| Renault Twingo | |||||
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| Constructeur : Renault | |||||
| Classe | Citadine | ||||
| Carrosseries | 3 portes uniquement | ||||
| Performances | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorisations | Essence 1,2 L ou 1,2 L 16V | ||||
| Puissance (ch) | 55 puis 60 et 75 ch | ||||
| Couple | 93 Nm | ||||
| Vitesse maximale | 170 km/h | ||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 13,5 s | ||||
| Transmission | Traction Boite manuelle, automatique ou Easy |
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| Dimensions | |||||
| Longueur | 3 433 mm | ||||
| Largeur | 1 630 [1] mm | ||||
| Hauteur | 1 423 mm | ||||
| Poids | 820 à 885 kg | ||||
| Chronologie des modèles (1993 -2007) | |||||
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La Twingo est un modèle d'automobile du constructeur Renault présenté au Mondial de l'automobile de Paris de 1992 et est lancée dans la foulée en 1993. L'équipe de conception était dirigée par Yves Dubreil et les croquis de départ ont été réalisés par Jean-Pierre Ploué.
Avec sa face de grenouille elle osait un profil d'un monospace appliqué à une citadine lui donnant un gabarit généreux pour sa longueur de 3 433 mm. En 1996, un bloc 1 149 cm³ à 8 soupapes de 60 ch relève le niveau de la motorisation, qui était jusqu'alors l'antique moteur Cléon modernisé, délivrant 55 ch, pour une cylindrée de 1 239 cm³.
Les sièges ont un dossier plat, une assise courte et trop horizontale pour des personnes de grande taille (plus d'un mètre quatre-vingt-dix) ; ils sont, en revanche, bien adaptés à la clientèle visée, essentiellement féminine.
Le conducteur profite d'un pédalier bien disposé et d'une commande de boîte très douce, aux rapports raccourcis. Le premier rapport est assez bruyant. Le volant de la Twingo est doté de larges branches concaves : cette disposition est particulièrement anti-ergonomique en règle générale, mais ici adaptée à l'espace restreint de l'habitacle. Il a été remplacé par la suite afin d'accueillir un coussin gonflable de sécurité (« Airbag ») côté conducteur, en série sur les derniers modèles.
Un embrayage automatique "Easy" est proposé en option. Une version avec boîte automatique à seulement 3 rapports a été commercialisée sous le nom de "Matic".
Un toit panoramique en toile est proposé d'abord sur la série spéciale "Air", puis en option. Plus tard est proposé en option un toit large ouvrable en verre.
Le coffre à une capacité de 168 dm³ à 261 dm³.
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Lors de son lancement, la voiture est délibérément minimaliste. Elle s'adresse en effet initialement à une clientèle jeune. La voiture est ainsi proposée avec un seul type de tissu (une maille à motifs graphiques), une seule harmonie pour les plastiques intérieurs (deux nuances de gris) et pour les accessoires intérieurs (vert), à un seul prix : 55 000 francs.
Elle est proposée en cinq couleurs (noir intense, jaune indien, rouge corail, bleu outremer et vert coriandre) pimpantes et décalées.
Cette seconde collection bénéficie de nouvelles teintes de carrosserie avec vernis métallisé, disponible en jaune, vert yanos, rose fuschia, rouge, bleu cyan et bleu nuit.
Deux types de sellerie automobile sont disponibles, une en maille bleue foncée sur les versions de base et une en velours à motifs nuages. Les boutons de commandes de la ventilation, des vitres électriques (les manivelles le cas échéant)... sont bleues foncées.
Disponible en option, le Pack Électrique ajoute à l'équipement de série divers organes électriques, comme les rétroviseurs, les glaces latérales, et la condamnation centralisée des portes et du coffre. Quelques séries spéciales: Twingo Alizée et Twingo Kenzo.
Apparition de la motorisation D7F, d'abord sur les versions sans climatisation, puis généralisation sur l'ensemble de la gamme. Ce moteur, de cylindrée légèrement inférieure à l'ancien moteur dit "Cléon" dérivé des Renault 8, apporte de meilleures performances, une meilleure insonorisation et des consommations moindres, ce moteur possède aussi une injection multipoint. Ajout d'un troisième feu stop au dessus de la lunette arrière.
Les séries spéciales "Air" et "Sari" intègrent en série un toit ouvrant manuel en toile. Sur la "Sari" la toile est colorée en fonction de la couleur de la voiture. Il y aura d'autres série spéciales dans cette collection comme la "Jungle" ou l'"Elite"
La Twingo subit en 1998 un profond restylage : ses clignotants avants s'intègrent dans les phares avants, avec un vitrage non teinté, ses feux arrières sont redessinés, et des boucliers peints couleurs carrosserie apparaissent, hormis sur les versions de base.
Le tableau de bord est modifié, il n'est plus creusé comme sur les versions précédentes et Renault y intègre le coussin gonflable de sécurité passager. Les haut-parleurs remontent sur le haut du tableau de bord. Les boutons de commandes intérieurs sont cette fois-ci, jaunes. Les petits ronds de la jauge d'essence sont remplacés par des bâtons !
Une couleur inédite fait son apparition et ne sera pas reprise par la suite : le vert Tobago.
Le roulis est bien mieux contenu qu'auparavant, grâce à l'adoption de barres antiroulis et à l'augmentation de leur diamètre. La Twingo freine aussi plus court, grâce à ses jantes (14 pouces désormais) et ses freins plus grands. À partir de janvier 2001, le moteur de 60 ch 8 soupapes peut recevoir une culasse 16 soupapes. Dans ce cas, la puissance du moteur passe à 75 ch et son couple de 93 à 105 Nm à 1 500 tr/min.
Les panneaux de portières sont modifiés et accueillent désormais les haut-parleurs. Un médaillon de tissu identique à la sellerie y est également apposé.
Plusieurs séries spéciales dans cette collection : Twingo "Perrier" ou Twingo "Cinetic".
En plus des traditionnels nouveaux coloris et sellerie automobile, la sixième collection de la Twingo voit apparaître une nouvelle finition, la Tech'Run, se voulant plus dynamique. Sur le plan technique, la Twingo est dotée de l'aide au freinage d'urgence (AFU) ainsi que d'un système ISOFIX sur les deux places arrière afin de ne pas se laisser distancer par des rivales de conception plus récente. À cet égard, elle est aussi équipée en série d'un témoin sonore avertissant le conducteur lorsqu'il qu'il a oublié de mettre sa ceinture.
Le bouton d'ouverture du coffre est modifié et intègre désormais le logo Renault. Elle reçoit des baguettes latérales (ce qui peut sembler indispensable pour un modèle destiné à la circulation en ville) et les feux arrières sont plus clairs.
Une toute dernière série spéciale "Emotion" est commercialisée, la Twingo arborant des stickers sur l'avant, l'arrière et les flancs.
Une version Kenzo en teinte violette est également proposée.
 Le nouveau bouton d'ouverture du coffre et l'autocollant à l'arrière... |
 ... à l'avant... |
 ... sur l'aile avant... |
 ... et l'aile arrière |
La Twingo première génération a été remplacée sur les marchés Européens par la seconde génération en juin 2007 (lancement repoussé de 9 mois par Carlos Ghosn, le PDG de Renault, pour redessiner la face avant). La Twingo 1 aura donc été commercialisée pendant 14 ans, ce qui est exceptionnel dans l'industrie automobile actuelle où une voiture est généralement remplacée au bout de 8 ans.
La Twingo seconde génération a été dévoilée au Mondial de l'automobile de Paris de 2006 en septembre 2006 sous la forme d'un concept car nommé "Twingo concept". La Twingo II y était maquillée en voiture sportive.
| Renault Twingo II | |||||
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| Constructeur : Renault | |||||
| Classe | Citadine | ||||
| Carrosseries | 3 portes | ||||
| Performances | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorisations | Essences 1.2 60ch, 1.2 16v 75ch (disponible en version Quickshift 5, boîte robotisée), 1.2 TCE 100ch et diesel 1.5 dCi 65ch, 1.5 dCi 85ch. | ||||
| Puissance (ch) | 60 à 100 ch | ||||
| Couple | 93 à 160 Nm | ||||
| Vitesse maximale | 154 à 189 km/h | ||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 9.80 à 15 s | ||||
| Consommation | au moins 4,3 [1] ℓ/100 km | ||||
| Émission de CO2 | 113[2] à 140 g/km | ||||
| Transmission | Traction | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 3600 mm | ||||
| Largeur | 1650 mm | ||||
| Hauteur | 1470 mm | ||||
| Poids | 925 à 980 kg | ||||
| Chronologie des modèles (2007 -) | |||||
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La Twingo II est un modèle d'automobile du constructeur Renault présenté au salon de l'automobile de Genève de 2007. Elle est fabriquée en Slovénie (usine de Novo Mesto) et est disponible en concession depuis juin 2007. Elle remplace la première génération de Twingo, commercialisée depuis 1993.
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La nouvelle Twingo a été présentée au Mondial de l'automobile de Paris de septembre 2006 sous l'aspect d'un concept-car, au nom sans équivoque : Twingo Concept.
La Twingo II est basée sur la plateforme de la Clio II. Son poids augmente de 13 % (820 à 925 kg) par rapport à la Twingo 1, car sa la longueur est supérieur de 16,7 cm (l' empattement est modifié de 2,0 cm qui profite surtout à une protection accrue pour les piétons et à des moteurs plus puissants ou diesel), la largeur de 2,0 cm puis sa hauteur de 4,7 cm. Le volume de coffre maxi est de 959 L. La twingo 2 (925 kg) qui est une 4 places (4 ceintures) pèse 135 kg de plus (+ 17 %) que la Clio 1 (790 kg) qui offre 5 places.
La Twingo II a reçu la note de 4 étoiles de protection des passagers et du conducteur au crash-test EURONCAP, ce qui est une excellente note pour la catégorie (le maximum étant de 5 étoiles) ainsi qu'une note de 2 étoiles de protection des piétons (le maximum étant de 4 étoiles).
Il existe 2 versions à caractère sportif, la Dynamique (calandre spécifique, réglage spécifique des trains) et la GT avec en plus, un moteur essence inédit, le 1.2 TCE (pour Turbo Control Efficiency) 100ch ainsi que d'un moteur diesel, le 1.5 dCi de 65ch.
Moteur disponible : 1.2 60ch eco² essence (boîte manuelle)
Moteurs disponibles : 1.2 60 ch eco² essence (boîte manuelle), 1.5 dCi 65ch eco² diesel (boîte manuelle)
Moteurs disponibles : 1.2 60 ch eco² essence (boîte manuelle), 1.2 16v 75ch eco² essence (boîte manuelle), 1.2 16v 75 Quickshift 5 eco² essence (boîte robotisée), 1.5 dCi 65ch eco² diesel (boîte manuelle)
Moteurs disponibles : 1.2 60 ch eco² essence (boîte manuelle), 1.2 16v 75ch eco² essence (boîte manuelle), 1.2 16v 75 Quickshift 5 eco² essence (boîte robotisée), 1.5 dCi 65ch eco² diesel (boîte manuelle), 1.5 dCi 85 ch eco² diesel (boîte manuelle)
Moteurs disponibles : 1.2 16v 75ch eco² essence (boîte manuelle), 1.2 16v 75 Quickshift 5 eco² essence (boîte robotisée), 1.5 dCi 65ch eco² diesel (boîte manuelle)
Moteur disponible : 1.2 TCE 100ch eco² essence (boîte manuelle), 1.5 dCi 85ch eco² diesel (boîte manuelle)
Il existe depuis fin 2008, une version essence 1,2 16v 75 eco2 dont les émissions sont de 120 g de CO2 / km [3]. Cette baisse de 15 g / km est la conséquence d'un allongement des rapports de vitesse.
Blanc Glacier (sauf Dynamique, GT) Bleu Roy (sauf Initiale) Rouge Vif (sauf Initiale) Live Pastel (sauf Dynamique, GT, Initiale) Bleu Extrême Bleu Gris Gris Platine Noir Nacré Orange Etincelle| Ambiances | Enjoliveurs | Jantes Alu | Roues | 1.2 60 ch eco² | 1.2 16v 75ch eco² | 1.2 16v 75ch Quickshift 5 eco² | 1.2 TCE 100 eco² | 1.5 dCi 65ch eco² |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Access | Maracaibo | 14" | ● | - | - | - | - | |
| Authentique | Maracaibo | 14" | ● | ● | - | - | ● | |
| Authentique | Nymphea | 14" | ○ | ○ | - | - | ○ | |
| Expression | Maracaibo | 14" | ● | ● | ● | - | ● | |
| Expression | Nymphea | 14" | ○ | ○ | ○ | - | ○ | |
| Initiale | Amperatrice | 15" | - | ● | ● | - | ● | |
| Dynamique | Pirate | 14" | ● | ● | ● | - | ● | |
| Dynamique | Alizar | 15" | - | ○ | ○ | - | ○ | |
| Dynamique | Nymphea | 14" | ○ | - | - | - | - | |
| GT | Noxiane | 15" | - | - | - | ● | - |
● : série
○ : Option
- : Non disponible
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