BMW Z4 (E89)

BMW Z4 (E89)
Constructeur : BMW
Classe	Sportive de prestige
Carrosseries	Roadster
Usines d'assemblage	Regensburg, Allemagne
Performances
Motorisations	Essence 6 cylindres en ligne, 4s
Cylindrée	2 497 à 2 979 cm³
Puissance (ch)	204 à 306 ch
Puissance (kW)	150 à 225 kW
Couple	250 à 400 Nm
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,5 à 6,2 s
Émission de CO2	199 à 219 g/km
Transmission	Manuelle, Automatique ou Robotisée (DKG)
Dimensions
Longueur	4 239 mm
Largeur	1 790 mm
Hauteur	1 291 mm
Empattement	2 496 mm
Poids	1 480 à 1 580 kg
Chronologie des modèles (2009 -)
BMW Z4 (E85) BMW Z4 (E85)

La BMW Z4 est un modèle de roadster du constructeur automobile BMW. Le présent article s'intéresse à la version apparue en 2009 du Z4, dénommée en interne par BMW E89, remplacente de la BMW E85. Pour la fois dans son histoire, afin de rivaliser avec la concurrence telle Mercedes-Benz et son roadster SLK, la Z4 s'équipe un toit rigide rétractable. Cette nouvelle Z4 ne sera d'ailleurs plus scindée en deux véhicules distincts, coupé et roadster, mais sera uniquement disponible en version découvrable.

Cette seconde génération de BMW Z4 est d'abord présentée par le biais de l'Internet début 2009 par le constructeur puis physiquement à l'édition 2009 du Salon international de l'automobile de Genève. Désormais fabriquée dans l'usine de Regensburg en Allemagne, et non plus aux États-Unis, la BMW Z4 sera lancée au mois de mai 2009 à un prix de base d'environ 35 900 €.

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Design [modifier]

« Capot gigantesque, empattement long et porte à faux court confèrent à la Z4 un style américain du plus bel effet »^[1].

Structure et châssis [modifier]

La Z4 de la campagne de publicité BMW « An Expression of Joy », exposé au salon de l'automobile de New York.

La nouveauté majeure du BMW Z4 est l'abandon de la toile rétractable au profit d'un toit rigide en deux parties en aluminium, dont l'ouverture électro-hydraulique s'effectue en 20 secondes. Conséquences de cette modification, la Z4 accuse une augmentation de 195 kg de plus que l’ancien roadster, à performances équivalentes^[1].

Profitant d'un châssis allongé de 11 cm, portant sa longueur totale à 4,23 m au lieu de 4,09 m pour sa prédécesseur, la BMW Z4 annonce un volume de coffre en hausse, atteignant les 310 dm³ avec le toit en place contre 260 dm³ pour la BMW E85. En raison de l'option toit rigide optée par la marque allemande, ce volume diminue à 180 dm³ en version décapotée^[2],[3].

Habitabilité et confort [modifier]

La BMW Z4 propose les phares au xénon de série.

La BMW Z4 profite en option de nombreux équipements, absents de la précédente version, tels que le GPS à disque dur et l'iDrive, empruntés à la BMW Série 7^[2]. Le terme iDrive désigne l'ensemble des systèmes auquel le conducteur peut accéder lors de la conduite (radio, GPS, climatisation, etc.).

La particularité de l'iDrive est d'agencer les commandes de telle manière que le conducteur puisse « contrôler son automobile en se servant de son intuition »^[4]. Ainsi, les commandes liées à la conduite telles que le démarreur, les palettes de passages de rapports, etc. sont disposés autour du poste de conduite tandis que les systèmes de confort comme la climatisation, sont placés au centre. Conducteur et passager y ont ainsi tous deux accès. L'écran de contrôle est quant à lui controlé par un seul élément, dénommée « Controller » pouvant être tourné dans toutes les directions^[4].

Le contrôle de pression des pneus, le frein à main électrique, les airbags rideau ainsi que la suspension pilotée dénommée « châssis sport M adaptatif » sont également disponibles. Les phares au xénon sont quant à eux disponibles de série. L'écran central offre également la possibilité de parcourir Internet^[2].

Motorisations et performances [modifier]

BMW Z4 exposée au salon de l'automobile de Chicago.

Fidèle aux précédents modèles de grand tourisme, la BMW Z4 opte pour une propulsion à moteur en position avant. Elle bénéficie par ailleurs de la technologie « Efficient Dynamics », système de récupération d’énergie au freinage^[1], à l'image du système KERS apparu en Formule 1.

La gamme de motorisation de la BMW Z4 opte pour une nouvelle dénomination : « sDrive ». Seulement trois blocs essence 6 cylindres en ligne sont disponibles lors de sa sortie — sDrive23i, sDrive30i et sDrive35i — de puissances respectives de 204 ch, 258 ch et 306 ch. Les puissances de ces deux premiers moteurs endurent une réduction d'une dizaine de chevaux par rapport à la version E85 afin de respecter la norme européenne Euro5 sur les émission polluantes^[2].

Le moteur sDrive35i est quant à lui nouveau et profite d'une injection directe ainsi que d'une suralimentation biturbo lui octroyant un 0 à 100 km/h annoncé en 5,8 s, mieux que la Porsche Boxster S. Cette version peut être équipée en option d'une boîte robotisée à double embrayage 7 rapports dénommée « DKG » (**), apparue sur les Série 3 Coupé et Cabriolet, ainsi que sur la BMW M3. Les deux autres versions de départ sDrive23i et sDrive30i se contenterons en option d'une boîte automatique « Steptronic » (*) à 6 rapports^[2].

BMW Z4 (E85)

BMW Z4 (E85)
Constructeur : BMW
Classe	Sportive de prestige
Carrosseries	Coupé et Roadster
Performances
Motorisations	Essence
Couple	315 Nm
Transmission	Propulsion Manuelle
Dimensions
Longueur	4 090 mm
Largeur	1 780 mm
Hauteur	1 300 mm
Poids	1 200 à 1 300 kg
BMW Z3	BMW Z4 (E89)

La BMW Z4 est un modèle de roadster et de coupé du constructeur automobile BMW. L'article présent s'intéresse à la version apparue en 2003 du Z4, dénommée en interne BMW E85.

Z4 [modifier]

La Z4 fut conçue dans la lignée du BMW Z3 qu'elle remplace. Fort de la percée effectuée par le Z3 vendue à 300 000 exemplaires dans le monde, le Z4 est lui aussi un succès commercial pour BMW. Une version M plus incisive est disponible.

Après avoir été présenté au Mondial de Paris en septembre 2002, le lancement commercial en France du roadster Z4 a été fêté le 27 mars 2003. Le Z3 passe le témoin à un modèle un peu plus grand, plus cossu, plus performant tout en cherchant à être plus facile à conduire. Le nouveau roadster s’est débarrassé des formes rondes néo-rétro de son “ancêtre” pour adopter des lignes tendues et brisées. Une nouvelle stratégie de style. Mais aussi une nouvelle stratégie de gamme… Alors que le Z3 avait été lancé avec de petites motorisations à base de 4 cylindres avant de monter en gamme jusqu’aux 6 cylindres à 24 soupapes et double Vanos, cette fois le Z4 est lancé en trois versions de 6 cylindres : un 2,2 de 170 chevaux (Europe uniquement), un 2.5 litres de 192 chevaux (Z4 2.5i) et un 3 litres de 231 chevaux (Z4 3.0i).

La série Z4 connaît un grand succès puisque le 100 000^e exemplaire Z4 a été fêté en novembre 2004, soit juste après deux ans de commercialisation.

La famille des roadsters Z4 de BMW s'est agrandie en avril 2005 avec une petite motorisation européenne de 2 litres, le Z4 2.0i. Avec ses 150 ch issus d'un bloc 4 cylindres, ce Z4 2.0i complète la gamme vers les cylindrées les plus raisonnables. En se positionnant sous le 2.2i de 170 ch, ce nouveau modèle complète la place de la série Z4 face à une forte concurrence sur le marché européen. En 2006 arrive la version M en cabriolet puis en coupé. Esthétiquement, le restylage d'avril 2006 n'a porté que sur des points de détail: à l'avant le bouclier est plus anguleux et intègre des anti-brouillards rectangulaires, tandis que l'arrière se dote de nouveaux feux de même forme, mais dont l'aménagement diffère (les cercles sont remplacés par des rectangles), le bouclier arrière, quant à lui adopte des arrêtes plus saillantes. L'aménagement de l'habitacle reste rigoureusement le même, avec toutefois une amélioration de la qualité des matériaux. Les vraies nouveautés se situent sous le capot avec l'adoption de nouvelles motorisations 6 cylindres (seule la version 4 cylindre 2,0L de 150ch ne change pas): le 2,2i est remplacé par un 2,5i plus puissant de 7ch et plus fort en couple, le 2,5i disparaît au profit d'un 2,5si fort de 218ch et enfin le 3,0i déjà réputé pour sa puissance, fait place à un 3,0si de 265ch, ces deux dernières motorisations sont dotées de l'injection indirecte.

Z4 M [modifier]

Une BMW Z4 M Roadster

« M » comme Motorsport, la filiale de BMW dédiée à la compétition automobile. Motorsport est chargée par BMW de fabriquer les modèles sportifs de la gamme. En outre Motorsport gère toute l’activité compétition de BMW (formule 1, racing, courses de 24 heures, etc). Dans la gamme des modèles commerciaux de BMW, les modèles Motorsport sont signés par le fameux "M" . La Z4 M, coupé ou cabriolet, est équipé d'un moteur 6 cylindres en ligne de 3246 cm3 qui développe 343ch.