Peugeot 607

Peugeot 607
Constructeur : Peugeot
Classe	Routière
Carrosseries	4 portes
Performances
Motorisations	* 2.2 16V 163ch 3.0 V6 211ch * 2.0 HDi 136ch 2.2 HDi 170ch 2.7 V6 HDi 204ch
Émission de CO2	157 à 245[1] g/km
Transmission	Traction BVM 6 / BVA 6
Dimensions
Longueur	4 902 mm
Largeur	1 835 mm
Hauteur	1 442 mm
Poids	de 1535 à 1725 kg
Chronologie des modèles (2000 - 2011)
Peugeot 605

La Peugeot 607 est une automobile haut de gamme lancée en 2000. Elle est la première voiture diesel de série au monde équipée d'un filtre à particules^{[réf. nécessaire]}.

Si elle ne s'appelle pas 606, c'est tout simplement parce que peugeot n'a pas voulu faire croire que la 607 était faite sur les bases de la 605, qui elle a connu une mauvaise réputation.

Lancée à Sochaux, sa production a été transférée à Rennes début 2009^[2].

La géométrie de la suspension : deux demi-trains Mac Pherson avec barre antidévers découplée à l'avant, et deux doubles triangles à axes divergents à l'arrière (un amortissement piloté roue par roue pour les versions V6).

Sa finition est bonne, contrairement à la Peugeot 605, mais son succès sera mitigé, pour des problèmes d'image et faute de motorisation diesel puissantes.

Le système d'ouverture automatique du coffre de la 607 a fait l'objet d'un sujet au Baccalauréat Français 2006 pour la série Scientifique, en Science de l'Ingénieur.

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Évolution 2005 [modifier]

En 2005, la 607 reçoit de légères retouches esthétiques, mais surtout le nouveau moteur V6 biturbo HDi avec boîte automatique à 6 rapports qui lui permet de rivaliser avec les grandes berlines allemandes.

Deux turbocompresseurs à géométrie variable (1 par banc) commandés électriquement, injecteurs piézo-électriques et rampe commune de deuxième génération (1 650 bars), filtre à particules sans entretien avant 200 000 km.

Caractéristiques [modifier]

Puissance et couple du moteur :

• 2.0 HDI BVM6 FAP : 136 ch à 4 000 tr/min, 320 Nm à 2 000 tr/min.
• 2.2 HDI BVM6 FAP : 170 ch à 4000tr/min, 370 Nm à 1500 tr/mn.
• 2.7 V6 HDI BVA6 FAP : 204 ch à 4 000 tr/min, 440 Nm à 1 900 tr/min.
• 3.0^e V6 BVA6 : 211 ch à 6 000 tr/min, 290 Nm à 3 700 tr/min.

Freins :

• 4 disques, étriers 4 pistons à l'avant