres de 40 en 4 16.5 s
400 mètres de 40 en 5 18.6 s
400 mètres de 50 en 4 15.9 s
400 mètres de 50 en 5 18.1 s
1000 mètres de 40 en 4 30.6 s
1000 mètres de 40 en 5 34.7 s
1000 mètres de 50 en 4 29.9 s
1000 mètres de 50 en 5 34.5 s

Phase 1 [modifier]

La Clio Williams Phase 1 est de fait la version "Collector" de la Clio Williams. Toutes les Williams phase 1 sont numérotées (5000 exemplaires) et ont servi à homologuer la Clio en championnat de France des Rallyes. Leur cote est en général un peu plus élevée que celle d'une Clio Williams phase 2 mais souffrent malheureusement des défauts de toutes les Clio phase 1, en particulier la corrosion des ailes arrières.

Phase 2 [modifier]

La phase 2 qui apparaît courant 1994, subit un léger restylage au niveau des feux arrières qui désormais ont une forme bombée et de la calandre, les logos (2.0) qui étaient auparavant situés aux côtés des répétiteurs sont désormais sur les nouvelles baguettes de protections latérales plus larges. Pour ce qui est de la motorisation rien de nouveau, la "Willy" garde son 2.0l 16s de 150 ch. La plaque numérotée et située sur le tableau de bord sera seulement disponible sur certains véhicules destinés à l'exportation (Italie).

Phase 3 Swiss Champion (Série limitée) [modifier]

Ce sont les 500 dernières Williams a avoir été produites. Initialement prévues pour le marché suisse, beaucoup de ces Clio ont été vendues en France du fait du faible intérêt des Suisses pour ce véhicule. Principales évolutions par rapport à une Williams phase 2 : Volant spécifique 3 branches, Peinture Bleue 432 (qui tire sur le violet), comme toutes les dernières Clio 16v / Williams produites fin 1995. Plaque numérotée spécifique « Swiss Champion » de 1 à 500, Plage arrière bleue avec HP intégrés, Poste radio cassette Sony 6 HP avec commande au volant et chargeur CD, Logo « Swiss Champion » sur les ailes arrières.

Clio Maxi [modifier]

La Renault Clio Maxi est derivée de la Clio Williams à partir de la réglementation kit-car dédié au rallye. Elle se différencie de la version groupe A par des voies et ailes plus larges , un aileron aérodynamique à l'arrière , et un moteur plus développé (admission 4 papillons entre autres). Présenté début 1995 , elle représentera officiellement la marque dans divers championnat nationaux comme en Championnat de France des rallyes aux mains de Philippe Bugalski ou en Belgique avec Bernard Munster. Elle sera remplacé dès l'année suivante par la Renault Maxi Megane mais continuera une honorable carrière avec des pilotes privés.

Renault Clio II

 

Renault Clio II
Renault Clio II
Constructeur : Renault
Classe polyvalente
Carrosseries 3, 4 et 5 portes
Performances
Motorisations 4 cylindres Essence et diesel (sauf V6)
Consommation minimum en mixte, 4,3 ℓ/100 km
Transmission Manuelle ou automatique
Dimensions
Longueur 3 818 mm
Largeur 1 640 mm
Hauteur 1 437 mm
Poids De 915 à 1 015 kg
Chronologie des modèles (1998 - 2006)
Renault Clio I
Renault Clio III / Renault Clio Campus
Renault Clio III / Renault Clio Campus
Renault Clio III / Renault Clio Campus

La Renault Clio II est une automobile de la marque française Renault. Deuxième génération de Clio (Clio I : 1990) suivie de la troisième génération (Clio III : 2005).

Cette voiture est sortie en mars 1998 et a été profondément restylée en juin 2001. Elle a connu un beau succès sur le marché français, malgré sa rivale la Peugeot 206 aux prestations proches.

Le restylage de 2001 lui a offert une face avant plus affirmée et plus proche du style Renault contemporain (cf. la face avant de la Renault Mégane II, première phase). Elle a troqué ses phares arrondis pour des phares plus triangulaires, a hérité d'une calandre à deux grilles de part et d'autre du logo Renault, de feux arrières redessinés et d'une nouvelle planche de bord.

Depuis septembre 2005, la Clio II cohabite au sein de la gamme avec sa remplaçante (la Clio III). La Clio II a été restylée (les évolutions principales étant un nouveau bouclier avant et un nouvel hayon sans plaque d'immatriculation, celle-ci étant désormais fixée sur le pare-chocs). La version qui rencontre le plus de succès est la version "Campus".

Elle existe en France en versions 3 et 5 portes, avec les finitions Authentique, Dynamique et série spéciale Sport Way.

Elle sert de plate-forme à la Twingo II.

Elle émet au moins 113 g de CO2 par km [1].

Renault Clio II phase 1

Phase 1 vue avant
Phase 1 vue arrière

Moteurs et performances globales [modifier]

Essence

  • 1.2 60 ch à 5250 tr/min et 93 Nm à 2500 tr/min (existe en GPL)
  • 1.4 75 ch à 5500 tr/min et 110 Nm à 4250 tr/min
  • 1.6 90 ch à 5250 tr/min et 130 Nm à 2500 tr/min (existe en boîte automatique Proactive à 4 rapports)
  • 1.2 16v 75 ch à 5500 tr/min et 105 Nm à 3500 tr/min
  • 1.4 16v 98 ch à 6000 tr/min et 127 Nm à 3750 tr/min (existe en boîte automatique Proactive à partir de 2000 en remplacement du 1.6)
  • 1.6 16v 110 ch à 5750 tr/min et 148 Nm à 3750 tr/min
  • 2.0 16v 172 ch 6250 tr/min et 200 Nm à 5400 tr/min
  • 3.0 V6 24v 230 ch à 6000 tr/min 300 Nm à 3750 tr/min

Diesel

  • 1.9D 65 ch à 4500 tr/min et 120 Nm à 2500 tr/min
  • 1.9 dTi 80 ch à 4000 tr/min et 160 Nm à 2000 tr/min

les prix vont entre 11300 et 16000€ hors options

Renault Clio II phase 2 [modifier]

Phase 2 vue avant
Phase 2 vue arrière

Moteurs et performances globales [modifier]

Essence (les boîtes mécaniques sont toutes à 5 rapports, en essence comme en diesel)

  • 1.2 60 ch à 5250 tr/min et 93 Nm à 2500 tr/min
  • 1.2 16v 75 ch à 5500 tr/min et 105 Nm à 3500 tr/min (existe en boîte robotisée Quickshift à 5 rapports)
  • 1.4 16v 98 ch à 6000 tr/min et 127 Nm à 3750 tr/min (existe en boîte automatique Proactive à 4 rapports)
  • 1.6 16v 110 ch à 5750 tr/min et 148 Nm à 3750 tr/min (existe en boîte automatique Proactive à 4 rapports)
  • 2.0 16v 172 ch puis 182 ch en 2004
  • 3.0 V6 24v 255 ch à 7150 tr/min et 300 Nm à 4650 tr/min

Diesel

  • 1.9 dTi 80 ch à 4000 tr/min et 160 Nm à 2000 tr/min
  • 1.5 dCi 65 ch à 4000 tr/min et 160 Nm à 2000 tr/min
  • 1.5 dCi 80 ch à 4000 tr/min et 185 Nm à 2000 tr/min
  • 1.5 dCi 100 ch à 4000 tr/min et 200 Nm à 1900 tr/min

Renault Clio RS [modifier]

Historique [modifier]

Clio RS
  • Janvier 2000 : Commercialisation de la Clio Renault Sport 2.0L plus communément appelée Clio RS1.
  • Janvier 2001 : Apparition de la Clio Renault Sport 2.0L Limited, version plus luxueuse.
  • Juin 2001 : Restylage de la gamme Clio et commercialisation de la Clio Renault Sport 2.0L phase 2 (Clio RS2)
  • Août 2002 : Apparition de la Clio Renault Sport 2.0L Jean Ragnotti, version "light" et radicale.
  • Juin 2003 : Série limitée PlayStation 2 qui reprend trait pour trait la définition de la version Jean Ragnotti mais avec la climatisation en plus.
  • Janvier 2004 : Léger restylage de la gamme Clio et évolutions techniques et esthétiques de la Clio Renault Sport (Clio RS 2004).
  • Septembre 2004 : Série spéciale Team se passant des nombreux équipements de confort pour un prix d'appel intéressant.
  • Juin 2005 : Série limitée Trophy, commercialisée uniquement en Angleterre et en Suisse.
  • Octobre 2005 : Arrêt de la fabrication.

Caractéristiques techniques et performances [modifier]

Données constructeur

Renault Clio II
RS1 & RS1 Limited
Renault Clio II
RS2
Renault Clio II
RS2 Jean Ragnotti & PlayStation 2
Renault Clio II
RS 2004
Renault Clio II
RS 2004 Team
Architecture 4 cylindres en ligne
Distribution 16 soupapes
Cylindrée 1 998 cm³
Puissance 172 ch à 6 250 tr/min 182 ch à 6 500 tr/min
Couple 200 Nm à 5 400 tr/min 200 Nm à 5 250 tr/min
Transmission Traction, boîte manuelle à 5 rapports
Poids 1 035 kg 1 090 kg 1 021 kg 1 090 kg 1 075 kg
Pneumatiques 195/50R15 195/45R16 205/45R16
Vitesse maxi 215 km/h 222 km/h
0 à 100 km/h 7,2 s 7,1 s 6,9 s 7,1 s
400 m DA 15,3 s 15,1 s 14,8 s 15 s
1 000 m DA 28 s 28,7 s 28,2 s 28,6 s 28,6 s

Renault Clio V6 [modifier]

Clio V6 phase 1
Clio V6 phase 2

Une Renault Clio V6 à propulsion a été commercialisée, et a connu un restylage parallèlement à la version plus classique.

Historique [modifier]

  • Octobre 1998 : Présentation du concept car Clio Renault Sport 3,0L V6 230 chevaux
  • Novembre 2000 : Commercialisation de la Clio Renault Sport 3,0L V6
  • Juin 2003 : Évolutions techniques majeures,adoption du design de la Clio phase 2 et puissance portée à 255 chevaux
  • Juillet 2005 : Arrêt de la production

Caractéristiques techniques et performances [modifier]

Données constructeur

Renault Sport Clio V6
phase 1 (2000 - 2002)
Renault Sport Clio V6
phase 2 (2003 - 2005)
Architecture 6 cylindres en V
Distribution 24 soupapes
Cylindrée 2 946 cm³
Puissance 230 ch à 6 000 tr/min 255 ch à 7 150 tr/min
Couple 306 Nm à 3 750 tr/min 300 Nm à 4 650 tr/min
Transmission Propulsion, boîte manuelle à 6 rapports
Poids 1 335 kg 1 400 kg
Pneumatiques AV : 205/50ZR17
AR : 235/45ZR17
AV : 205/40ZR18
AR : 255/40ZR18
Vitesse maxi 235 km/h 250 km/h
0 à 100 km/h 6,4 s 5,8 s
400 m DA 14,7 s 14,3 s
1 000 m DA 27 s 25,7 s

Renault Clio Super 1600 [modifier]

Utilisée aussi bien par l’équipe officielle Clio Team que par des équipes privées à travers l’Europe (61 voitures vendues à février 2005), la Renault Clio Super 1600 collectionne victoires et titres. Basée sur la Clio 1.6 16V, la voiture bénéficie d’une transformation complète. Ainsi, la caisse Matter est renforcée par 40 mètres de tube ! La puissance du moteur est doublée par rapport à l’origine pour être portée à 220 ch. La boîte de vitesses à 6 rapports est dotée d’une commande séquentielle et les liaisons au sol sont assurées par des amortisseurs de conception maison. Le kit est commercialisé au prix de 112 000 € HT.

Chassis [modifier]

  • Monocoque acier renforcée

Moteur [modifier]

  • Type K4M - 4 cylindres - 16 soupapes – 1598 cm³
  • Alésage x course (mm) : 81 x 77,6
  • Puissance maximale : 220 ch à 8750 tr/min
  • Couple maximal : 200 Nm à 7750 tr/min

Transmission [modifier]

Trains et suspensions [modifier]

  • Avant : Type McPherson avec ressorts et amortisseurs spécifiques
  • Arrière : Roues indépendantes, combinés ressorts et amortisseurs spécifiques

Freins [modifier]

Rouage [modifier]

Dimensions, poids et capacités [modifier]

  • Empattement : 2495 mm
  • Largeur avant - arrière : 1783 mm – 1780 mm
  • Réservoir carburant : 60 litres
  • Poids : 1000 kg

Renault Thalia [modifier]

Une Clio II 4 portes tunisienne à Houmt Souk
Clio Symbol restylée (2007)

Entre 2001 et 2008 était vendu une variante 4 portes de la Renault Clio II qui est baptisée Thalia, aussi nommée Clio Symbol, Clio Classic ou Nissan Platina selon les marchés, est la variante tricorps de la Clio II. C'est une voiture destinée à l'exportation, notamment en Amérique du Sud, Mexique sous la marque Nissan, Europe de l'Est, Asie, Turquie, Afrique du Nord et DOM-TOM. Elle n'est pas commercialisée en France, même si on peut parfois en croiser dans nos rues, qui ont probablement été importées.
Un restylage a lieu en 2007, inspiré de la Clio Campus. La Renault Symbol II lui a succédé en 2008.

Clio Campus [modifier]

Clio Campus

La Clio II est commercialisée depuis 2005 sous le nom de Clio Campus. Par rapport à la Clio II, elle a subi un léger restylage, surtout visible sur le hayon, plus lisse et la plaque d'immatriculation arriere qui est désormais sous le coffre. Les moteurs sont 1.2l de 60ch, 1.2l de 75ch en essence et 1.5l DCI de 65ch et 85ch en diesel. Depuis la mi-2009 la Clio Campus est produite en France, dans l'usine de Flins. La Clio Campus bénéficiera d'un léger restylage en Juin 2009, qui concernera la calandre qui perd sa moustache typique du style Renault du début des années 2000, des rétroviseurs un peu plus grands et les antibrouillards. Les moteurs seront toujours les même et les prix devrait baisser nettement (environ 1000 à 2000€) avec un entrée de gamme à environ 9600€ pour la 1.2l 60ch.


Renault Clio II "Campus" (modèle 2006)

Renault Clio III

 

Renault Clio III
Renault Clio III
Constructeur : Renault
Classe polyvalente
Carrosseries Berline 3 ou 5 portes et break
Performances
Motorisations Essence :
1,2 16v (75 ch-55 kW)
1,2 TCE (101 ch-74 kW)
1,4 16v (100 ch-72 kW)
1,6 16v (110 ch-82 kW)
2,0 16v (140 ch-102 kW)
2,0 16v Renault Sport (200 ch-145 kW)
Diesel :
1,5 dCi (68 ch-50 kW
ou 86 ch-63 kW
ou 106 ch-78 kW)
Consommation 4,4 à 7,5 ℓ/100 km
Émission de CO2 117 à 199 g/km
Transmission Traction
Dimensions
Longueur 3 986 mm
Largeur 1 707 mm
Hauteur 1 496 mm
Poids 1 090 à 1 240 kg
Chronologie des modèles (2005 -)
Renault Clio II
Renault Clio IV
Clio III
Clio III Estate

La Renault Clio III est une automobile de la marque française Renault. Troisième génération de Clio (Clio I : 1990, Clio II : 1998).

 

Historique [modifier]

La Clio III a été conçue au Technocentre Renault. Elle est initialement fabriquée par l'usine de Flins. Depuis 2006, elle est également produite dans les usines de Bursa (Turquie) et de Valladolid (Espagne).

  • Présentation au salon de Genève en 2005
  • Présentation à la presse en juin 2005
  • Commercialisation en France à partir de septembre 2005
  • Élue Voiture de l'Année 2006
  • La Clio III est la voiture la plus vendue de l'année 2006 dans l'hexagone avec 169 376 unités vendues (Clio III + Clio Campus).
  • Entre juin 2006 et mai 2007, la Clio 3 RS a été produite à 8000 exemplaires.
  • En 2008 la version break de la Clio est lancée. Cette nouvelle Clio prend le nom de "Clio Estate", emprunté à la nouvelle Laguna 3 break dénommée également "Estate". Cette voiture avait fait l'objet d'une étude de style en 2005 : la Clio Grand Tour concept.
  • En mars 2009, est présenté au Salon de Genève, la Clio III phase 2 et la Clio GT, une version sportive qui se positionne entre la Clio 1.6 16v et la Clio RS.

Son poids augmente de 38 % (790 à 1090 kg) par rapport à la Clio 1, notamment à cause de sa longueur qui est supérieure de 27,6 cm, sa largeur de 7,7 cm et sa hauteur de 9,6 cm.

Restylage [modifier]

Clio III restylée
Clio III Estate Restylée
Clio III GT
Arrière de la Clio III restylée

La Clio III a été subtilement restylée en mai 2009 pour mieux coller aux nouveaux canons esthétiques imposés par la Mégane III. Elle adopte une nouvelle face avant (nouveaux phares, calandre et antibrouillards) et une nouvelle face arrière (nouveaux feux, antibrouillards et bas de caisse). Elle gagne plus de 4 cm en longueur. Le break Clio Estate et la sportive RS profitent du même restylage. par cette occasion la RS voit sa puissance passer de 200 à 203 ch. Apparait une version GT se situant entre les 1.6 16v et la RS. Désormais, deux versions du 1.6 16v sont proposées, avec respectivement 111 et 128 ch. Les versions 3 et 5 portes n'ont désormais plus la même taille. La sportive RS et le break Estate gardent les "anciens" feux arrière.

Caractéristiques techniques 

Châssis :

  • Modèle 3 et 5 portes au lancement (5 places).
  • Plateforme "B" lancée au départ sur les Nissan Micra et Renault Modus : suspension avant MacPherson, arrière essieu de torsion.
  • Une version Renault Sport (dite RS) est commercialisée depuis juin 2006.

Moteurs essence :

  • 1.2 16v (75 ch),
  • 1.4 16v (100 ch),
  • 1.2 16v TCE 100 ch ,
  • 1.6 16v (110 ch), (disponible en boîte automatique)
  • 2.0 16v (140 ch), (disponible en boîte automatique jusqu'au restylage de mai 2009)
  • 2.0 16v (197 ch) à 7 250 tr/min (puissance spécifique : 98.5 ch/l) Couple : 215 Nm à 5 550 tr/min.

Moteurs diesels :

Réservoir de 55 litres.

 


Caractéristiques techniques
Modèle Cylindrée Puissance Vmax Années de fabrication Remarques
Essence
1.2 16V 1149 cm³ 75 ch 167 km/h depuis 2005  
1.2 16V TCE [1] 1149 cm³ 100 ch 184 km/h depuis 2007  
1.4 16V 1390 cm³ 98 PS 183 km/h depuis 2005  
1.6 16V 1598 cm³ 128 ch 197 km/h depuis 2009  
2.0 16V 1998 cm³ 203 ch 225 km/h depuis 2006 Renault Sport
Diesel
1.5 dCi 1461 cm³ 68 ch 162 km/h depuis 2005  
1.5 dCi 1461 cm³ 86 ch 174 km/h depuis 2005
1.5 dCi 1461 cm³ 106 ch 186 km/h depuis 2006 avec FAP
  1. TCE = Turbo Control Efficiency

 Versions

 09/2005 - 07/2006

  • Pack
  • Confort
  • Confort Pack Clim
  • Luxe Privilège
  • Initiale

08/2006 - 10/2007

  • Authentique
  • Expression
  • Dynamique
  • Privilège
  • Initiale
  • Série spéciale : Exception
  • Série spéciale : Rip Curl

11/2007 - 04/2009

  • Authentique
  • Extrême (Claire et Foncée)
  • Dynamique
  • Privilège
  • Initiale
  • Série spéciale : Exception, puis Exception 2 (entre 02/2008 et 04/2009)
  • Série spéciale : Rip Curl

 Depuis le 04/2009

  • Authentique
  • Expression
  • Dynamique
  • Exception
  • GT
  • Initiale
  • Série spéciale : RS Cup

 Prix

  • de 12 800 € à 19 250 € (3 portes)
  • de 13 300 € à 19 750 € (5 portes).
  • de 17 500 € à 19 600 € (GT)

 Sécurité

La Renault Clio a obtenu le maximum d'étoiles aux crash-tests EuroNCAP.

  • Note totale : * * * * * (maximum pouvant être obtenu)
  • Chocs frontaux : 88 % de réussite
  • Chocs latéraux : 100 % de réussite
  • Protection des enfants : * * * * (le maximum pouvant être obtenu est de 5 étoiles)
  • Protection des piétons : * (le maximum pouvant être obtenu est de 4 étoiles)

Clio III RS

Clio III RS
Clio III RS
Constructeur : Renault
Classe Citadine
Carrosseries Berline 3p
Performances
Motorisations 2.0l 16V de 200Ch à 7250 tr/min
Émission de CO2 199[2] g/km
Transmission Traction, Boîte manuelle 6 rapports
Dimensions
Longueur 3996 mm
Largeur 2075 mm
Hauteur 1493 mm
Poids 1260 kg
en productiion
en productiion
en productiion

 Chronologie

  • Eté 2005 : Projet Clio III Renault Sport Concept
  • Novembre 2005 : Début de la production
  • Octobre 2006 : Début de la commercialisation
  • Avril 2009 : Restylage

Moteur

  • Code : F4R830
  • Type : 4 cylindres en ligne, refroidi par eau
  • Nombre de soupapes : 16
  • Distribution : par courroie crantée et rappel des soupapes par ressorts
  • Cylindrée : 1998 cm³
  • Alésage x Course : 82,7 x 93 mm
  • Puissance maximum : 197 ch à 7250 tr/min.
  • Couple (mécanique) : 215 Nm à 5550 tr/min.
  • Régime maximum : 7500 tr/min
  • Rapport poids/puissance : 6,3 kg/ch

Transmission

Transmission courte manuelle 6 rapports. La puissance est transmise aux roues avant.

Performances

  • Vitesse maximum : 216 km/h (Vitesse GPS à 15°C avec 1010mBa et 217m d'altitude sur autoroute allemande à plat).
  • 0 - 100 km/h : 7,3 s
  • 400m départ arrêté : 15,5 s
  • 1000m départ arrêté : 28,3 s

Par rapport à la Clio II RS, les performances restent comparables même avec une puissance plus élevée car le poids et le volume extérieur ont augmenté. Ce maintien des performances, permet à la Mégane RS de rester crédible en tant que représentante de la catégorie supérieure.

Pneumatiques

  • Continental ContiSportContact 3 en dimension 215/45 R17 87W.

Consommation

  • Urbaine : 13.2[2] L/100 km
  • Extra-urbaine : 6.3[2] L/100 km
  • Mixte : 8,1[2] L/100km
  • Sport : 15,5 L/100km (300000 km)
  • Circuit : 16,5 L/100km (4000 km)

Prix

  • Clio III RS : 23200€

Clio III Cup RS

Poids: 1060 kg

Moteur

  • Code : F4R830
  • Type : 4 cylindres en ligne, refroidi par eau
  • Nombre de soupapes : 16
  • Distribution : par courroie crantée et rappel des soupapes par ressorts
  • Cylindrée : 1998 cm³
  • Alésage x Course : 82,7 x 93 mm
  • Puissance maximum : 200 ch à 7250 tr/min
  • Couple (mécanique) : 215 Nm à 5550 tr/min
  • Régime maximum : 7500 tr/min
  • Rapport poids/puissance : 5,73 kg/ch
Samedi 06 Juin 2009 à 13h02 dans Clio (1,2,3)Poster un commentaire
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