| Audi A8 (D3) | |||||
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| Constructeur : Audi | |||||
| Classe | Sportive | ||||
| Carrosseries | Berline Tricorps | ||||
| Performances | |||||
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| Motorisations | Diesel (TDI) ou Essence (FSI) | ||||
| Puissance (ch) | 233 à 450 ch | ||||
| Couple | 330 à 450 Nm soit 33,7 à 45,9 Nm | ||||
| Vitesse maximale | 250 km/h | ||||
| Consommation | 11 ℓ/100 km | ||||
| Émission de CO2 | 199 à 350 g/km | ||||
| Transmission | Propulsion ou Quattro | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | Berline : 5 062 mm Limousine : 5 192 mm |
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| Largeur | 1 894 mm | ||||
| Hauteur | Berline : 1 444 mm Limousine : 1 455 mm |
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| Empattement | Berline : 2 944 mm Limousine : 3 074 mm |
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| Poids | 1 785 kg | ||||
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Les Audi A8, S8 et A8 W12 sont trois berlines tricorps construites par la marque allemande aux quatre anneaux, Audi. La gamme Audi A8 est la gamme la plus luxueuse (pour les berlines) que propose Audi. Il faut compter au moins 76 690 € pour s'offrir une telle voiture. La Mercedes Classe S et la BMW Série 7 sont les principales concurrentes de l'Audi A8. Elle est comparable à sa cousine la Volkswagen Phaeton sauf que la carrosserie est en aluminium. La première génération d'Audi A8 est apparue en 1994 sous le nom de code A8 D2, mais comme l'ensemble de la marque Audi, l'A8 a été re-designée en 2002 (A8 D3).
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La dernière version (D3) de l'Audi A8 est officiellement présentée au Salon international de l'automobile de Genève en mars 2005. Comme l'ensemble de la gamme, l'Audi A8 affiche la dernière version de la calandre trapézoïdale Audi, nommée Single Frame. Les optiques de phares ont également été revues, le tout donnant un aspect plus élégant à cette grosse berline.
L'Audi A8 dispose de nombreuses technologies comprenant entre autres le double vitrage, le téléphone GSM, le toit coulissant en verre, l’éclairage Xénon Plus, les jantes de 19 pouces en aluminium, le Bose Surround Sound et le capot de coffre à commande automatique. Des équipements présents également sur la version rallongée en hauteur et longueur baptisée A8 Limousine.
Coté performances, la gamme A8 propose la technologie de transmission intégrale Quattro de série. L'Audi A8 s'affiche avec des moteurs d'une puissance minimale de 233 ch pour un moteur V6 diesel 3.0 L allant jusqu'à 350 ch pour sa version V8 essence 4.2 L. Déjà précurseur pour son châssis en aluminium, l'Audi fut le première berline au haut de gamme à proposer un moteur essence à injection directe. Les performances du vaisseau amiral d'Audi sont impressionnantes avec une vitesse maximale de 250 km/h (limitée électriquement), une accélération importante pour une consommation moyenne limitée.
L'Audi A8 s'offre cependant en août 2007 un deuxième restylage depuis sa sortie en 2002, qui demeure cependant léger. On remarquera ainsi de nouvelles barrettes verticales et chromées sur la calandre. Quant aux anti-brouillards, ils sont désormais de forme rectangulaire. On constate également l'apparition de répétiteurs de clignotants dans les rétroviseurs (déjà présents sur l'Audi A4 et A5).
L'Audi A8 intègre par ailleurs les dernières technologies en matière d'éclairage dans les optiques de phares arrières, à savoir un éclairage par des LED. Les feux de recul ont également été revus pour devenir plus raffiné. Audi annonce, enfin, avoir travaillé sur l'insonorisation du véhicule.
La nouvelle Audi A8 offre surtout de nouveaux équipements : les systèmes de sécurité Lane assist, faisant vibrer le volant lorsque le conducteur change de file sans raison (pas de clignotant ou par cause d'endormissement), et le Side Assist, qui signale la présence d’un véhicule dans l’angle mort sur le rétroviseur extérieur. Par ailleurs, l’insonorisation gagne en efficacité, tout comme le confort grâce à l’utilisation de nouvelles suspensions pneumatiques. L'Audi W12 améliore ses performances grâce à des freins en céramique de série.
Une nouvelle motorisation d’entrée de gamme, le V6 2,8 L FSI, fait son apparition. Développant 210 ch pour un 0 à 100 km/h effectué en 8 s et une vitesse maximale de 238 km/h, elle ne consomme que 8,3 L au 100 km en mixte et émet 199 g de CO2 au km.
| Audi S8 | |||||
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| Constructeur : Audi | |||||
| Classe | Sportive | ||||
| Carrosseries | Berline Tricorps | ||||
| Performances | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorisations | Essence V10 5,2 L (FSI) | ||||
| Cylindrée | 5 204 cm³ | ||||
| Puissance (ch) | 450 ch | ||||
| Couple | 540 Nm soit 55,0 Nm | ||||
| Vitesse maximale | 250 km/h | ||||
| Consommation | 13,4 ℓ/100 km | ||||
| Émission de CO2 | 319 g/km | ||||
| Transmission | Quattro | ||||
| Chronologie des modèles (2005 -) | |||||
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Version sportive de l'Audi A8 (proposé à 111 850 €), l'Audi S8 est équipé d'un moteur V10 FSI partagé avec la Lamborghini Gallardo développant 450 ch à 7 000 tr/min et un couple de 540 Nm disponible dès 3 500 tr/min pour une consommation de 13,4 L/100 km.
Coté design, il n'y a pas beaucoup de différences : des jantes en alliage coulé de 20 pouces plus sportives, les rétroviseurs extérieurs en aluminium intégrant le répétiteur de clignotant, un volant série "S" non cyclique (à base aplatie), des entrées d’air supplémentaires à l’avant et quatre sorties d'échappement comme signe distinctif de sa ligne sportive.
L'Audi A8 12 cylindres (disponible en version normale ou longue) développe la même puissance que la S8 mais son style extérieur est plus discret. La gamme de prix de l'Audi A8 W12 est de 125 950 à 131 970 €.
Bien que ces deux modèles offrent la même puissance, les sensations de conduite sont opposées : confort et silence pour la W12, ambiance plus sportive pour la S8 qui possède des suspensions plus fermes. Cette voiture fut utilisé dans le Transporteur 2 et 3.
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