La BMW Série 6 est une gamme de voitures coupés et cabriolets conçus par le constructeur allemand BMW. Cette série succède à la 3.0 CSi (E9). Après la première génération (1976 - 1989) cette série ne fut pas renouvelée immédiatement, la deuxième génération arrivant en 2004.
Deux générations de série 6 ont été produites à ce jour :
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| Série 6 (type E24) | |
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| Constructeur : BMW | |
| Classe | Coupé GT Sportif |
| Carrosseries | Coupé uniquement |
| Performances | |
|---|---|
| Motorisations | Essence |
| Transmission | Propulsion |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 750 mm |
| Largeur | 1 720 mm |
| Hauteur | 1 360 mm |
| Poids | 1 450 à 1 570 kg |
| modèle | début | fin | type | puissance | cylindrée |
|---|---|---|---|---|---|
| 628CSi | 1979 | 1987 | L6 | 184 ch | 2,8 L 12S |
| 630CS | 1976 | 1979 | L6 | 185 ch | 3,0 L 12S à carburateur Solex |
| 633CSi | 1975 | 1981 | L6 | 200 ch | 3,2 L 12S |
| 635CSi | 1978 | 1981 | L6 | 218 ch | 3,5 L 12S |
| 635CSi | 1982 | 1989 | L6 | 218 ch | 3,4 L 12S |
| M635CSi | 1984 | 1989 | L6 | 286 ch | 3,5 L 24S |
L6 : moteur 6 cylindres en ligne
NOTE : La M635 CSi (1984-1989) est aussi appelé M6 aux États-Unis. Elle reste à ce jour la seule BMW de série à dépasser les 250 km/h (les modèles de l'époque n'étant pas encore équipés de limiteur de vitesse).
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| Série 6 (type E63/E64) | |||||
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| Constructeur : BMW | |||||
| Classe | Coupé GT Sportif | ||||
| Carrosseries | Coupé ou cabriolet | ||||
| Performances | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorisations | Essence | ||||
| Transmission | Propulsion | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 4 820 mm | ||||
| Largeur | 1 855 mm | ||||
| Hauteur | 1 373 mm | ||||
| Poids | 1 575 à 1 925 kg | ||||
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Seize ans après la première génération BMW donne une suite à ce grand coupé. Sur la base du concept car Z9, la deuxième génération baptisée E63 revient en 2004, d'abord en coupé (code E63) avec la 645Ci.
La gamme est complétée en 2005 par une version cabriolet (code E64) équipée d'un toit rétractable en toile et par une nouvelle motorisation 6 cylindres 3 litres. Mais aussi, pour le coupé seulement, par la version Motorsport dénommé M6, reprenant le V10 de la M5.
En 2006 le V8 4,4 litres est remplacé par un V8 4,8 litres équipant aussi les Série 5, Série 7 et Série X5.
La déclinaison cabriolet de la M6 a été commercialisé courant 2007.
Il existe aussi une version préparée par Alpina, appelée B6. Celle-ci est équipée d'un V8 4,4 litres turbocompressé.
En septembre 2007, BMW procède à un léger restylage extérieur et en profite pour installe sous le capot deux nouvelles motorisations, un 3,0 l essence de 272 ch qui remplace le 3,0 l de 258 ch et un 3,0 l diesel de 286 ch équipé d'un système de suralimentation étagée.
| modèle | type | puissance | cylindrée | commentaire |
|---|---|---|---|---|
| 630i | L6 | 272 ch | 3,0 L | 258 ch avant septembre 2007 |
| 645Ci | V8 | 333 ch | 4,4 L | plus commercialisé |
| 650Ci | V8 | 367 ch | 4,8 L | - |
| M6 | V10 | 507 ch | 5,0 L | - |
| 635d | L6 | 286 ch | 3,0 L | À partir de septembre 2007 |
| Alpina B6 | V8 | 500 ch | 4,4 L | - |
L6 : moteur 6 cylindres en ligne / V8 : moteur 8 cylindres en V / V10 : moteur 10 cylindres en V
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