• Peugeot 405

    Peugeot 405
    Peugeot 405
    Constructeur : Peugeot
    Production totale 2 490 963 exemplaires
    Classe Familiale
    Carrosseries Berline - break
    Performances
    Motorisations 1.4L (1360 cm3, 65 ch) à 2.0L turbo (1998 cm3, 220 ch) en essence et 1.8L turbo-diesel (1769 cm3, 90 ch), 1.9L diesel (1905 cm3, 71 ch), 1.9 turbo-diesel (1905 cm3, 92 ch)
    Transmission Traction, intégrale en option pour les modèles essence à partir de 110 ch : GRX4, SRX4, MI16X4, T16
    Dimensions
    Longueur 4 408 - 4 398 mm
    Largeur 1 700 mm
    Hauteur 1 400 mm
    Poids 1020 - 1340 kg
    Chronologie des modèles (1987 - 1997 (France) ?(Iran))
    Peugeot 505
    Peugeot 406

    La 405 fut une voiture produite par Peugeot à partir du printemps 1987. Bien qu'elle ne soit plus disponible en Europe depuis 1997, elle est toujours produite et commercialisée à l'heure actuelle en CKD en Iran par la firme Iran Khodro en versions berline et break, ainsi que dans une version restylée nommée Pars.

    En 1988, elle est élue Voiture européenne de l'année.

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    Caractéristiques 

    Berline de 4,41 m de long, pour 1,72 m de large et 1,43 m de haut.

    Dotée d'une carrosserie tricorps ou break. Un coupé inspiré du modèle Grand raid (Paris-Dakar...) fut longtemps envisagé et finalement abandonné.

    La 405 fut déclinée en un nombre important de versions , de la GL à la vendôme: GL, GLD, GR, GRx4, GRX, GRD, GRDT, SR, SRi, SRx4, SRD, SRDT, ST, STDT, STi, Si, SILLAGE, STYLE, SIGNATURE, Mi16, Mi16x4, T16, Husky, Furia, Privilège, Vendôme, Diamant, GTX et Bolero (Espagne), Break Roland Garros, Top line, Privilège, Mi16 Le Mans, mais aussi la Quartz, modèle vendu en Belgique

    Histoire

    Elle a fait ses débuts commerciaux en avril 1987 et a laissé la place à la 406 en 1995 (les versions break furent maintenues au catalogue encore une année). Elle fut l'une des rares Peugeot avec la 505 à avoir été vendue au Canada et aux États-Unis, sans grand succès toutefois.

    La 405 fut produite à pratiquement 2,5 millions d'exemplaires, en version berline et break (familiale et commerciale).Il n'y eu pour ce modèle aucune version coupé ou cabriolet, même si un projet fut imaginé par Heuliez en début de carrière, il n'aboutira pas.

    Ce modèle -en particulier les Diesel, et comme la majorité de la série 400- est très robuste: il en roule encore un certain nombre en 2009, et il existe plusieurs exemples de ces voitures ayant dépassé le million de kilomètres. Cette robustesse ajoutée à la hauteur de caisse fait que les 405 diesel de cylindrée 1,9L et plus sont assez appréciées dans les pays du Maghreb comme voitures de brousse. Le défaut principal, outre les problèmes d'équipements inhérents aux voitures françaises de cette époque, est que la carrosserie finit par rouiller: un petit trou suffit pour que de l'air passe entre les plaques de tôle et fassent rouiller la carosserie de l'intérieur...

    Célébrant la victoire de Peugeot au 24 heures du Mans 1993, la 405 le Mans se distingue de la 405 Mi16 qui lui sert de base par ses nombreux logos et son intérieur cuir et Alcantara.

    Les évolutions [modifier]

    • La Peugeot 405 est lancée en 1987 , c'est la phase 1 avec 4 portes et 4 niveaux de finition .
    • A partir du 1er mars 1988, les moteurs diesel apparaissent : le 1905 cm³ 71 ch et le 1769 cm³ turbo 90 ch.
    • Apparition du break en mai 1988 et des versions intégrale sur 1.9 L 110 ch. Augmentation de puissance du 1360 cm³ : 65 ch à 70 ch.
    • Peugeot 405 break Roland Garros série limitée à 400 exemplaires en 1991, avec une motorisation 1.9 essence ( 1905 cm3 - 83 x 88 mm - injection électronique Bosch L3.1 - 123 ch à 5500 tr/min - 17,2 mkg à 2750 tr/min - 9 cv - - bvm 5 - 1080 kg. Vitesse max: 195 km/h
    • Évolution au niveau du tableau de bord en 1992 : nouveau volant, amélioration de l'isolation phonique et meilleure maîtrise des vibrations.
    • Restylage du modèle en 1992: nouveau coffre (seuil abaissé pour les berlines), nouvelle calandre, nouvelle planche de bord, nouveaux moteurs.
    • La 405 T16 vient coiffer la gamme. Elle est équipée d'un moteur 16 soupapes turbocompressé de 1998 cm³ qui développe 200ch (220 lorsque l'overboost est enclenché).
    • Apparition en 1994 des versions Sillage, Style et Signature (En Belgique: Furia, Privilège et Vendôme). Remplaçant ainsi et respectivement les GL GR et SR.

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