• Ford Fiesta

    Ford Fiesta

    La Ford Fiesta est un modèle d'automobile produit par le constructeur Ford depuis 1976. Sept versions de la Fiesta auront été conçues depuis sa création. La petite Ford sera produite uniquement en Europe jusqu'en 1996, mais depuis le modèle et des variantes seront aussi produites dans les pays émergents (Brésil, Inde, Afrique du Sud) pour ces-dits marchés. Cette citadine polyvalente qui fut à l'origine destinée au marché européen, est désormais également commercialisée sur d'autres continents.

     

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    Historique 

    Fiesta Mk I (1976 à 1983) 

    Ford Fiesta I (1976 - 1983)

    Lors de sa création en 1976, c'était la plus large de sa catégorie, avec 1,55m mais elle n'était disponible qu'en trois portes. Sous le nom de code du projet Bobcat c'est l'occasion pour Ford d'une révolution culturelle, non seulement pour une traction avant, une suspension avant efficace (l'arrière aussi après le changement des amortisseurs) mais aussi l'adoption globale du système métrique. La construction de l'usine près de Valence en Espagne permet de bénéficier de l'ouverture du marché local et fait baisser les droits de douane pour pouvoir intégrer les boîtes de vitesse produites à l'usine de Bordeaux.

     

    Fiesta Mk II (1983 à 1989) 

    Ford Fiesta II (1983 - 1989)

    La fiesta Mk2 est un restylage de la Mk1. Nouvelle planche de bord, nouvel intérieur, remaniement du compartiment moteur pour l'arrivée de nouvelles motorisations tel que les motorisations 1.1 OHV, 1.3 OHV, 1.6 OHV et surtout une motorisation diesel de 1.6 l et 50 cv. Elle se démarque également par une calandre redessinée, de nouveaux feux avant et arrière (intégrant les feux de recul) et l'abandon des jantes en 12 pouces.

     

     

    Fiesta Mk III (1989 à 1995) 

    Ford Fiesta III (1989 - 1995)

    De 1989 à 1992, une première version apparaitra, caractérisée par de grands rétroviseurs. Ces derniers se rabattaient vers l'intérieur lorsque la voiture roulait à grande vitesse, ce qui a obligé Ford, dès fin 1992, à corriger la première version avec de nouveaux rétroviseurs moins grands. D'autres éléments sont également modifiés cette année-là, tel qu'un pare-choc plus grand, mais surtout une nouvelle plateforme qui permet l'apparition d'une version 5 portes. Le diesel passe en 1753 cm3 et de 54 à 60 ch (avec peu de fiabilité à ses débuts). La sportive xr2 passe à l'injection (105 cv) et même 133 sur l'éphémere turbo.

    À la toute fin arrive le 1.8TD de la Ford Mondeo sous une forme dégonflée et sur une version luxueuse newport ghia destinée à concurrencer la Peugeot 205 turbo D de 1991.

    Fiesta Mk IV (1995 à 2002) 

    Ford Fiesta IV Ph. 1(1995 - 1999)

    Elle reprend le châssis de la précédente mais avec une nouvelle génération de train roulant très efficaces qui corrige le défaut majeur des précédentes version : la tenue de route... Une nouvelle face avant et un nouvel arrière plus moderne par contre à ses débuts disparait l'éphémère turbo diesel de la Mondéo de 80 ch ainsi que les motorisations sportives, ne subsistent que les 1.3 1.6 et 1.8 diesel

    Ford Fiesta IV restylée (1999 - 2002)

    En 2002 intervient un nouveau restylage avec une remise à niveau technique. Mais Ford ne la considère pas comme une nouvelle génération[2], et la base reste le châssis de 1989, ce qui se ressent au niveau de l'habitabilité. Une nouvelle calandre type Ford Focus apparait,ainsi qu'un moteur TDi inédit de 1753 cm3 et 75 ch en diesel injection directe. C'est aussi la dernière génération sur la base de 1989, à présenter dans sa gamme la version Elance. Celle-ci bénéficie d'une finition très luxueuse, avec entre autres le cuir, le pare brise dégivrant, la climatisation, et l'imitation ronce de noyer sur la console et le tableau de bord. Cette finition était supérieure à la Ghia, et produite sur commande seulement en Angleterre. Elle était disponible avec le gourmand 1.25L 16V Zetec de 75 ch, qui lui conférait suffisamment de tonus pour une voiture urbaine chic.

    Fiesta Mk V (2002 à 2008) 

    Ford Fiesta Mk V
    Ford Fiesta Mk V
    Constructeur : Ford
    Classe Polyvalente
    Carrosseries Berlines 3, 4 ou 5 portes
    Performances
    Motorisations Essence Duratec de 1.25 à 2.0
    Diesel Duratorq 1.4 et 1.6
    Puissance (ch) 68 à 150 ch
    Puissance (kW) 50 à 110 kW
    Couple 106 à 204 Nm
    Vitesse maximale 158 à 208 km/h
    Accélération 0 à 100 km/h en 8,4 à 17,3 s
    Consommation 4,4 à 7,4 ℓ/100 km
    Émission de CO2 116 à 177[3] g/km
    Transmission Traction, boîte manuelle ou robotisée 5 rapports
    Dimensions
    Longueur 3918 mm
    Largeur 1685 mm
    Hauteur 1468 mm
    Poids 1104 à 1165 kg

    Fiesta Mk IV
    Fiesta Mk IV

    Fiesta Mk VI
    Fiesta Mk VI
    Fiesta Mk VI

    La cinquième génération de Fiesta est présentée en 2001 au salon de Francfort, et adopte un tout nouveau châssis[2]. La production de la carrosserie 5 portes débute dès novembre 2001[4] mais le lancement commercial est retardé jusqu'à avril 2002. La carrosserie 3 portes arrive peu après. Elle reçoit un bloc diesel 1.4 TDCi de dernière génération (common rail) en partenariat avec PSA. Du côté des motorisations essence, on retrouve le 1.3 8s et les 1.4 et 1.6 16s Zetec qui étaient présents sur la Mk IV, tandis que sur certains marchés, le moteur Zetec 1.25 est toujours proposé. À partir de 2005 est proposé un nouveau moteur 1.6 TDCi.

    Après un restylage intervenu en novembre 2005, la Fiesta arbore de nouveaux boucliers, des feux avant à glaces lisses et des feux arrière modifiées. La gamme change, les finitions Ambiente, X-Trend et Ghia sont remplacées par Fun, Ambiente, Senso et Ghia. De nouvelles options font leur apparition au catalogue telles que : radar de recul, ordinateur de bord, rétroviseurs électriques, allumage automatique des phares, essuie-glace automatique. La Ford Fiesta Mk V est produite au Brésil depuis 2002, et depuis 2004 dans une version 4 portes à coffre.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Fiesta Mk VI (septembre 2008 - aujourd'hui) [modifier]

    Ford Fiesta Mk VI
    Ford Fiesta Mk VI
    Constructeur : Ford
    Classe Polyvalente
    Performances
    Motorisations Essence Duratec de 1.25 à 1.6
    Diesel Duratorq 1.4 et 1.6
    Puissance (ch) 60 à 120 ch
    Puissance (kW) 44 à 88 kW
    Couple 109 à 212 Nm
    Vitesse maximale 152 à 193 km/h
    Accélération 0 à 100 km/h en 9,9 à 16,9 s
    Consommation 3,7 à 5,9 ℓ/100 km
    Émission de CO2 98 à 139 g/km
    Transmission Traction, boîte manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports
    Dimensions
    Longueur 3958 mm
    Largeur 1722 mm
    Hauteur 1481 mm
    Poids 1098 à 1168 kg
    Chronologie des modèles (2008 -)
    Fiesta Mk V
    Fiesta Mk V
    Fiesta Mk V


    Ce modèle présentée à la base sous le concept-car Verve a été présenté en version finale au salon de Genève en mars 2008. La particularité principale de cette version est de voler la base de la Mazda 2. Sa conception a été orientée vers le gain de poids, avec une perte de 40 kg par rapport à la génération précédente. La production a débuté en août 2008 en carrosserie 3 et 5 portes, pour une commercialisation débutant en octobre[5].

    Les motorisations qui sont disponibles à sa sortie sont :

    • Essence :
      • 1.25 16s - 60 ch
      • 1.25 16s - 82 ch
      • 1.4 16s - 96 ch
      • 1.6 16s Ti-VCT - 120 ch
    • Diesel :
      • 1.4 8s TDCi - 68 ch
      • 1.6 16s TDCi - 90 ch
    • Finitions disponible:
      • Ambiente
      • Trend
      • Econetic (moteur 1.6 TDCi)
      • Ghia
      • Titanium
      • Sport

    Ce dernier moteur sert de base à la version Econetic, qui grâce à des modifications aérodynamiques et des pneus à faible résistance au roulement, ne rejette que 98 g/km de CO2. Ford a cependant aussi été critiqué pour sa démarche écologique douteuse, qui consiste à lancer ce nouveau modèle avec des moteurs Euro 4, alors que la norme Euro 5 entre en vigueur pour les nouveaux véhicules seulement quelques semaines après le lancement de la Fiesta[6]. Ford pourra ainsi exploiter des moteurs aux normes d'émissions seulement Euro 4 pendant 2 ans supplémentaires.


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