• Fiat 500

    Fiat 500

    Fiat 500
    Fiat 500
    Constructeur : Fiat
    Production totale > 3.800.000 exemplaires
    Classe Mini citadine
    Carrosseries Berline 2 portes
    Performances
    Motorisations Essence 2 cylindres 479 - 499,5 cm3
    Transmission Propulsion
    Dimensions
    Longueur 2970 mm
    Largeur 1320 mm
    Hauteur 1320 mm
    Poids 470 kg




    La Fiat 500 (N à R) est un modèle d'automobile urbain fabriqué par le constructeur italien Fiat, en Italie entre 1957 et 1975. Elle fut inventée par Dante Giacosa. Elle porte le nom de code ZFA 110 pour la berline et ZFA 120 pour la version Giardiniera.

    La Fiat 500, improprement surnommée « pot de yaourt » en français, alors que cette appellation désignait à l'époque l'Isetta, inventée par l'italien ISO Rivolta et construite sous licence en France par Velam (entreprise), en Allemagne par BMW et au Brésil, possède quatre vraies places. Elle porte le même nom, "Fiat 500", qu'un modèle antérieur vendu de 1936 à 1955, qui était plus connu sous son surnom Topolino - petite souris (Mickey Mouse) et qui fut également fabriqué sous licence sous la marque Simca, baptisée Simca 5, en France, Steyr (entreprise) sous le nom de Fiat Steyr 500 en Autriche, Polski Fiat en Pologne, Fiat Premier en Inde et Fiat-NSU en Allemagne.

     

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    Histoire 

    Après l'expérience acquise avec la précédente Fiat 500 Topolino, la plus petite voiture au monde de son époque, Fiat travaillait depuis 1947 à la mise au point de la mini voiture parfaite. Tous les projets présentés avaient été refusés par la direction et Dante Giacosa, qui avait terminé la mise au point de la Fiat 600, se tourna vers le bureau d'études de la filiale allemande Fiat-NSU qui étudiait une micro voiture équipée d'un moteur de moto. En 1953, Dante Giacosa décida de lancer les études de conception d'une mini voiture, plus petite que la Fiat 600, à partir d'un nouveau moteur de moins de 500 cm3 refroidi par air, qu'il venait de valider. Il présentera à la direction turinoise deux maquettes de carrosseries, l'une directement dérivée de la Fiat 600 et l'autre beaucoup plus innovante. Le Professeur Vittorio Valletta, Directeur Général du constructeur italien choisit le premier projet. C'était le 18 octobre 1955, la Nuova 500 allait passer au stade industriel en même temps que sa soeur jumelle, l'Autobianchi Bianchina. Dante Giacosa recevra le "Compas d'Or" 1959 pour la réalisation de la Fiat 500.

     

    Les différents modèles Fiat 500 [modifier]

    Une Fiat 500 D
    Une Fiat 500 F
    Une Fiat 500 F
    Une Fiat 500 L
    Une Fiat Steyr 500
    Fiat 500 Giardinera
    Fiat 500 Giardinera vue de derriere

     

    La Fiat Nuova 500 1ère série [modifier]

    La toute première série de Fiat Nuova 500 est présentée à Turin le 4 juillet 1957. Elle était équipée d'un moteur bicylindre vertical refroidi par air de 479 cm³, disposé à l'arrière, délivrant 13 ch et autorisant une vitesse maximale de 85 km/h, avec une consommation de seulement 4,5 litres aux 100 km. 28.438 exemplaires seront produits la première année.

    Les 500 Economique et Normale [modifier]

    Très rapidement, Fiat se rend compte que la puissance du petit moteur et le niveau d'équipement de la voiture sont insuffisants et présente lors du Salon de Turin en octobre 1957, deux versions Economique et Normale dont la puissance du moteur a été porté à 15 ch. L'Economique reprend globalemnt l'ancienne version de base tandis que la Normale voit sa finition nettement améliorée et son équipement complété.

    La 500 Sport [modifier]

    L'année suivante, pour profiter de la vague lancée par Abarth et Giannini avec les versions sportives dérivées de la Nuova 500, Fiat lance une version Sport équipée d'un moteur porté à 499,5 cm³ et développant 21 ch est présentée ; la version de base disparut.

    La 500 D [modifier]

    En 1960, la 500 devient 500 D. Fiat lance en même temps la version fourgonette, la Fiat 500 Giardiniera. Beaucoup se posent la question pourquoi "D" ? Simplement parce qu'elle correspond à la 4 ème version après la base "A", la Normale "B" et la Sport "C" logiquement arrive la "D". Elle garde la même carrosserie, légèrement retouchée, notamment au niveau des feux avant et arrière, pour se conformer aux évolutions de code de la route italien en la matière, et conserve le moteur de la version Sport dont la puissance a été ramenée à 17,5 ch. Elle pèse 500 kg et son réservoir d'essence a été porté à 22 litres ; sa vitesse maxi atteint 95 km/h.

    Cette version restera inchangée pendant 5 ans, d'octobre 1960 à mars 1965. Au total, 640.518 exemplaires de la version "D" seront produits.

    La 500 Giardiniera [modifier]

    voir article détaillé Fiat 500 Giardiniera

    La 500 F [modifier]

    C'est au Salon de Genève, en mars 1965 que Fiat dévvoile la 500 F. "F" et non pas "E" car la version "E" correspond à une finition "America" de la 500 D. La version "F" a fait dire aux critiques automobiles italiens que la Fiat Nuova 500 était arrivée à maturité. Elle recevait des portes ouvrant contre le vent, un parebrise augmenté, et tout l'intérieur sera revu avec un niveau de finition de bonne facture. Son moteur gagna 1/2 ch ce qui portait sa puissance à 18 ch.

    Le succès de cette version convaincra Fiat à poursuivre la carrière de la 500 et à lancer un modèle de luxe, la fameuse version "L".

    La 500 L [modifier]

    En août 1968, alors que personne ne s'attendait à la présentation d'une nouvelle Fiat 500, mais plutôt à sa remplaçante à l'automne, surtout en Italie en pleine période de vacances d'été, Fiat lance la version luxueuse de la 500, la "L". A l'extérieur, seule une barre cintrée double les pare-chocs avant et arrière, c'est l'intérieur qui est complètement modifié. La planche de bord, qui était en tôle de la teinte de la carrosserie est maintenant entièrement revêtue, le cadre instruments rectangulaire, repris de la Fiat 850, comporte désormais tous les instruments, les sièges sont moelleux et le dossier est règlable au millimètre près.

    La 500 L connaîtra un succès commercial sans précédent ; ce sera le modèle le plus produit avec un pic de 407.365 exemplaires en 1970, dont plus de la moitié exportés.

    La 500 R [modifier]

    Alors que Fiat avait reporté le lancement de la Fiat 126 qui devait remplacer la 500, du fait de l'engouement prolongé de la clientèle, Fiat décida de lancer une dernière version de la 500, la "R" (renouvelée) en même temps que la nouvelle 126. C'est ainsi qu'au Salon de Turin, au début du mois d novembre 1972, les deux voitures se retrouvent côte à côte.

    Le modèle "R" sera doté du même moteur que celui de la Fiat 126, un 594 cm³ mais développant 18 ch au lieu des 22 de la 126, et autorisant une vitesse maximale de 105 km/h. Ce modèle ne sera pas fabriqué sur les chaines turinoises mais en Sicile, à Termini Imerese et chez Autobianchi à Desio, près de Milan.

     

    Caractéristiques [modifier]

    La Fiat 500 est équipée d'un toit ouvrant en toile, et mesure 297 cm de long, et 132 cm de haut et de large. La Fiat 500 berline fut produite en Italie à 3 392 941 exemplaires auxquels s'ajoutent les 327 000 exemplaires de la Fiat 500 Giardiniera (Jardinière), un modèle avec un chargement arrière plus vaste proposé à partir de 1960.

    La suspension est indépendante sur chaque roue. Un ressort à lames, transversal, relie les deux suspensions à l'avant. Les freins sont à tambour et à commande hydraulique.

    La Fiat 500 servit de base pour d'innombrables dérivés signés Abarth, Bertone, Pininfarina, Zagato, Allemano, Autobianchi, Frua, Ghia, Giannini, Steyr-Puch et des dizaines d'autres.

     

     

    Les Fiat 500 construites hors d'Italie [modifier]

    Bien que la Fiat 500, dans l'esprit collectif, représente l'Italie des années 50-60, cette micro voiture a été aussi fabriquée en petite série dans deux autres pays plutôt habitués aux voitures de grosse cylindrée. Cela s'explique par les droits de douane importants en vigueur à l'époque. Aujourd'hui, ces marchés seraient alimentés par l'exportation.

    • Allemagne : Fiat Neckar a fabriqué entre 1959 et 1962 plus de 6.000 exemplaires d'un dérivé de la Fiat 500 Giardiniera, l'Autobianchi Panoramica ainsi qu'un coupé sur la base de la berline, appelé W.. à 6118 exemplaires.
    • Autriche : Steyr-Puch utilisait des licences de fabrication Fiat depuis 1907 et fabriqua entre fin 1957 et 1972 exactement 57 834 exemplaires de la Fiat 500 berline avec un moteur Steyr spécifique, dérivé du moteur Fiat.

    La production globale du modèle Fiat 500 a atteint les 3 800 000 exemplaires sans compter les modèles dérivés Abarth, Giannini etc...

     

    La nouvelle Fiat 500

    Nouvelle 500 [modifier]

    Icône de détail Article détaillé : Fiat 500 II.

    Pour les 50 ans de la Fiat 500, le 4 juillet 2007 à Turin, une nouvelle version de l'automobile est presentée, sous le même nom de nouvelle Fiat 500, au cours d'une immense fête sur les rives du Po'. D'abord commersialisée en Italie et en France elle est désormais disponible dans le monde entier (sauf aux Etats Unis et au Canada). Produite à Tichy en Pologne c'est un véritable succès commercial au delà de toutes les espérances, plusieurs mois de délais pour pouvoir recevoir sa voiture malgré un régime de fabrication de 190.000 exemplaires par an. Elle a été élue "Voiture de l'année 2008".

    Elle est dotée de deux moteurs essences: -1.2 69ch, 119g de CO2 -1.4 100ch, 149g de CO2

    Ainsi qu'un moteur diesel: -1.3 75ch, 110g de CO2

    Coffre: 185dm3

    Dimensions (L/l/h): 3.55/1.65/1.49

    Empattement: 2.30

    La 500©, version "convertible" de la 500 a officiellement été présentée le lundi 16/02/09. Les premières photos sont disponibles sur le site de la 500 http://www.500.fiat.fr ou sur la page Facebook "Je veux découvrir en avant-première la Fiat 500(c)".


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