• Peugeot 307

    Peugeot 307
    Peugeot 307
    Constructeur : Peugeot
    Production totale Plus de 3 millions de exemplaires
    Classe Compacte
    Carrosseries Berlines 3 et 5 portes
    Berline 4 portes
    Break et SW
    Coupé-cabriolet
    Performances
    Motorisations Essence 4 cyl. 1,4 ℓ à 2,0 ℓ
    Diesel 4 cyl. 1,4 ℓ à 2,0 ℓ
    Puissance (ch) 70 à 180 ch
    Puissance (kW) 51 à 130 kW
    Couple 118 à 320 Nm
    Émission de CO2 120 à 206[1] g/km
    Transmission Traction
    Bote manuelle 5 ou 6 rapports ou automatique 4 rapports
    Dimensions
    Longueur 3 ou 5 p. : 4 210 mm
    Largeur 1 750 mm
    Hauteur 1 510 mm
    Poids 1 158 à 1 510 kg
    Chronologie des modèles (2000 - 2007)
    Peugeot 306
    Peugeot 308

    La Peugeot 307 est une automobile du constructeur français Peugeot, commercialisée en Europe entre 2001 et 2007, et dont plus de 2 millions d'exemplaires ont été produits (chiffre 2004). Elle a été élue voiture européenne de l'année 2002.

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    Historique [modifier]

    Elle s'attaque au marché des véhicules de taille moyenne (compactes), où elle entre en concurrence avec les Volkswagen Golf, Renault Mégane, Opel Astra ou encore sa cousine Citroën C4. En juin 2005, une version restylée est mise en vente.

    Commercialisée depuis avril 2001, la Peugeot 307 fête, le 14 mai 2007, le trois millionième exemplaire produit.

    Élue Voiture européenne de l'année 2002, la 307 a inauguré au sein de la Marque la politique dite de la marguerite en donnant naissance à de multiples silhouettes à très forte personnalité (Berlines 3, 4, 5 portes, Break, SW ou CC, sans oublier la 307 WRC, qui succéda à la 206 WRC dans le Championnat du monde des rallyes en 2004 et 2005).

    Au-delà de la richesse de ses propositions en termes de silhouettes, le capital de séduction de la 307 repose sur une offre moteurs riche de 7 motorisations essence, développant entre 90 et 180 ch et de 4 motorisations diesel HDi, dont les puissances varient de 90 à 136 ch. Le mix énergie toutes destinations de la gamme 307 en 2006 fait apparaître un taux de diésélisation de 54 %, tandis qu’il est de 64 % en Europe et de 85 % pour la France.

    Elle a été fabriquée au rythme de 2 050 unités par jour sur quatre sites de production (Sochaux, Mulhouse, Palomar en Argentine et Wuhan en Chine, où, en décembre 2006, était fêtée la 100 000e 307 Sedan produite sur ce site). Voiture de dimension internationale, la 307 a été exportée dans 138 pays. En 2008, la 308 est lancée mais seule la berline disparait. Le break et le coupé cabriolet reste au catalogue. Avec la présentation de la 308 SW, la 307 SW disparait, suivie peu après par la 307 CC. La 307 reste produite en Argentine et en Chine en versions 4 et 5 portes.

    Peugeot 307 Stock-car Brésil
    Peugeot 307 Rallye WRC

    Versions [modifier]

    La 307 est déclinée en différentes versions :

    • 3/5 portes
    • 4 portes (réservée aux marchés chinois et sud-américain)
    • SW et break
    • CC (Coupé cabriolet)

    Ses motorisations essence s'étendent du 1,4 l de 75 ch jusqu'au 2,0 l 16V de 180 ch. Les motorisations diesel sont le 1,6 l HDI en versions 90 et 110 ch, et le 2,0 l HDI 136 ch. Le 1,6 l HDI a remplacé en 2004 les anciens blocs 2.0 l HDI, déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch. Il existe également un moteur 1.4 HDi de 70 ch, plutôt destiné à l'export et au marché Belge notamment.

    Elle a été restylée en juin 2005, en adaptant sa face avant au nouveau style Peugeot, avec un style qui rappelle celui de la Peugeot 407. En octobre 2007, Peugeot a remplacé la 307 par la 308. La version coupé-cabriolet a été arrêtée en 2008.

    Vice caché sur volant moteur [modifier]

    À la suite de nombreuses plaintes de possesseurs de 307 HDi, l'UFC-Que choisir a pu établir qu'un nombre important de véhicules de ce type, produits entre 2001 et la mi-2004, souffrent d'un défaut de conception au niveau du « double volant amortisseur » qui aboutit à des pannes moteurs[2].

    307 WRC [modifier]

    Peugeot 307 WRC[3]
    Constructeur: Peugeot
    Classe: A8
    Années de présence en rallye: 2004-2005
    Modèle de base: Peugeot 307 CC
    Numéro d'homologation: A 5665
    Style de carrosserie: 2 portes
    Moteur: 1 998 cm3 580 Nm à 3 500 tr/min
    Puissance: 300 ch
    Boîte de vitesses: 5 vitesses de type séquentielle
    Transmission: intégrale
    pneumatique: Michelin (2004)
    Pirelli (2005)
    Longueur: 4,344 m
    Largeur: 1,770 m
    Hauteur: 1,370 m
    Poids: 1 230 kg
    Prédécesseur: Peugeot 206 WRC
    Successeur: Peugeot 207 S2000

    La Peugeot 307 WRC est une automobile conçue par le constructeur Peugeot pour participer aux compétitions automobiles, en particulier les rallyes. La 307 WRC remplace la Peugeot 206 WRC à partir de 2004. Pour réaliser cette dernière, les ingénieurs de chez Peugeot Sport ont pris comme base une Peugeot 307 CC, en prenant soin de condamner le toit escamotable (peugeot sport est le seul team a osé prendre comme base un coupé-cabriolet.)[4] La 307 WRC a remporté 3 rallyes pendant sa carrière officielle en championnat du monde des rallyes de 2004 à 2005. Elle est quelque fois alignée actuellement en WRC par l'équipe française Bozian Racing.

    Championnat de France des rallyes [modifier]

    En championnat de France, il y a plusieurs 307 WRC comme la 307 du team Combronde utilisé par David Salanon (toute la saison 2007 et au rallye Lyon charbonnière 2008) et très récemment par Alexandre Bengué au rallye du Limousin 2008.

    Il y a aussi la 307 du team Cuoq, piloté par Jean-Marie Cuoq (toute la saison 2007) et loué a Beaubelique pour le rallye du limousin 2008. Celle du team Bozian racing est utilisé par Patrick Henry (toute la saison 2007 et pour le rally alsace-vosges 2008) et Jérome Grosset-Janin pour le rallye du limousin 2008. Elle est également utilisés par Dany Snobeck en 2008.

    Laurent Carbonaro possède également une 307 WRC au couleur du team R3C, il devrait faire l'intégralité du championnat de France 2008.

     

     


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