| Citroën C3 | |||||
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| Constructeur : Citroën | |||||
| Production totale | en 2006 : 280 800 exemplaires | ||||
| Classe | Polyvalente | ||||
| Carrosseries | 5 portes | ||||
| Performances | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorisations | Essence : 1.1i 61ch 1.4i 75ch 1.4i 16v 90ch 1.6i 16v 110ch Diesel : 1.4 HDi 70ch 1.6 16v HDi 92ch 1.6 16v HDi FAP 110ch Essence/GNV : 75 et 68ch |
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| Émission de CO2 | 113 à 172 g/km | ||||
| Transmission | BMV5, robotisée 5 et automatique 4 | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 3 860 mm | ||||
| Largeur | 1 667 mm | ||||
| Hauteur | 1 510 mm | ||||
| Empattement | 2 460 mm | ||||
| Poids | 1 048 à 1 127 kg | ||||
| Chronologie des modèles (2002 - 2009) | |||||
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La Citroën C3 est un modèle d'automobile produit à Aulnay-sous-Bois, et dans une moindre mesure à Madrid - Villaverde, qui a succédé à la Citroën Saxo. Disponible uniquement en version 5 portes, la C3 est épaulée commercialement par la C2, stricte 3 portes, alors que la Saxo était disponible dans les deux configurations. Ce modèle se place en concurrence face aux Peugeot 206 et Renault Clio et autres citadines.
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La direction à assistance électrique en permanence variable manque parfois de rappel. La place pour les passagers arrière est un peu juste, mais on apprécie son coffre assez vaste. Elle est la première Citroën à bénéficier du multiplexage dès l'origine (la Xsara l'avait reçu lors de son restylage). La C3 a été la première voiture du groupe a bénéficier du petit diesel DV de la série des HDi. Elle a également inauguré, en option, les boîtes de vitesse pilotées (BVMP) avec passage des rapports au moyen de palettes situées derrière le volant. Son principal défaut est une finition intérieure un peu légère. Son riche équipement et sa ligne très réussie lui ont cependant assuré un beau succès commercial.
La C3 peut disposer en option d'un toit ouvrant panoramique.
En 2003, lancement de la motorisation 1.4i (90 ch) qui comble un vide entre la 75 ch et la 110 ch.
En mai 2005, la C3 diesel de 92 ch de 1,4l est remplacée par un moteur 1,6l doté d'un meilleur couple.
La C3 propose 8 moteurs et 4 niveaux de finitions
Moteurs disponible avec cette finition : 1.1i 61ch BVM5, 1.4 HDI 70ch BVM5
Moteurs disponible avec cette finition : 1.1i 61ch BVM5, 1.4i 75ch BVM5, 1.4i Essence/GNV 75/68ch BVM5, 1.4 HDI 70ch BVM5.
Moteurs disponible avec cette finition : 1.4i 75ch BVM5, 1.4I 16v 90ch BVM5 et Sensodrive, 1.4 HDI 70ch BVM5 et Sensodrive, 1.6 16v HDI 92ch BVM5
À partir de fin 2004, la 1,4 L essence, équipée de la boîte de vitesses Sensodrive peut être équipée en première mondiale du système « Stop & Start » qui se met en veille dès que la vitesse du véhicule descend sous les 5 km/h et redémarre sans à-coups et presque immédiatement (0,4 seconde) dès que le conducteur lâche la pédale de frein. Il comprend un alternateur réversible, entraîné par une courroie et un tendeur spécifiques, qui remplit alternativement les fonctions de démarreur et d'alternateur. Le système est complété par divers capteurs, un boîtier électronique de pilotage, qui surveille en permanence le comportement du moteur, et une batterie spéciale, au plomb, prévue pour une grand nombre de cycles de charge et décharges. Sa consommation en ville est réduite d'environ 20% par rapport à un modèle comparable.
Début octobre 2005, La gamme C3 s'offre une légère cure de jouvence. Au programme, un intérieur plus soigné, un look peaufiné, un diesel plus puissant et moins polluant et des tarifs en augmentation.
L'habitacle se modernise en adoptant un nouveau dessin de la planche de bord, des commandes de la console centrale et des garnitures de contre-portes. La qualité globale des matériaux est améliorée. À noter que la C2 et la Pluriel adoptent ces évolutions dans l 'habitacle. À noter, l’arrivée de nouveaux équipements de confort et d’aide à la conduite tels que le limiteur de vitesse et de nouvelles commandes de la boîte SensoDrive. À l'extérieur, la face avant adopte un bouclier plus imposant, et la calandre s'élargit et arbore des chevrons aux dimensions augmentées. La nouvelle calandre est soulignée d'une fente destinée à optimiser le refroidissement du moteur. À l'arrière, les feux disposent d'une zone centrale type cristal, et les chevrons sur la porte du hayon sont aussi plus marqués.
Sous le capot, l'offre diesel est complétée par le nouveau 1.6 HDi de 110 ch équipé d'un filtre à particules.
En 2004 a été lancée une version XTR, aux passages de roues élargis qui lui donne une allure de véhicule tout-terrain. En outre, ce modèle est disponible en option avec un différentiel à glissement limité permettant d'améliorer la motricité sur sol glissant.
La Citroën C3 GNV (Gaz Naturel Vert) est une version un peu spéciale de la C3 commercialisée au mois d'octobre 2005. Ses qualités environnementales diminuent de plus de 20% les émissions de CO2 par rapport à l'essence et se caractérisent par une réduction des émissions polluantes de 30 à 75% selon le cas (NOx, CO, HC). Le moteur de cette C3 développe 68 ch en mode GNV et 75 ch en mode essence. L'autonomie globale est portée d'environ 500 à 700 km. Le réservoir de gaz est de 56 litres et peut se remplir soit chez soi (en ayant fait installer par Gaz de France un compresseur) ou dans une station-service équipée. La C3 GNV équipée du moteur 1.4i Essence/GNV 75/68ch se vend à partir de 15 930 € avec la finition Pack ambiance.
| Citroën C3 Pluriel | |||||
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| Constructeur : Citroën | |||||
| Production totale | - Par an :- exemplaires | ||||
| Classe | Cabriolet | ||||
| Carrosseries | 3 portes | ||||
| Performances | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorisations | Essence : 1.4i 75ch 1.6i 16v 110ch Diesel : 1.4 HDi 70ch |
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| Émission de CO2 | 125 à 160 g/km | ||||
| Transmission | BMV5, robotisée 5 | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 3 934 mm | ||||
| Largeur | 1 700 mm | ||||
| Hauteur | 1 563 mm | ||||
| Empattement | 2 460 mm | ||||
| Poids | 1158 kg | ||||
| Chronologie des modèles (2003 - 2010) | |||||
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Lancée en mai 2003, la C3 cabriolet est nommée C3 Pluriel, car elle peut être transformée en découvrable, pick-up ou spider. Les Pluriel sont produites uniquement à Madrid.Le fonctionnement du toit en toile est électrique, mais pour le passage à la position spider, la dépose des encombrantes arches de toit est nécessaire. La C3 Pluriel est disponible avec les moteurs essence 1.4i (75 ch), 1.6 16v (110 ch) et avec le diesel 1.4 HDi (70 ch). Associé à ces moteur, deux type de boite de vitesse : manuel 5 vitesse pour les deux 1.4L (Essence et HDI) et robotisée sensodrive pour le 1.6L.
Jusqu’à aujourd’hui, la pluriel à connu 3 générations:
Elle est reconnaissable à son tableau de bord bi-colore noir – gris clair et à la toile de toit gris clair quand les arches le sont également, un afficheur central à segment, au répétiteur de clignotant translucide et un levier de vitesse sensodrive en 4 inversée. Niveau technique, c’est la seule qui a une architecture électrique multiplexé CAN/VAN
A son lancement la pluriel est proposé uniquement en motorisation essence, la version diésel n’arrive qu’en 2004. Elle est disponible à sont lancement en 8 colories : réunie en deux pôles : classique et lumière
pôle lumière :
pôle classique :
A chaque niveau de motorisation correspond un niveau de finition. Niveau 1.4 : ABS, AFU, essuies vitres avant intermittents 2 vitesse, des airbags frontaux et latéraux avant, condamnation centralisé avec plip HF, des vitres avant et arrières électrique, un toit ouvrant électrique et semi séquentiel, une banquette arrière rabattable 50/50, jantes en tôle en 15’, bruiteur alerte de sur vitesse…
Niveau 1.6 : idem 1.4 + anti brouillard avant, radio CD 6HP et rétro électrique.
Les seules options étant :
Tarif:
Les options vont rapidement s’enrichir en 2004 avec l’ESP (500€), le pack cuir, le pack alu (peinture gris alu des protections + poignée + arche gris alu) en plus des packs précédant. A noter que le pack techno devient le pack 3D. Une nouvelle couleur apparaît : bleu Panam, ainsi que la toute première série limitée (1000 Ex): la Graphit. Disponible soit en gris alu, soit en gris fulminator, avec les arches couleur carrosserie.
Elle est reconnaissable à son tableau de bord noir, à la toile de toit noir quand les arches le sont également, un afficheur central à pixel, au répétiteur de clignotant transparent et un levier de vitesse sensodrive typé boite automatique. Niveau technique, elle a une architecture électrique multiplexé CAN/CAN comme tous les véhicules PSA actuel.
Le nouveau tableau de bord ajoute quelque touche de gris alu (cerclage d’aérateur, console central), d’un nouveau combiné digital et d’une meilleur intégration de l’écran multifonction mais perd la prise 12 V
De nouvelles couleurs font leurs apparition et en remplace d’autres (rouge Ardent, orange Aérien, jaune Lacerta, bleu Paname, gris Aluminium, noir Obsidien et crème Parthénon)
C’est aussi le début pour les « série limitée » (dans les temps, pas en nombre) : Coté sud, Coté ouest, So Chic (qui deviendra une finition à part entière). Elle dispose d’un nouveau colorie crème parthénon et peut enfin disposer du régulateur / limiteur de vitesse en monte origine et d’un radio CD MP3.
Tarif:
Le restylage concerne surtout l’extérieur. On a ainsi des nouveau blocs optiques avant et arrière (clignotant orange à l’avant et masque de feux arrière noir) et une grille de pare choc peinte en gris alu. A noter aussi l’apparition des nouveau chevron plus grand.
A l’intérieur, peut de changement, seule les touche gris alu passe pour la plus pars au chrome
Une couleur fait aussi son apparition : le rouge Burlat, mais un gros ménage est effectuée sur les autres. Il ne reste que : crème parthénon, bleu panam, noir obsidien, rouge ardent et gris alu. Seule le crème parthénon et le rouge ardent sont opaque (pour les autre, c’est 380 € en plus)
Sur les option aussi un gros ménage a été fait, il ne reste plus que l’ESP (380 €), pack alu (120 €) et Kit main libres Bluetooth (280 €).
Une nouvelle série spécial fait son apparition pour le salon de Paris 2008 :la pluriel Charleston au même nom que son aîné la 2cv.
Tarif:
Sbarro : France
Tic Tac : France
D&G : Italie
D&G : Italie
Tonic : Suisse
Graphit : France
Côte d’azur : Belgique
Côté sud : France
Tonic : Suisse
So Chic : France
Côté ouest : France
Sundek : Italie
Freeride : Suisse
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