| Peugeot 405 | |||||
 |
|||||
| Constructeur : Peugeot | |||||
| Production totale | 2 490 963 exemplaires | ||||
| Classe | Familiale | ||||
| Carrosseries | Berline - break | ||||
| Performances | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Motorisations | 1.4L (1360 cm3, 65 ch) à 2.0L turbo (1998 cm3, 220 ch) en essence et 1.8L turbo-diesel (1769 cm3, 90 ch), 1.9L diesel (1905 cm3, 71 ch), 1.9 turbo-diesel (1905 cm3, 92 ch) | ||||
| Transmission | Traction, intégrale en option pour les modèles essence à partir de 110 ch : GRX4, SRX4, MI16X4, T16 | ||||
| Dimensions | |||||
| Longueur | 4 408 - 4 398 mm | ||||
| Largeur | 1 700 mm | ||||
| Hauteur | 1 400 mm | ||||
| Poids | 1020 - 1340 kg | ||||
| Chronologie des modèles (1987 - 1997 (France) ?(Iran)) | |||||
|
|
||||
La 405 fut une voiture produite par Peugeot à partir du printemps 1987. Bien qu'elle ne soit plus disponible en Europe depuis 1997, elle est toujours produite et commercialisée à l'heure actuelle en CKD en Iran par la firme Iran Khodro en versions berline et break, ainsi que dans une version restylée nommée Pars.
En 1988, elle est élue Voiture européenne de l'année.
<script type="text/javascript"></script>
Berline de 4,41 m de long, pour 1,72 m de large et 1,43 m de haut.
Dotée d'une carrosserie tricorps ou break. Un coupé inspiré du modèle Grand raid (Paris-Dakar...) fut longtemps envisagé et finalement abandonné.
La 405 fut déclinée en un nombre important de versions , de la GL à la vendôme: GL, GLD, GR, GRx4, GRX, GRD, GRDT, SR, SRi, SRx4, SRD, SRDT, ST, STDT, STi, Si, SILLAGE, STYLE, SIGNATURE, Mi16, Mi16x4, T16, Husky, Furia, Privilège, Vendôme, Diamant, GTX et Bolero (Espagne), Break Roland Garros, Top line, Privilège, Mi16 Le Mans, mais aussi la Quartz, modèle vendu en Belgique
Elle a fait ses débuts commerciaux en avril 1987 et a laissé la place à la 406 en 1995 (les versions break furent maintenues au catalogue encore une année). Elle fut l'une des rares Peugeot avec la 505 à avoir été vendue au Canada et aux États-Unis, sans grand succès toutefois.
La 405 fut produite à pratiquement 2,5 millions d'exemplaires, en version berline et break (familiale et commerciale).Il n'y eu pour ce modèle aucune version coupé ou cabriolet, même si un projet fut imaginé par Heuliez en début de carrière, il n'aboutira pas.
Ce modèle -en particulier les Diesel, et comme la majorité de la série 400- est très robuste: il en roule encore un certain nombre en 2009, et il existe plusieurs exemples de ces voitures ayant dépassé le million de kilomètres. Cette robustesse ajoutée à la hauteur de caisse fait que les 405 diesel de cylindrée 1,9L et plus sont assez appréciées dans les pays du Maghreb comme voitures de brousse. Le défaut principal, outre les problèmes d'équipements inhérents aux voitures françaises de cette époque, est que la carrosserie finit par rouiller: un petit trou suffit pour que de l'air passe entre les plaques de tôle et fassent rouiller la carosserie de l'intérieur...
Célébrant la victoire de Peugeot au 24 heures du Mans 1993, la 405 le Mans se distingue de la 405 Mi16 qui lui sert de base par ses nombreux logos et son intérieur cuir et Alcantara.
/https%3A%2F%2Fekladata.com%2FirBty02ox3L3tO8YNGIeb94fHZs%40350x175.jpg)
/https%3A%2F%2Fassets.over-blog.com%2Ft%2Fcedistic%2Fcamera.png)
/http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Ffr%2Fthumb%2Fd%2Fd8%2FSkoda_logo.png%2F120px-Skoda_logo.png){kind=logo}