| Fiat Panda 4x4 | |||||
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| Constructeur : Fiat | |||||
| Classe | Mini 4x4 | ||||
| Performances | |||||
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| Motorisations | Essence ou Diesel | ||||
| Puissance (ch) | 60 à 70 ch | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 3 539 mm | ||||
| Largeur | 1 605 mm | ||||
| Hauteur | 1 578 mm | ||||
| Coffre | 206 dm³ | ||||
| Poids | 1 086 kg | ||||
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Article principal : Fiat Panda II.La Nouvelle Fiat Panda 4x4 est sortie en 2004, soit quelques mois après la nouvelle Fiat Panda, la nouvelle Panda 4x4 est beaucoup plus confortable que sa devancière. Sa ligne se distingue de la version urbaine par des barres de protection pare-chocs latéraux ainsi que des boucliers de protection sur les pare-chocs. La garde de sol a augmenté : de 160 mm sur la version 4x4 et de 165 mm sur la version Climbing. L’angle d’attaque du véhicule est de 26°, celui de fuite 44° et l’angle de franchissement 23°. Elle peut aussi gravir une pente de 50 %.
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Cette nouvelle version, à l'instar de son ancêtre, est aussi à l'aise à la ville qu'hors des chantiers battus. L'architecture retenue est celle d'une petite traction intégrale permanente. Grâce à un viscocoupleur et à deux différentiels, le train arrière est en permanence entraîné, sans que le conducteur ait à s'en préoccuper.
La Fiat Panda 4x4 est également équipée d'un système antipatinage en décélération, qui exploite les potentialités de l'ABS et du système de gestion électronique du moteur pour empêcher le couple de freinage du moteur et le joint viscocoupleur de provoquer le blocage du train arrière en cas de brusque décélération dans des conditions de faible adhérence, sur des pentes ou dans les virages.
À l'intérieur, seuls les coloris diffèrent de la Panda. Un quart des Panda vendues en Europe sont des versions 4x4.
Équipements:
Équipements en plus de la version 4x4 :
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