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BMW X6
BMW X6 
Constructeur : BMW Classe SUV Carrosseries 5 portes, 5 places Usines d'assemblage - Spartanburg , Caroline du Sud , Etats-Unis Performances Motorisations Essence :
- 6 cyl. 3.0i L Biturbo
- V8 4.4i L Biturbo
- V8 4.4i L Biturbo M
Diesel :
- 6 cyl. 3.0d L
- 6 cyl. 3.0d L BiturboPuissance (ch) 235 à 555 ch Puissance (kW) 173 à 408 kW Couple 408 à 680 Nm Vitesse maximale 210 à 250 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 4,7 à 8 s Consommation 8,2 à 13,9 ℓ/100 km Émission de CO2 217 à 325 g/km Transmission Intégrale xDrive
BVA à 6 rapportsDimensions Longueur 4 877 mm Largeur 1 979 mm Hauteur 1 696 mm Empattement 2 933 mm Coffre 570 à 1 450 dm³ Poids 2 145 à 2 380 kg Le BMW X6 est un nouveau modèle d'automobile 4×4 sorti en 2008. Le concept allie l'agilité d'un tout-terrain et la sportivité d'un coupé. Il est construit sur la base d'un X5 mais est plus long de 3 cm. Intérieurement, il utilise largement les instruments et parties du X5. Quelques ajouts l'en distingue comme les appuis genoux et les palettes au volant. Seul vrai changement majeur, le passage de trois sièges arrière à 2 sièges sport individuels. Le X6 est le premier véhicule de chez BMW à utiliser un différentiel arrière actif de chez ZF en vue d'améliorer l'agilité et le comportement routier. Il inaugure aussi sous la version 5.0 un nouveau V8 4,4 litres Twinturbo (bi-turbo) de 407 ch qui va d'ailleurs être utilisé par la suite pour plusieurs autres modèles comme les futures série 5, série 6 et série 7 (déjà dévoilée). L'autre version disponible côté essence est le X6 3.5i de 306 ch. Côté diesel, il se décline en 3.0d de 235 ch et 3.5d de 286 ch.
BMW a présenté sur son site international début mars 2009, un teaser annonçant la présentation début avril de la version Motorsport du X6, le X6M. Il est motorisé par une version améliorée du 4.4i développant 555 chevaux.
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Ventes aux USA
Année Ventes Diff. 2008 4 548 2009 (4 mois) 1 237 Total 5 785 
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BMW X5
X5 (2007) 
Constructeur : BMW Classe SUV Puissance (ch) 235 à 355 ch Vitesse maximale 216 à 240 km/h Émission de CO2 214 à 286 g/km Dimensions Longueur 4854 mm Largeur 1933 mm Hauteur 1766 mm Poids 2125 à 2245 kg La BMW X5 est un modèle d'automobile SUV du constructeur BMW, basé sur la plateforme E39 de la BMW Série 5. Le véhicule de près de 2 tonnes profite d'un système de traction intégrale à prise constante qui transmet 38% du couple aux roues avant et 62% à l'arrière. Le système a été remplacé en 2004 avec le xDrive.
Lors de sa mise en marché en 2000 seul un moteur V8 de 4,4 litres et 282 chevaux était disponible (il passe à 315 chevaux en 2004). Il fut doté l'année suivante de deux 6 cylindres en ligne de 3,0 litres, en essence de 231 ch et d'un 4,6 litres de 347 ch et en diesel turbo de 184 ch puis 218 ch fin 2004.
Il peut être équipé de la boîte de vitesses automatique séquentielle (Steptronic).
En 2004 des phares au xénon orientables sont disponibles en option.
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2007
Des dimensions en forte hausse : + 19 cm en longueur, + 6 cm en largeur et en hauteur, + 11 cm en empattement ainsi que les performances par l'utilisation de l'injection directe et le multiplexage. Le comportement routier est efficace et plus confortable que la version précédente mais le véhicule a tendance à plonger lors d'un freinage appuyé. Lorsque la direction détecte un glissement du train arrière dans un virage elle applique un discret contre-braquage.
Cette seconde génération est disponible avec deux motorisations essences, le 6 cylindres 3.0si de 272ch. et le V8 4.8i de 355ch., et deux moteur diesel, le 6 cylindres 3.0d de 235ch et le 3.0 sd de 286 ch.
La déclinaison Motorsport du X5 a été présentée officiellement début avril 2009. Il est motorisé par une version améliorée du V8 de 407 chevaux qui ne développe pas moins de 555 chevaux.
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Présentation de la (BMW X3)
X3 
Constructeur : BMW Classe SUV Performances Motorisations Essence - xDrive 20i 150ch
- xDrive 25i 218ch
- xDrive 30i 272ch
Diesel
- xDrive 18d 143ch
- xDrive 20d 177ch
- xDrive 30d 218ch
- xDrive 35d 286ch
Couple de 200 à 580 Nm Vitesse maximale de 195 à 240 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 6,4 à 11,5 s Consommation de 6,2 à 9,7 ℓ/100 km Émission de CO2 de 165 à 233 g/km Transmission Intégrale Dimensions Longueur 4 569 mm Largeur 1 853 mm Hauteur 1 674 mm Coffre de 480 à 1 560 dm³ Poids de 1 730 à 1 950 kg <script type="text/javascript"></script>
Historique
La BMW X3 est un modèle d'automobile SUV fabriqué par le constructeur allemand BMW.
Cette BMW X3 a été construite dans le but de concurrencer les petits SUV de luxe, de préférence avec la même réussite que la BMW X5 dans sa catégorie. Un premier concept X3 a ainsi été présenté au Salon de Détroit en 2003.
Avec un léger restylage en 2006, son regard gagne en sportivité, et ses moteurs en puissances.
Les anciennes motorisations 6 cylindres 2.5 litres essence 192ch (2.5i), 3.0 litres essence 231ch (3.0i) et 3.0 litres diesel 204ch (3.0d) disparaissent au profit des 2.5 litres essence (2.5si ou xDrive 25i), 3.0 litres essence (3.0si ou xDrive 30i) et 3.0 litres diesel (3.0d ou xDrive 30d et 3.0sd ou xDrive 35d) de nouvelles générations.
A noter que le 4 cylindres 2.0 litres diesel de 150ch (2.0d) disparait courant 2007 au profit des récents 2.0 litres diesel de respectivement 143ch (xDrive 18d) et 177ch (xDrive 20d).
Gamme et tarifs (2009-)
Tarifs (hors options):
X3 xDrive 20i 10CV à partir de 38 009 € + 1 600 € (malus écologique)
X3 xDrive 25i 14CV à partir de 44 809 € + 1 600 €
X3 xDrive 30i 18CV à partir de 46 809 € + 1 600 €
X3 xDrive 18d NC
X3 xDrive 20d 10CV à partir de 41 009 € + 750 €
X3 xDrive 30d 14CV à partir de 47 409 € + 750 €
X3 xDrive 35d 19CV à partir de 52 759 € + 1 600 €
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BMW Série 8
Série 8 (type E31) 
Constructeur : BMW Production totale 30621 exemplaires Classe Grand Tourisme Carrosseries Coupé 2 places Performances Motorisations V8 32 soupapes (840) et V12 24 soupapes (850) Cylindrée de 3982 à 5576 cm³ Puissance (ch) de 286 à 380 ch Vitesse maximale limitée à 250 km/h Transmission Propulsion Dimensions Longueur 4 780 mm Largeur 1 855 mm Hauteur de 1 330 à 1 340 mm Coffre 320 dm³ Poids de 1780 à 1975 kg La BMW Série 8 est une gamme de coupés Grand Tourisme conçus par le constructeur automobile allemand BMW. Il n'en existe qu'une seule génération, connue sous le code E31. Positionnée haut-de-gamme, la Série 8 fait, à sa sortie, figure d'avant-gardiste en termes de luxe et de confort.
Commercialisée à l'automne 1989, la 850i — deuxième voiture de la marque à être dotée d'un moteur à 12 cylindres — sera pendant un temps la seule déclinaison de la Série 8. À l'automne 1992, la 840Ci à moteur V8, moins onéreuse, vient étoffer la gamme pour rendre la Série 8 plus accessible. Enfin, une version plus sportive préparée par Motorsport, la 850CSi, complétera l'offre à partir de 1992.
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Caractéristiques
cylindrée (en litre)
moteur puissance coupé (1989-1999)
observation(s) 4,0 V8 210 kW (286 ch)
840Ci produite de 1993 à 1995 4,4 V8 210 kW (286 ch)
840Ci produite de 1996 à 1999 5,0 V12 221 kW (300 ch)
850i produite de 1989 à 1993 5,4 V12 240 kW (326 ch)
850Ci produite de 1994 à 1999 5,6 V12 279 kW (380 ch)
850CSi produite de 1992 à 1996 V8 : moteur 8 cylindres en V / V12 : moteur 12 cylindres en V
840Ci [modifier]
- V8 - 32 soupapes
- Cylindrée : 3982 cm³
- Puissance : 286 ch DIN @ 5800 tr/min
- Couple : 400 Nm @ 4500 tr/min
- 0-100 km/h : 7,4" (automatique) - 6.9" (manuelle)
- Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
- 1000 m DA : 27,4" (automatique) - 26,9" (manuelle)
- Boîte : 6 manuelle ou 5 automatique
- 1780 Kg à vide (1855 kg avec normes U.E)
- 4728 exemplaires
Modèle:840 Ci 1993-1995 Modèle:Données bmw
840Ci [modifier]
- V8 - 32 soupapes
- Cylindrée : 4398 cm³
- Puissance : 286 ch DIN @ 5700 tr/min
- Couple : 420 Nm @ 3900 tr/min
- 0-100 km/h : 7,0" (automatique) - 6.6" (manuelle)
- Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
- 1000 m DA : 27,1" (automatique) - 26,2" (manuelle)
- Boîte : 6 manuelle ou 5 automatique
- 1780 Kg à vide (1855 kg U.E)
- 3075 exemplaires
Modèle:840 Ci 1996-1999 Modèle:Données bmw
850i [modifier]
- V12 - 24 soupapes
- Cylindrée : 4988 cm³
- Puissance : 300 ch DIN @ 5200 tr/min
- Couple : 450 Nm @ 4100 tr/min
- 0-100 km/h : 7,4" (automatique) - 6.8" (manuelle)
- Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
- 1000 m DA : 27,0" (automatique) - 26,3" (manuelle)
- Boîte : 6 manuelle ou 4 automatique
- 1790 Kg à vide (1865 kg U.E)
- 20072 exemplaires
Modèle:850 i 1989-1993 Modèle:Données bmw
850Ci [modifier]
- V12 - 24 soupapes
- Cylindrée : 5379 cm³
- Puissance : 326 ch DIN @ 5000 tr/min
- Couple : 490 Nm @ 3900 tr/min
- 0-100 km/h : 6,3" (automatique)
- Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
- 1000 m DA : 26,1" (automatique)
- Boîte : 5 automatique
- 1880 Kg à vide (1955 kg U.E)
- 1218 exemplaires
Modèle:850 Ci 1994-1999 Modèle:Données bmw
850CSi [modifier]
- V12 Motorsport - 24 soupapes
- Chassis Motorsport
- Cylindrée : 5576 cm³
- Puissance : 380 ch DIN @ 5300 tr/min
- Couple : 550 Nm @ 4000 tr/min
- 0-100 km/h : 6.0" (manuelle)
- Vitesse max. : 250 km/h (bridée)
- 1000 m DA : 25,5" (manuelle)
- Boîte : 6 manuelle
- 1865 Kg à vide (1940 kg U.E)
- 1510 exemplaires
De par son tarif et ses prestations, la 850CSi se place en concurrence avec des véhicules de très haut-de-gamme : Ferrari 348, Aston Martin DB7, Porsche 911 Turbo[1].
Alpina B12 5.0 [modifier]
- V12 - 24 soupapes
- Cylindrée : 4988 cm³
- Puissance : 350 ch DIN @ 5300 tr/min
- Couple : 470 Nm @ 4000 tr/min
- 0-100 km/h : 6,8" (automatique)
- Vitesse max. : 281 km/h
- 1000 m DA : 25,9" (automatique)
- Boîte : 4 automatique
- 1790 Kg à vide (1865 kg U.E)
- 97 exemplaires
Modèle:Alpina B12 5.0 1990-1994 Modèle:Données Alpina
Alpina B12 5.7 [modifier]
- V12 - 24 soupapes
- Cylindrée : 5646 cm³
- Puissance : 416 ch DIN @ 5400 tr/min
- Couple : 570 Nm @ 4000 tr/min
- 0-100 km/h : 5,8" (manuelle)
- Vitesse max. : 300 km/h
- 1000 m DA : 24,9" (manuelle)
- Boîte : 6 manuelle
- 1865 Kg à vide (1940 kg U.E)
- 57 exemplaires
Modèle:Alpina B12 5.7 1992/1996 Modèle:Données Alpina
Prototypes [modifier]
- 830i (04/92-12/92) V8 218ch - 18 exemplaires expérimentaux qui ont tous été détruits.
- M8 Concept-car (1991) 1100kg - V12 - 6 Litres (6064cc) - 550 ch - 1 exemplaire. Le projet qui fut abandonné, le moteur V12 BMW Motorsport à 48 soupapes pris place dans la McLaren F1 poussé à plus de 600ch.
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Présentation de la (BMW Série 7)
BMW Série 7 V (F01/02) 
Constructeur : BMW Classe Luxueuse Carrosseries 4 portes, 5 places Usines d'assemblage - Dingolfing , Bavière , Allemagne Performances Motorisations Essence :
- 6 cyl. 3.0 L Biturbo
- V8 4.4 L Biturbo
- V12 6.0 L Biturbo
Diesel :
- 6 cyl. 3.0d LPuissance (ch) 245 à 544 ch Puissance (kW) 180 à 400 kW Couple 459 à 750 Nm Vitesse maximale 245 à 250 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 4,6 à 7,2 s Consommation 7,2 à 12,9 ℓ/100 km Émission de CO2 192 à 299 g/km Transmission Propulsion
BVA à 6 rapportsDimensions Longueur Courte : 5 072 mm
Longue : 5 212 mmLargeur 1 902 mm Hauteur 1 478 à 1 479 mm Empattement Courte : 3 070 mm
Longue : 3 210 mmCoffre 500 dm³ Poids 1 935 à 2 055 kg Chronologie des modèles (2008 -) Série 7 IV La BMW Série 7 est un modèle d'automobile conçu par le constructeur allemand BMW. Cette série constitue le haut de gamme de la marque, représentant ce que BMW fait de mieux en matière de confort, mécanique et technologie.
Cinq générations de Série 7 se sont à ce jour succédé :
- E23 - 1977-1986
- E32 - 1987-1994
- E38 - 1995-2001
- E65/E66 - 2001-2008
- F01/02 - 2008-
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E23
Motorisée exclusivement par des six cylindres en ligne, elle est conçue sous la direction de Paul Bracq, patron du style de la marque de 1970 à 1974.
Cette série est constituée de quatre modèles : 728i, 732i, 735i et 745i. Les trois premiers modèles sont équipés de moteurs atmosphériques. Quant à la 745i, elle est équipée du même bloc que la 732i - de 3210 cm3 de cylindrée - auquel est adjoint un turbocompresseur, faisant ainsi monter la cylindrée théorique à 4,5l.A noter qu'à partir de 1983, sur la version 745i turbo, la cylindrée passe à 3.5 L, mais la puissance reste inchangée à 252ch din, la différence est dans l'adoption du système de gestion MOTRONIC et une nouvelle boite de vitesse automatique à 4 rapports à gestion électronique
Deux versions réellement « haut de gamme » viennent compléter l'offre en 745i et ceux dans les dernières années de production, la version EXECUTIVE et HIGHLINE...
Sur le modèle « executive », les sièges ainsi que l'intégralité des contre-portes, le dessous du tableau de bord, la console centrale complète, sont recouverts de cuir "buffle" disponible en gris foncé (anthracite ) ou marron (castor ou nutria), les boiseries sont spécifiques en ronce de noyer et d'un rendu grandiose, l'équipement est très complet avec notamment une radio becker mexico avec sa double commande dans l'accoudoir central arrière, les sièges électriques, etc.
Le modèle « highline » a le même équipement et la même présentation extérieure (qui ne diffère pas des 745i « standard ») mais l'intérieur est encore spécifique. Il est entièrement tendu de cuir nappa en deux tons assorti, soit en « oyster » (vanille et café), soit en « quartz » (gris très clair et anthracite ), le coloris foncé se trouvant sur le haut du tableau de bord et des contres portes. La plage arrière, le tableau de bord, tous les montants sont garnis de cuir cousu ; les sièges ont un dessin spécial et aucune boiserie. Le prix était encore plus élevé que pour une « executive ».
E32 [modifier]
En 1986 arrive la génération E32, avec la 730i et la 735i équipée de moteurs 6 cylindres en ligne de 3.0 L et 3.5 L , et d'un nouveau, V12 5.0 L, de 300 ch pour la 750i. En 1992, un V8 3.0 L et un V8 4.0 L sont ajoutés a la gamme (730i et 740i). tout les modèles étaient disponible en version longue (L), pour gagner 10 cm pour le confort des passagers arrières, la E32 achève sa carrière en 1994.
Modele Code moteur Type moteur Cylindrée (cm3) Puissance (CH) Couple (NM) 0-100 km/h (s) Année de production 730i M30 L6 12s 2986 197 @ 5800 260 @ 4000 8.8 (man) / 10.6 (aut) 1986-1994 735i M30 L6 12s 3430 220 @ 5700 310 @ 4000 7.8 (man) / 9.1 (aut) 1986-1992 730i M60 V8 32s 2997 218 @ 5800 290 @ 4500 7.9 (man) / 8.5 (aut) 1992-1994 740i M60 V8 32s 3982 286 @ 5800 400 @ 4500 7.4 (aut) 1992-1994 750i M70 V12 24s 4988 300 @ 5200 450 @ 4100 7.4(aut) 1987-1994 '
E38 [modifier]
La génération E38 (1994-2001) avait des transmissions automatiques 5 vitesses et des boites manuelles 5 et 6 vitesses sur les 740i.
4.4L M62B44 V8 ()
Modele Moteur Puissance (Ch)/Couple (Nm) Années de production 740i/740iL V8-32s / 4.0L / M60B40 / Sans plomb 286 Ch
400 Nm1994-1995 740i/740iL V8-32s / 4.4L / M62B44 / Sans plomb 286 Ch
420 Nm1996-1998 740i/740iL V8-32s / 4.4L / M62TUB44 / Sans plomb 286 Ch
440 Nm1999-2001 750iL V12-24s / 5.4L / M73B54 / Sans plomb 326 Ch
490 Nm1995-1997 750iL V12-24s / 5.4L / M73TUB54 / Sans plomb 326 Ch
490 Nm1998-2001 Modèle Moteur Puissance(Ch)/Couple(Nm) Années de production 725tds L6-12s / 2.5L / M51D25 / Diesel 143 Ch
280 Nm1995-2001 728i/728iL L6-24s / 2.8L / M52B28 / Sans plomb 193 Ch
280 Nm1996-2001 730i/730iL V8-32s / 3.0L / M60B30 / Sans plomb 218 Ch
290 Nm1994-1996 735i/735iL V8-32s / 3.5L / M62B35 / Sans plomb 236 Ch
320 Nm1994-1997 735i/735iL V8-32s / 3.5L / M62TUB35 / Sans plomb 236 Ch
345 Nm1998-2001 730d 6L-24s / 2.9L / M57D29 / Diesel 183 Ch
410 Nm1996-2001 740d V8-32s / 3.9L / M67D39 / Diesel 245 Ch
600 Nm1998-2001 E65 / E66 / E67 / E68
Série 11 (type E65/E66) 
Constructeur : BMW Classe Berline Limousine Performances Motorisations 6 Cyl. en ligne, V8 et V12. Puissance (ch) 231 à 445 ch Transmission Propulsion ou Transmission intégrale
Boîte automatique6 rapportsDimensions Longueur 5 039 à 5 179 mm Largeur 1 902 mm Hauteur 1 484 à 1 491 mm Poids 1 880 à 2 255 kg La quatrième génération de la série 7 est apparue en 2001. Elle fut le premier modèle de la marque à intégrer le « Flame Design », mouvement stylistique lancé par Chris Bangle.
Cette série est proposé avec deux longueur 5,04 m (E65) et 5,18 m (E66).
En 2005 quelques retouches de style ont été apportées. De plus, de nouvelles motorisations sont venues remplacer celles des 735i, 745i, 740d et les puissances des 730i et 730d ont été revues à la hausse.
Après avoir remplacé « l'ancien » V8 4,0 (258 ch) par un V8 4,4 (300 ch) BMW renforce son moteur en portant sa puissance à 329 ch, afin de proposer un équivalent aux Audi A8, Classe S et Volkswagen Phaeton. 2006 voit aussi l'apparition d'une motorisation diesel sur la version "longue".
Ce modèle existe aussi en version réalisée par le préparateur indépendant Alpina, appelée B7. Comme ces consœurs Série 5 et Série 6, elle est équipée d'un V8 4,4 litres turbocompressé.
La E67 (E66 blindée a remplacée la E38/2). Produite directement sur la chaîne de production cette limousine de 3 tonnes est motorisée exclusivement du V12 à 48 soupapes de la 760Li qui a été testée et validée par la CIA comme la voiture la plus sécurisée du monde. Sa discrétion est impressionnante car à coté d'une E66, il faut vraiment être expert pour voir la différence.
La E68 est le modèle alimenté à l'hydrogène liquide dénommé Hydrogen 7 a été présentée au public au Salon de Los Angeles en Novembre 2006 et est commercialisé depuis. Cette motorisation est basée sur le V12 de la 760i. Existe en version bicarburation essence et hydrogène.
La particularité de cette Hydrogen 7 est qu'elle n'émet (quasiment) pas de CO2: moins de 1 g/km!
Modèles / Motorisations [modifier]
modèle énergie type cylindrée CV fiscal puissance couple poids cons. normalisée V. max 0-100 km/h "courte" "longue" observations 730d diesel L6 2993 cm3 - 218 ch 500 N.m - - 235 km/h 8,8 s oui - motorisation plus commercialisée 730d diesel L6 2993 cm3 15 231 ch 520 N.m 1975 kg 8,2 l 238 km/h 7,8 s oui oui - 740d diesel V8 3901 cm3 - 258 ch 600 N.m - - 250 km/h¹ - oui - motorisation plus commercialisée 745d diesel V8 4423 cm3 - 300 ch 700 N.m - - 250 km/h¹ - oui - motorisation plus commercialisée 745d diesel V8 4423 cm3 23 330 ch 750 N.m 2115 kg 9,5 l 250 km/h¹ 6,6 s oui - - 730i sans plomb L6 2979 cm3 - 231 ch 300 N.m - - - - oui oui motorisation plus commercialisée 730i sans plomb L6 2996 cm3 15 258 ch 300 N.m 1880 kg 10,1 l 244 km/h 7,8 s oui oui - 735i sans plomb V8 3600 cm3 - 272 ch 370 N.m - - 250 km/h¹ 7,8 s oui oui motorisation plus commercialisée 740i sans plomb V8 4000 cm3 22 306 ch 390 N.m 1970 kg 11,2 l 250 km/h¹ 6,8 s oui oui - 745i sans plomb V8 4398 cm3 - 333 ch 450 N.m - - 250 km/h¹ 6,3 s oui oui motorisation plus commercialisée 750i sans plomb V8 4799 cm3 27 367 ch 490 N.m 1985 kg 11,4 l 250 km/h¹ 5,9 s oui oui - 760i sans plomb V12 5972 cm3 36 445 ch 600 N.m 2180 kg 13,6 l 250 km/h¹ 5,5 s oui oui - Alpina B7 sans plomb V8 4398 cm3 - 500 ch 700 N.m 1960 kg 12,8 l 300 km/h 4,9 s oui oui turbocompresseur ¹limité électroniquement / L6 : moteur 6 cylindres en ligne / V8 : moteur 8 cylindres en V / V12 : moteur 12 cylindres en V
F01 / F02 [modifier]
Les BMW F01 / F02 sont la cinquième génération des BMW Série 7. Les premiers modèles disponibles sont les 750i, 750li, 740i, 740li et 730d. Les 750i et 750li utilisent le nouveau V8 injection direct à Twin turbo (aussi utilisé pour le X6 5.0), développant 407ch/300kW. Les 740i et 740li troquent par rapport à l'ancienne version leur V8 pour un 6 cylindre en ligne lui aussi doté du Twin turbo, développant 326ch/240kW. La 730d a quand à elle droit à un nouveau 6 cylindres en ligne de 245ch/180kW.
La nouvelle génération du système de commande iDrive qui équipe ce modèle comprend un écran de 10,2 pouces haute définition ainsi qu'une structure des menus améliorée, un nouveau bouton iDrive pour sélectionner et gérer les fonctions plus petit que l'ancien. Des touches d’accès direct aux menus ont aussi été ajoutées pour faciliter l'utilisation du système. De plus, le système audio dispose d'un disque dur pour pouvoir stocker de la musique. Enfin, le système ConnectedDrive disponible en option, donne accès à internet directement depuis l'écran de la voiture.
Pour ce qui est des systèmes d'aides à la conduite, la nouvelle série 7 est dotée d'un équipement très vaste. Le système BMW Night Vision peut compléter la panoplie. Pour la première fois il est doté d'une fonction de reconnaissance des piétons et avertit lorsque cela est nécessaire le conducteur par des clignotements lumineux. Un système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse est aussi disponible en complément du système d'aide à la tenue de cap.
Par la suite, la série 7 nouvelle génération sera accompagnée d'un nouveau 12 cylindres essence ainsi que du 6 cylindres diesel bi-turbo de 286 ch.
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