| Fiat Grande Punto | |||||
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| Constructeur : Fiat | |||||
| Classe | Polyvalente | ||||
| Performances | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorisations | Essence ou Diesel | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 4 030 mm | ||||
| Largeur | 1 687 mm | ||||
| Hauteur | 1 490 mm | ||||
| Coffre | 275 dm³ | ||||
| Poids | 1 015 à 1 205 kg | ||||
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La Fiat Grande Punto est apparue en octobre 2005 et devient très vite la référence dans la catégorie des citadines. Arrivée un mois après sa rivale française la Renault Clio troisième du nom et cinq mois avant la nouvelle Peugeot 207, la réussite commerciale de cette nouvelle venue était nécessaire pour la survie de Fiat Auto, en mauvaise situation ces dernières années. Malgré une concurrence acharnée, la Grande Punto est un succès. Elle devient, en janvier 2006, la voiture la plus vendue en Europe et gagne de nombreux prix comme le prestigieux Volant d'or 2005 ou le Prix de Voiture citoyenne.
L’objectif de 350 000 véhicules vendus par an est largement dépassé et Fiat Auto a dû équiper une ligne de fabrication supplémentaire dans son usine de Mirafiori durant l'été 2006.
Il s'agit de la troisième génération de Punto.
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Avec 4,03 mètres de longueur, soit 19 cm de plus que sa précédente version, elle devient la citadine la plus grande de sa catégorie. Cette nouvelle citadine turinoise a été dessinée par le designer Giugiaro. Sa qualité de fabrication est en nette hausse par rapport aux générations précédentes et devient la référence de la catégorie.
Disponible en 3 et 5 portes, elle possède une large palette de moteurs diesel Multijet de 75, 90, 120, et 130 ch et essence de 65, 77 ch et le tout nouveau moteur de technologie Starjet de 95 ch, moins polluant. La Grande Punto sera bientôt disponible avec une boîte de vitesses Dualogic Automatique, sur les versions 77 ch essence et 90 ch diesel.
Elle remplacera à terme la gamme Punto2 qui reste néanmoins au catalogue du constructeur Fiat au moins jusqu'à la fin de l'année 2010 et dont les composants sont exportés en Serbie chez Zastava pour le montage de la Punto Yougoslave la Zastava Z10 by Fiat.
La Grande Punto a déjà donné naissance à un modèle dérivé, la Fiat Linea qui a été présentée en avant première au Salon d'Istanbul 2006. La Fiat Linea se présente sous l'aspect agréable d'une Grande Punto avec un coffre. Elle est désormais disponible depuis fin 2007 sur les marchés européens particulièrement friands de ce type de carrosserie comme l'Espagne, le Portugal, la Grèce et l'Allemagne ; certains exemplaires sont importés en France par un réseau parallèle.
Si la Fiat Punto seconde génération de 1999 est assemblée depuis début 2006 en Serbie chez Zastava, constructeur qui a toujours été lié à Fiat et dont il détenait jusqu'à 35% du capital avant les guerres de Yougoslavie et qu'il a racheté depuis, la Grande Punto est promise à un grand destin international :
De plus, si le modèle rencontre un bon succès commercial en Amérique latine, il n'est pas exclu de la fabriquer aussi en Argentine à partir de 2009.
| 1,2 L 8V (Essence) | 1,4 L 8V (Essence) | 1,4 L 16V Starjet (Essence) | 1,4 L 16V T-jet (Essence) | 1,2 L 16V 75 (Diesel) | 1,2 L 16V 90 (Diesel) | 1,9 L 8V 120 (Diesel) | 1,9 L 8V 130 (Diesel) |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puissance | 65 ch | 77 ch | 95 ch | 120 ch | 75 ch | 90 ch | 120 ch | 130 ch |
| Couple | 102 Nm | 115 Nm | 128 Nm | 206 Nm | 190 Nm | 200 Nm | 280 Nm | 280 Nm |
| Vitesse max | 155 km/h | 165 km/h | 178 km/h | 195 km/h | 165 km/h | 175 km/h | 190 km/h | 200 km/h |
| 0 à 100 km/h | 14,5 s | 13,2 s | 11,4 s | 8,9 s | 13,6 s | 11,9 s | 10 s | 9,5 s |
| Consommation mixte | 6,1 ℓ/100 km | 6,1 ℓ/100 km | 6,1 ℓ/100 km | 6,6 ℓ/100 km | 4,7 ℓ/100 km | 4,6 ℓ/100 km | 5,6 ℓ/100 km | 5,8 ℓ/100 km |
| Émission CO2 | 145 g/km | 145 g/km | 145 g/km | 155 g/km | 123 g/km | 122 g/km | 149 g/km | 154 g/km |
Équipements en plus de la version active :
Équipements en plus de la version Dynamic :
Équipements en plus de la version Active :
La Grande Punto a connu un très léger restylage au mois de juin 2008 avec quelques évolutions à la clé. La nouvelle citadine propose ainsi une nouvelle calandre chromée sur les finitions Team, Dynamic et Emotion. La Grande Punto sera en plus disponible avec des nouvelles teintes extérieures ainsi qu'un choix plus étoffé au niveau des jantes et des enjoliveurs.
Dans l'habitacle, les modifications restent légères avec des plastiques inédits sur le tableau de bord pour améliorer la présentation et la finition. De nouvelles selleries et des compteurs redessinés sont également au programme.
Dernière précision concernant la finition Sport sur laquelle les optiques reçoivent un traitement fumé "dark effect" afin de lui offrir plus de caractère.
Chapitre moteur, la Fiat adopte le nouveau 1.6 Multijet 120 ch qui n'émet que 115 g/km de CO², soit un bonus écologique accordé par l'Etat de 700 euros.
Avec ces modifications, le constructeur turinois en a profité pour très légèrement augmenter ses tarifs avec par exemple 140 euros de plus sur la finition Team, 250 euros pour Dynamic et Emotion et 350 euros pour la Sport.
La Fiat Grande Punto a obtenu le maximum d'étoiles aux crash-tests EuroNCAP, ce qui en fait une référence dans la catégorie :
C'est une renaissance, presque une résurrection : Abarth est de retour! Abarth, la marque de fabriquait des petites sportives italiennes des années 1960 à 80, dopées à grand coup de carburateurs double corps, d'arbre à cames course et d'échappement sport. Les amateurs de l'odeur d'huile de ricin ont déjà la larme à l'œil…
Fiat avait déjà ressorti ce label sur la Fiat Stilo Abarth en 2001. Mais cette voiture là n'était pas digne de porter le blason au scorpion. C'était le temps où l'on enterrait les mythes, où la Golf GTI succombait aux charmes du diesel… et où Fiat était honteusement pillé par Général Motors.
Depuis, les temps ont bougrement changé. Fiat, que beaucoup donnaient pour mort, est ressuscité et voici une vraie voiture italienne, stylée, sûre et bien motorisée, la Grande Punto à l'élégance unique dans le segment. Mais pour Fiat, cela ne suffisait pas. Il fallait renouer avec le caractère sportif cher aux italiennes les plus légendaires. Et cette fois-ci, le blason au scorpion opère sur la Grande Punto Abarth.
Esthétiquement, les retouches sont plus nombreuses qu'il n'y paraît au premier regard. Il y a les inscriptions Abarth sur les flancs et les magnifiques jantes aluminium de 17 pouces. Mais toute la partie avant a été revue : les optiques reçoivent un fond noir, la double calandre adopte un motif plus sportif, les prises d'air sont élargies, le logo Fiat disparaît, remplacé par celui d'Abarth !
Sur les flancs, le kit carrosserie noir tranche sur la carrosserie blanche, mais Fiat nous épargne les jupes et élargisseurs d'ailes XXL façon tuning. L'arrière est d'ailleurs un modèle de sobriété, avec un minuscule becquet de hayon, un extracteur d'air, des feux fumés et une discrète double sortie d'échappement.
Le tout nouveau moteur 1.4 T-jet turbocompressé développe 155 ch. Un bouton Sport dans l'habitacle permet de faire passer le couple maxi de 206 à 230 Nm, tout en améliorant le ressenti de la direction assistée électrique. La boîte est à six rapports. Fiat va commercialiser un kit optionnel qui va permettre d'augmenter la puissance à 180 ch, mettant ainsi la Grande Punto Abarth au niveau d'une Peugeot 207 RC. Malheureusement, les premiers essais presse de la Grande Punto Abarth ont montré une voiture mal amortie, au moteur trop creux, notamment comparé à la vieillissante mais vaillante Volkswagen Polo GTi.
Mais la renaissance d'Abarth ne va pas s'arrêter au lancement de versions survitaminées des Fiat de série, comme dans le passé ; c'est une nouvelle structure que le géant turinois a créé, une filiale à part qui gèrera notamment toutes les activités sportives de Fiat et proposera également une gamme complète d'accessoires pour tous les modèles du groupe Fiat Automobiles.
Développé pour le rallye automobile dans le but de courir en championnat IRC, la Grande Punto S2000 débuta en 2006 aux mains de pilotes italiens. Elle gagna la première édition de l'IRC et le championnat italien des rallyes. Cette auto dispose d'un moteur de deux litres de cylindrées d'une puissance de 275 chevaux et d'une transmission intégrale avec boite de vitesse à commande séquentielle.
 Présentation de la Grande Punto S2000 |
 Grande Punto S2000 en action (2006) |
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