• Audi A4

    Par saveursdumonde1 dans Audi - A4 le 29 Mai 2009 à 20:24

    Audi A4

    Audi A4 (B8)
    Audi A4 (B8)
    Constructeur : Audi
    Classe Familiale / Intermédiaire
    Carrosseries Berline 4 portes
    Usines d'assemblage Ingolstadt , Bavière , Allemagne
    Performances
    Motorisations Diesel TDI
    Essence TFSI ou FSI
    Puissance (ch) 120 à 265 ch
    Puissance (kW) 88 à 195 kW
    Couple 250 à 400 Nm
    Vitesse maximale 250 km/h
    Accélération 0 à 100 km/h en 6,2 à 10,7 s
    Consommation 6,6 à 9,0 ℓ/100 km
    Émission de CO2 134 à 215 g/km
    Transmission Traction ou intégrale quattro
    Dimensions
    Longueur 4 703 mm
    Largeur 1 826 mm
    Hauteur 1 427 mm
    Empattement 2 808 mm
    Coffre 480 à 962 dm³
    Poids 1 410 à 1 655 kg
    Chronologie des modèles (2008 -)
    Audi A4 (B7)
    Audi A4 (B7)
    		 Audi A4 (B7)


    L'Audi A4 est une berline familiale tricorps construite par la marque allemande aux quatre anneaux Audi. Trois générations d'Audi A4 ont vu le jour depuis 1994, nommées respectivement A4 B5, A4 B6 et A4 B7.

    Une quatrième génération d'Audi A4 (de nom de code A4 B8), dont les photos ont été publiées la première fois par Audi en août 2007, a été présentée officiellement lors du Salon international de l'automobile de Francfort, en septembre 2007. La version A4 Avant (comprenez break) a été, quant à elle, dévoilée au public à l'exposition de l'Automobile de Genève en mars 2008. Cette nouvelle version de la berline familiale d'Audi, proposée à la vente le 10 janvier 2008, s'acquiert à partir de 27 600 €.

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    Audi A4 

    Design 

    Audi perpétue le mythe de l'A4 - elle est la plus vendue chez le constructeur allemand, à savoir le tiers de ses ventes - en proposant une berline qui impose de nouvelles normes dans son segment (berline familiale). Elle ne renie pas son patrimoine génétique, résolument Audi, mais fait évoluer de manière probante le modelé des flancs, plus sculptés, la découpe des optiques arrières, ciselés en chevrons, et souligne la poupe d'un subtil becquet. Les lignes tendues du capot, nervurées en V convergent vers la trapézoïdale calandre Single Frame, signature visuelle de la marque Audi. L’Audi A4 se dote par ailleurs de lumières de jours à technologie LED, augmentant ainsi son étonnant pouvoir d'attraction. L'Audi A4 est plus longue, plus large mais légèrement moins haute : ces dimensions confèrent à la voiture une allure des plus racées, pour encore plus de séduction (le porte-à-faux avant a été raccourci tandis que le capot moteur et l’empattement ont pris quelques centimètres).

    Enfin, pour les plus observateurs, une distinction moteur entre les différentes Audi A4 est possible en s'intéressant aux pots d'échappement ; les modèles 4 cylindres en ligne sont équipés d'un pot d’échappement situé à gauche alors que les 6 cylindres arborent deux tubulaires séparées à surface polie, synonyme évidente de plus de sportivité…

    Performances 

    Audi A4 B8
    Audi A4 en version 4 cylindres

    Les six versions de motorisation proposées par Audi ont pris dans leur ensemble quelques chevaux en comparaisons avec ceux de l'A4 B7. Par ailleurs, l'adoption d'une technologie améliorée à commande variable de levée de soupapes et d’une réduction des frottements des parties mobiles a permis d'augmenter significativement la puissance et de diminuer la consommation (jusqu'à plus d'un litre pour la version V6 FSI).

    La nouvelle plate-forme adoptée par l'Audi A4 (introduit par l'Audi A5) redistribue la masse du moteur légèrement vers l'arrière, améliorant ainsi la conduite en équilibrant la masse plus également entre les roues avant et arrière. Le rapport des masses de l'A4 est approximativement 55/45, selon la carrosserie et le moteur, contre 61/39 sur l’Audi A4 B7. La délocalisation du support de direction devant l'axe améliorent également la conduite.

    En termes de performances, Audi n'exclut pas les performances écologiques. Les versions A4 diesel sont équipées dans un premier temps de filtre à particules de série et d'autre part, bénéficient d’une réduction de 90 % des oxydes d’azote à l’échappement grâce à l'adoption d'un système en amont du catalyseur de destruction des NOx, particules très nocives pour la santé. Une solution aqueuse d’urée synthétique est chauffée par les gaz d’échappement, qui se transforme ensuite en ammoniaque, lequel désintègre la molécule de NOx en azote et eau.

    Les moteurs TDI (Diesel) d'Audi ont énormément progressé dans tous les domaines, résultat des victoires d'Audi en 2006, 2007 et 2008 dans les courses d'endurance du Mans. Les nouvelles formes de l'A4 offrant un Cx de seulement 0,27 et l'amélioration des moteurs TDI contribuent à une réduction importante de la consommation : de 6,6 à 9,2 L au 100 km.

    Technologies - Sécurité 

    L'Audi A4 n'est pas des plus parcimonieuses côté technologies embarquées. Quelques exemples : le Drive Select, proposant 3 modes de conduite : comfort, auto et dynamic. L'amortissement, la direction et la gestion de la boîte automatique sont ainsi adaptés à l'attitude de la conduite. Technologiquement, cela s'exprime par des amortisseurs variables indépendamment, d'une direction électrohydraulique et d'un module adaptant l'angle de braquage. Une version supplémentaire indivudual permet de choisir soi-même les paramètres du véhicule. Cependant, comme à son habitude, Audi propose cette technologie en option au prix de 1620 €.

    Audi propose également le Lane Control (590 €) qui rappelle au conducteur par des vibrations au niveau du volant qu'il franchit une ligne blanche si celui-ci n'a pas enclenché le clignotant, et surtout l’Adaptative Cruise Control (1180 €). Couplé au régulateur de vitesse, ce système évite les risques de collision en détectant par des capteurs radar le véhicule qui précède et maintenant une distance de sécurité nécessaire en freinant si nécessaire.

    Pour plus de sécurité et de confort (en option) comme pour la BMW série 3, l'Audi A4 passe automatiquement les phares de feux de routes à feux de croisement. Et comme pour les Volvo, un avertisseur lumineux situé sur le rétroviseur extérieur conducteur signale la présence d'un véhicule dans l'angle mort (Audi Side Assist).

    L'A4 bénéficie du système différentiel central Torsen qui répartit le couple sur les essieux en fonction des conditions climatiques : de 60% du couple sur l'essieu arrière en temps normal, il passe à 35 % en temps dégradé… de quoi profiter du caractère propulsif de l'Audi A4 avec la sécurité du système Quattro.

    Tests Euro NCAP :
    Adultes : 5 étoiles
    Enfants : 4 étoiles

    Habitacle - Confort 

    Intérieur de l'Audi A4

    Dès que l'on s'installe au volant, une impression frappe : le cockpit est tout entier dédié à son conducteur. Avec l'architecture asymétrique, toutes les commandes lui sont à portée de main. Les nouvelles dimensions de l'Audi A4 profitent moins aux passagers arrières qu'au coffre qui affiche un volume de chargement d'environ 480 litres. Comme toujours, la finition de l'habitacle est à la hauteur de nos espérances : aluminium brossé, bois précieux, cuir agréable au toucher, plastiques moussés finement grainés, etc.

    Les sièges profitent d'un rembourrage de l’assise visant plus de confort et une ergonomie très aboutie alors que les maintiens latéraux se montrent plus fermes, pour plus de maintien en conduire sportive. En option des "sièges confort climatisés" permettant de choisir le niveau de ventilation du siège et sa température, peuvent remplacer ceux de série, tout comme les "sièges avant sports" qui assurent quant à eux un meilleur maintient latéral. La disparition du frein à main manuel par une version électromécanique permet l'installation de série d'un accoudoir central contenant deux prises 12 V. La pédale de frein a, quant à elle, été abaissée pour faciliter le va et vient du pied venant de l’accélérateur.

    Enfin, Audi affiche une climatisation automatique (de série) plus performante pulsant 10% de plus tout en étant 20% plus efficace en consommant 0,2 l de carburant en moins que la précédente version.

    Motorisation 

    Audi A4 Avant

    Dix motorisations sont disponibles :

    Essence :

    • 4 cylindres 1.8 TFSI de 120 ou 160 ch
    • 4 cylindres 2.0 TFSI de 180 ou 211 ch
    • 6 cylindres en V 3.2 FSI de 265 ch

    Diesel :

    Audi A4 Avant 

    Audi A4 Avant (B8)
    Audi A4 Avant (B8)
    Constructeur : Audi
    Classe Familiale / Intermédiaire
    Carrosseries Break
    Usines d'assemblage Ingolstadt , Bavière , Allemagne
    Performances
    Motorisations Diesel (TDI) ou Essence (FSI)
    Puissance (ch) 120 à 265 ch
    Vitesse maximale 250 km/h
    Accélération 0 à 100 km/h en 6,3 à 11,2 s
    Consommation 5,3 à 9,2 ℓ/100 km
    Émission de CO2 140 à 219 g/km
    Transmission Traction ou intégrale quattro
    Dimensions
    Longueur 4 703 mm
    Largeur 1 826 mm
    Hauteur 1 427 mm
    Empattement 2 808 mm
    Coffre 490 à 1 430 dm³
    Poids 1 440 à 1 705 kg
    Chronologie des modèles (2008 -)
    Audi A4 Avant (B7)
    Audi A4 Avant (B7)
    		 Audi A4 Avant (B7)
    Aucun
    Aucun
    Aucun

    Présentation 

    Les nouvelles dimensions de l'Audi A4 Avant profitent indéniablement au coffre de ce break premium, affichant ainsi des dimensions généreuses pour le segment : 490 litres pour le volume du coffre, plus que ses concurrentes directes Mercedes-Benz Classe C break et BMW série 3 Touring, pouvant atteindre 940 litres lorsque la banquette est rabattue. Audi propose par ailleurs un plancher réversible plastifié et des cache-bagages des plus astucieux.

    En terme d'option, Audi un système astucieux de compartimentage du coffre. Le sont également l'ensemble des crochets avec les barres télescopiques et les sangles de fixations (+220€) ainsi que l'ouverture/fermeture électrique du hayon (+590€). Des options qui se rajoutent à un prix minimum de base de 30 830 €.

    Motorisation 

    Neuf motorisations sont disponibles :

    Essence :

    • 4 cylindres 1.8 TFSI de 160 ch
    • 4 cylindres 2.0 TFSI de 180 ou 211 ch
    • 6 cylindres en V 3.2 FSI de 265 ch

    Diesel :

    Articles Connexes 


    Historique en images [modifier]

    Audi A4 B5

    Audi A4 B6

    Audi A4 B7

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  • Audi A3

    Par saveursdumonde1 dans Audi - A3 le 29 Mai 2009 à 20:22

    Audi A3

    Audi A3 (2003)
    Audi A3 (2003)
    Constructeur : Audi
    Carrosseries Berline Bicorps 3 portes
    Performances
    Motorisations Essence ou Diesel
    Émission de CO2 135 à 228[1] g/km
    Dimensions
    Longueur 4 214 mm
    Largeur 1 765 mm
    Hauteur 1 421 mm
    Poids 1 205 à 1 525 kg
    Chronologie des modèles (2003 -)
    Audi A3 (1996)
    Audi A3 (1996)
    		 Audi A3 (1996)


    L'Audi A3 est une automobile bicorps de luxe construite par Audi depuis 1996. La version actuelle date de 2003. Elle utilise la plate-forme A5 du groupe VAG qu'elle partage avec la Volkswagen Golf V, la Skoda Octavia II, la Seat Leon II.

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    Version 2003 

    Au Salon international de l'automobile de Genève de 2003, Audi lance sa nouvelle génération de l'A3, la type 8P, dessinée par Walter de'Silva. Pour ce nouveau lancement elle inaugure la plate-forme A5 du groupe et est motorisée exclusivement par des moteurs 4 cylindres. L'habitacle est redessiné et plus spacieux que sur l'ancienne version et les moteurs utilisent la technologie FSI (Fuel Stratified Injection) maison et sont couplés à une boîte à 6 rapports (excepté la version 1.6L).

    Au milieu de l'année 2003 la gamme s'étoffe de deux modèles sportifs, un 2.0L Turbo FSI de 200 ch et pour la première fois un 3.2 VR6 de 250 ch. La transmission Quattro et la boîte automatique à double embrayage S-Tronic (identique à la boîte DSG de Volkswagen) sont disponibles sur tous les modèles à partir de 140 ch (la version V6 est Quattro en standard).

    En 2005, la finition S-Line, avec de nouveaux accessoires décoratifs, devient disponible sur certaines versions, et l'A3 reçoit la même calandre que la Sportback. Avril 2006 voit l'arrivée d'un moteur diesel plus puissant, le 2.0L TDI de 170 ch.

    Motorisations 

    Fin 2006, sortie de la version S3, avec un 2.0L TFSI poussé à 265 ch (les parties critiques, les bielles notamment ont été renforcées). Il s'installe comme le moteur le plus puissant de la gamme 2.0L. Pour référence, on retrouve ce moteur turbo dans la Volkswagen Golf GTI (200 ch), et dans la Seat León Cupra (240 ch). La version reposant sur le moteur 3,2L V6 de 250 chevaux est maintenant considérée comme plus « bourgeoise » que sportive.

    Le 2.0 FSI développant 150 ch a été remplacé au début de l'année 2007 par un 1.8 TFSI de 160 ch. Un nouveau moteur essence, en l'occurrence un 1.4 TSI de 125 ch, est apparu en septembre 2007 en Europe.

    Les versions diesel reposent maintenant sur un 1.9L de 105 ch en entrée de gamme suivi d'un 2.0L Common Rail disponible en 140ch , et un tonitruant TDI 170cv

    Diesel


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  • Audi A2

    Par saveursdumonde1 dans Audi - A2 le 29 Mai 2009 à 20:20

    Audi A2

     
    Audi A2
    Audi A2
    Constructeur : Audi
    Émission de CO2 116 à 146[1] g/km
    Poids 1,4 l TDI : 990 [2] kg

    L'Audi A2 est une petite voiture compacte dont la particularité est d'avoir une carrosserie en aluminium, ce qui lui permet d'avoir un poids assez contenu mais, en contre-partie, un prix de base important d'environ 19 000 € (ce qui est le prix d'une Audi A3 avec une finition de deuxième niveau). Généralement sobre, cette voiture propose une version économique ne consommant que 3 litres au cent kilometres.

    À noter qu´il existe une version semi sportive de luxe avec l´Audi A2 FSI 1,6L de 110ch.

    Début de commercialisation en juillet 2000.

    Malgré toutes les idées novatrices de cette quatre places, elle n'a pas eu beaucoup de succès.

    Elle a été arrêté en 2005.


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  • Audi A1

    Par saveursdumonde1 dans Audi - A1 le 29 Mai 2009 à 20:19

    Audi A1

    L'Audi A1 est un coupé supermini de la marque allemande aux quatre anneaux Audi prévu pour la vente en mars 2010. Ce petit coupé serait basé sur la plateforme VW PQ34, la plate forme de Volkswagen Polo version 2009. La concurrente directe de l'Audi A1 ne sera autre que la Mini du groupe BMW et l'Alfa Romeo Mito. Elle sera d'abord proposée en 3 portes en mars 2009, puis arrivera une version Sportback à 5 portes 6 mois plus tard.

    L'Audi A1 sera dérivée du concept-car Shooting Brake et elle reprendra certaines lignes de ce dernier. Mais c'est plus particulièrement le concept-car Audi Metroproject Quattro présenté au salon international de l'automobile de Tokyo qui préfigurera à 85% le résultat final de cette petite Audi A1. En effet, ce dernier concept reprend les éléments stylistiques actuels de la firme comme la calandre Single Frame ou encore l'éclairage de jour grâce aux LEDs, signature visuelle des Audi depuis 2007 et la commercialisation de l'Audi A5.

    Galerie 

    Audi Metroproject Quattro

    Concept-car Shooting Brake

    Concept Audi A1

     

     


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  • Acceuil Aston Martin

    Par saveursdumonde1 dans Aston Martin le 29 Mai 2009 à 20:15

    Marque Aston Martin

     

    Logo d'Aston Martin

    Logo de Aston Martin

    Création 1913
    Dates clés 1947 : rachat par David Brown
    1993 : rachat par Ford
    2007 : rachat par Investment Dar et Adeem Investment
    Fondateur(s) Lionel Martin
    Personnages clés Dr. Ulrich Bez David Richards David Brown,Carroll Shelby,James Bond ...

    Forme juridique Société anonyme non cotée
    Slogan(s) « Power, Beauty, Soul »
    Siège social Warwickshire
    Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
    Activité(s) Automobile
    Produit(s) Véhicules sportifs
    Société mère Investment Dar et Adeem Investment
    Site d’entreprise www.astonmartin.com
    Consultez la documentation du modèle

    Aston Martin Lagonda Ltd. est une marque de voitures dont l'emblème est une aile en référence à l'insigne porté par les aviateurs de la Royal Air Force, créé par Lionel Martin. Le nom Aston Martin provient du nom de son créateur et de la course de côte d'Aston Clinton, que remporta en 1913 Lionel Martin.

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    Histoire 

    De 1910 à 1930 [

    La première voiture produite par Lionel Martin est terminée en 1913, elle était destinée à concurrencer Bugatti. Cette voiture atteignait les 115 km/h. Après la guerre 14/18, la firme fut sauvée par l'aide financière du comte Zborowski, riche mécène polonais. Le 24 mai 1922, la « Bunny » bat le record du monde en roulant 16 heures 1/2 à une moyenne de 125 km/h. En 1925, l’entreprise est mise en liquidation, mais est reprise en octobre 1926 par Augusto César Bertelli. En 1932, une Aston Martin gagne la coupe biannuelle du Mans.

    Icône de détail Article détaillé : Lionel Martin.

    De 1940 à 1970 

    En 1947 la firme a des difficultés financières et est rachetée par David Brown, la fusionnant avec Lagonda, qu'il possède déjà. Il installe l'usine à Newport Pagnell. En 1948 la marque remporte les 24 heures de Spa. En 1956 et en 1959, Aston Martin tente des incursions dans la formule 1 mais sans succès. En 1959 sortent les DBR, les voitures de course qui feront la renommée de la marque. Ces voitures gagneront trois fois successivement les 1 000 km du Nürburgring et seront victorieuses dans de très nombreuses courses internationales (notamment les 24 heures du Mans en 1959). Dans les années 1970, la marque passe sous le contrôle d'investisseurs américains.

    De 1980 à 2006 

    Nimrod NRA/C2-Aston Martin, 1984
    Aston Martin V8 Vantage

    En 1987, le groupe Ford devient actionnaire majoritaire de la firme (puis la totalité en 1993). Durant les années 1980 et 90, de nombreux modèles à succès sortiront (DBS V8, cabriolet Volante, Vantage, DB7...). En 2004 Aston Martin Lagonda Ltd. et le préparateur automobile Prodrive Ltd. créent l'écurie de course automobile Aston Martin Racing.

    De 2007 à nos jours [modifier]

    Une nouvelle page s'est tournée le 12 mars 2007 pour Aston Martin. Le groupe Ford, en difficulté financière, avait en effet décidé de vendre la marque pour pouvoir mieux se concentrer sur son activité principale (la marque Ford). Après plusieurs hypothèses (dont le groupe LVMH), c'est un consortium mené par David Richards, John Sinders et deux sociétés koweïtiennes Investment Dar et Adeem Investment qui remportent la mise et deviennent les nouveaux propriétaires d'Aston Martin. Ils annoncent que la production des voitures sera prochainement délocalisée.

    David Richards a remporté le championnat du monde des rallyes en 1981 aux côtés du Finlandais Ari Vatanen et dirige Prodrive depuis 1984, une société qui fabrique des pièces détachées pour voitures de course et qui projette de participer au Championnat du Monde de Formule 1 en 2008.

    Aston Martin et James Bond 

    Les voitures Aston Martin sont récurrentes dans les films de James Bond. Voici la liste des films dans lesquels les modèles de la marque apparaissent :


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