Citroën C6

Citroën C6
Constructeur : Citroën
Années de production	2005 -
Classe	Routière
Carrosseries	4 portes, 5 places
Performances
Motorisations	Essence : V6 3.0 L Diesel : 4 cyl. 2.2 L Biturbo HDi V6 2.7 L Biturbo HDi
Puissance (ch)	173 à 215 ch
Puissance (kW)	125 à 155 kW
Couple	296 à 449 Nm
Vitesse maximale	217 à 230 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 8,9 à 9,6 s
Consommation	6,6 à 11,2 ℓ/100 km
Émission de CO2	175 à 266 g/km
Transmission	Aux roues AV BVM à 6 vitesses BVA à 6 rapports
Dimensions
Longueur	4 908 mm
Largeur	1 860 mm
Hauteur	1 464 mm
Empattement	2 900 mm
Coffre	421 dm³
Poids	1 816 à 1 871 kg

La Citroën C6 est une automobile de haut de gamme produite à Rennes. Présentée durant le salon de Genève 2005, elle est lancée le 16 novembre 2005.

On en découvre l'allure luxueuse en 2006, lors du 14 juillet, date à laquelle le président français d'alors, Jacques Chirac vint dans une C6 noire aux vitres teintées.

 

Présentation 

Elle reprend la ligne du concept-car C6 Lignage, présenté au salon de Genève en 1999. Le porte-à-faux avant est long tandis que celui à l'arrière est court avec vitre concave (comme la CX), et des feux en forme de circonflexes. Elle reprend un certains nombre d'éléments de style de Citroën haut de gamme anciennes, en particulier la DS. Comme la DS, elle se distingue par son aérodynamisme, son long capot bombé, ses portes sans encadrement, son confort…

Comme la CX, c'est une limousine offrant une grande luminosité à ses occupants. Elle en reprend l'allure générale : sous son apparence de voiture bicorps, elle révèle la présence d'une grande malle, cependant peu accessible car démunie de hayon tout comme sa devancière la CX, ce qui paraît surprenant, d'autant que la prestigieuse SM possédait elle un tel hayon…

Naturellement, elle conserve la suspension hydropneumatique chère à Citroën portée dans sa dernière évolution. Elle se veut désormais réellement active offrant en plus de ce que peut offrir la C5 ou ce qu'a offert la XM en son temps un amortissement entièrement variable et piloté.

Son design, directement issu du concept car C6 Lignage présenté en 1999 au salon de Paris, fait évidemment référence aux fondamentaux stylistiques de la marque : des porte-à-faux avant long et arrière court, une ligne élancée, des flanc lisses, des courbes évoquant vitesse et robustesse.

Son ambiance intérieure se veut résolument luxueuse et confortable : le cuir s'offre une large place dans ce spacieux habitacle digne des DS et CX "Prestige", climatisation séparée, vitrages feuilletés, etc.

On peut noter la présence d'équipements innovants :

• Un affichage tête haute qui projette les informations utiles au conducteur (vitesse...) sur le pare-brise.
• La voiture dispose aussi d'un système d'alerte de franchissement de ligne, qui fait vibrer le fauteuil du conducteur.

La voiture dispose aussi d'un petit aileron rétractable à l'arrière de la voiture qui sort lorsque la voiture dépasse les 65 km/h afin d'améliorer la tenue de route.

La C6 est arrivée six ans après le retrait de la XM, d'où l'attente des inconditionnels de la marque. La commercialisation de cette voiture a pris quelque peu de retard, Citroën voulant renouveler l'ensemble de sa gamme avant de la dévoiler au public. Ceci est maintenant chose faite puisque la C5 est venue remplacer la Xantia, la C4 remplace la Xsara, la C3, la C2, la C1 et la C3 pluriel ainsi que la C6 viennent compléter le renouvellement complet de la gamme.

Finitions et moteurs 

La C6 propose 3 moteurs et 4 niveaux de finitions

• Première finition : C’est le bas de gamme de la C6. Il propose à partir de 39 400€ un ABS+ASR+REF+AFU+ESP, des airbags frontaux avant/arrière, latéraux avant/arrière, rideaux avant/arrière, genoux conducteur, un détecteur de sous-gonflage, des projecteurs xénon bi-fonction, des projecteurs anti-brouillard avant déportés, des lave phare, l’allumage automatique des feux, un régulateur/limiteur de vitesse, un volant cuir, une super condamnation, un pack sécurité, une direction asservie à la vitesse, un volant réglable en hauteur et en profondeur, des essuies-vitres avant automatique, une climatisation bi-zone+pulseur arrière, des sièges avant électriques réglables sur 3 axes, un pare-brise athermique, des rétroviseurs rabattable électriquement, un frein de stationnement électrique, des surtapis avant une banquette arrière rabattable 2/3-1/3 un pack audio RD4 MP3+8 HP avec commande au volant, des jantes alliage 17 pouces et un déflecteur arrière
• Options : Peinturé métallisée = 700€ Pack Bluetooth = 800€ AFIL+sièges avant et arrière chauffants = 750€ Pack NaviDrive = 2 600€ Jantes alliage 18 pouces = 600€

Moteurs disponibles avec cette finition : 2.2 HDI 173ch FAP*

• Lignage : C’est le deuxième niveau de finition de la C6. Il propose à partir de 42 300€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à un affichage tête haute, une aide au stationnement avant et arrière, des sièges avant électrique réglables conducteur 5 axes et passager 3 axes.
• Options : Peinturé métallisée = 700€ AFIL = 490€ Vitrage latéral feuilleté = 500€ NaviDrive couleur = 2 500€ NaviDrive couleur+système audio HiFi JBL = 3 250€

Moteurs disponibles avec cette finition : 2.2 HDI 173ch FAP BVM6, V6 HDI 208ch FAP

• Business : C’est le troisième niveau de finition. Il propose à partir de 42 650€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à des glaces de rétroviseurs extérieurs teintés, des sièges arrière chauffants, un système de navigation écran couleur, NaviDrive couleur
• Options : Peinturé métallisée = 700€ Pack HiFi+AFIL = 1 600€ Toit ouvrant électrique = 900€ Jantes alliage 18 pouces = 600€

Moteurs disponibles avec cette finition : 3.0i V6 24s 215ch BVA6, 2.2 HDI 173ch FAP BVM6, 2.2 HDI 173ch FAP BVA6, V6 24s HDI 208ch BVA6

• Exclusive : C’est le haut de gamme de la C6. Il propose à partir de 49 650€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à une alarme, un volant réglable en hauteur et profondeur électriquement, des rétroviseurs extérieurs électrochrome, des sièges avant électrique réglables 5 axes, une mémorisation du siège conducteur et des rétroviseurs extérieurs, un garnissage cuir, un système HiFi JBL et la peinture métallisée
• Options : Pack Lougne = 1 300€ Toit ouvrant électrique = 900€ Jantes alliage 18 pouces = 600€

Moteurs disponibles avec cette finition : 3.0i V6 24s 215ch BVA6, 2.2 HDI 173ch FAP BVM6, 2.2 HDI 173ch FAP BVA6, V6 24s HDI 208ch FAP BVA6

La C6 est exclusivement assemblée à Rennes. Il était prévu au départ une production de 30 000 unités par an. Il s'en est vendu moins de 5 000 en 2008.

Citroën C5

Citroën C5 I
Constructeur : Citroën
Production totale	Total : 720 000 exemplaires
Classe	moyenne supérieure, familliale
Carrosseries	Berline - Break
Performances
Motorisations	Essence : 1.8i 16V 117ch: 2.0i 16V 143ch 3.0i V6 210ch Diesel : 1.6 HDI 110ch FAP 2.0 HDI 138ch FAP 2.2 HDI 173ch FAP
Émission de CO2	142 à 238 g/km
Transmission	BVM5, BVM6, BVA4 ou BVA6
Dimensions
Longueur	Berline : 4 745 mm Break : 4 839 mm
Largeur	1 780 mm
Hauteur	Berline : 1 476 mm Break : 1 511 mm
Empattement	2 750 mm
Poids	1 377 à 2 171 kg
Citroën Xantia/Citroën XM

La Citroën C5 est une automobile française de la catégorie des familiales, produite dans l'usine de Rennes à partir de 2000 pour la première génération, et début 2008 pour sa remplaçante et qui se décline en version Tourer (Break). La Citroën C5 II à été présentée au salon de Bruxelles et est commercialisée depuis avril.

Dans les prochaines années Citroën prévoit un coupé (2010) et a dans ses cartons un projet de coupé-cabriolet.

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Citroën C5 I 

C5 phase 1 (2000 - 2004) 

Remplaçante de la Xantia et partiellement de la XM, elle est dotée de la même suspension oléopneumatique hydractive (à pilotage électronique) avec un comportement et une hauteur constante quelle que soit la charge, mais ni la direction assistée ni le freinage n'y sont reliés. Commercialisée en France à partir de mars 2001.

Les motorisations essence vont du 1.8i 16V (117 ch) en passant par le 3.0i V6 (210 ch), et le 2.0i 16V (138 ch) puis (143 ch). Pour les diesel HDI trois versions dont la puissance variait au départ de 90 ch à 138 ch. En 2006, une motorisation 2.2 HDI FAP de 173 ch (que l'on retrouve entre autres sous le capot de la C6) est commercialisée.

Cette première version ne rencontra pas de succès (189 000 exemplaires lors de son année de lancement). Cette mésestime peut s'expliquer. D'abord la silhouette de la C5 était beaucoup trop fade. Ensuite, il y a eu différents problèmes de mise au point. Développée très rapidement (elle devait rattraper en catastrophe le projet avorté de renouvellement de la Xantia), la C5 souffrit d'une fiabilité catastrophique à ses débuts (exemples : manque d'étanchéité au niveau du hayon, mauvaise mise au point du multiplexage et autre problème de motorisation)

Citroën C5 phase 1 vue arrière

Citroën C5 break

C5 phase 2 (2004 - 2008) 

En septembre 2004 a eu lieu un restylage, avec notamment une modification des faces avant et arrière, qui lui donne nettement plus de charme, de personnalité et d'agressivité. Le break garde ses longues et fines optiques arrières en forme de boomerang. La planche de bord reçoit une nouvelle console centrale à la manière de celle de la 407. Elle reçoit également de nouvelles motorisations diesel et de nouveaux équipements comme l'AFIL (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne), les projecteurs directionnels xénon bifonction, une nouvelle génération d’ESP, ...

La production de cette version a été stoppée en décembre 2007 (à la 720 000^e unité) pour laisser place à la génération numéro 2 du modèle qui sera commercialisé à partir de mars 2008 et dont la production annuelle est planifiée à 150 000 exemplaires.^[1]

Citroën C5 II [modifier]

Citroën C5 II
Constructeur : Citroën
Production totale	150 000 par an exemplaires
Classe	Berline familiale
Carrosseries	Berline - Break
Performances
Motorisations	Essence : 1.8i 16V 127ch 2.0i 16V 143ch 3.0i V6 215ch Diesel : 1.6 HDI 110ch FAP 2.0 HDI 138ch FAP 2.2 HDI 173ch FAP 2.7 V6 HDi 208ch FAP
Émission de CO2	149 à 248 g/km
Transmission	BVM5, BVM6, BVA4 ou BVA6
Dimensions
Longueur	Berline : 4 779 mm Break : 4 820 mm
Largeur	1 860 mm
Hauteur	Berline : 1 451 mm Break : 1 495 mm
Empattement	2 815 mm
Poids	1 510 à 1 766 kg
Chronologie des modèles (2007 -)
Citroën C5 I Citroën C5 I	Aucun Aucun

Présentation [modifier]

La nouvelle génération de la C5, modèle nouveau mais qui conserve le nom, a été présentée le 15 janvier 2008 en première mondiale au Salon automobile de Bruxelles (European Motor Show Brussels 2008). Un petit aperçu de sa ligne avait été dévoilé au salon de Francfort 2007 avec le concept-car C-Airscape, un grand cabriolet doté d'un toit rétractable.

Par rapport à l'ancienne version Citroën n'a rien gardé sauf les mesures. La voiture à dû être dessinée à partir d'une feuille blanche sans aucune base du modèle précédent car elle n'avait pas assez convaincu. Par rapport à la première génération on gagne 3.4 cm en longueur, 31.6 cm en largeur et on perd 1.8 cm en hauteur. Citroën a voulu opter pour une malle classique comme ses concurrents allemands pour un meilleur design. Si vous êtes un déménageur, vous pouvez toujours opter pour la C5 Tourer (nouvelle dénomination du break) qui a un volume minimum de 505 litres (contre 439 pour la berline) et un volume maximum de 1462 litres (contre 1315 pour la berline).

Cette nouvelle génération abandonne la suspension hydropneumatique sur ses versions d'entrée de gamme, au profit de suspension classiques à ressort.

Les moteurs annoncés au lancement (commercialisation en avril 2008) sont toutes déjà présentes sur d'autres modèles :

• Diesel HDi (qui selon PSA représentera 75% des ventes) : 1.6l HDI 110 ch, 2.0l HDI 136 ch, 2.2l HDI 173 ch et 2.7l V6 HDI 208 ch
• Essence : moteurs 1.8 et 2.0 16 soupapes et V6 3.0 215 ch.

Finitions et moteurs [modifier]

La C5 à 7 moteurs et 4 niveaux de finitions pour la berline et le break

• Attraction : C’est le bas de gamme de la C5. Il propose à partir de 21 500€ un ABS+REF+AFU+ESP+ASR, des airbags frontaux et latéraux avant, des airbags rideaux avant et arrière, un airbag genoux conducteur, des airbags thorax arrière, un allumage automatique des feux de détresse, des ceinture arrière 3 points avec limiteur d’effort sur les places latérales, la condamnation automatique des portes et du coffre en roulant, des fixations Isofix aux places latérales arrières, un régulateur/limiteur de vitesse, une sécurité enfant électrique couplée a la neutralisation des vitres arrières électrique, témoin et alerte sonores de non-bouclage des ceintures avant et arrière, un pédalier rétractable, des rétroviseurs électriques dégivrant, un accoudoir central avant, climatisation automatique monozone et aérateurs arrière, une direction a assistance variable, des vitres avant et arrière électrique, un pare-brise feuilleté acoustique, le siège conducteur réglable en hauteur, une suspension métallique, un verrouillage centralisé avec plip HF, un système audio CD MP3 mono-tuner, des baguettes latérales noires et des jantes tôle 16 pouces

Options : Peinturé métallisée ; Kit anti-crevaison ;

Moteurs disponibles : 1.8i 16v 127ch BVM5, HDI 110ch FAP BVM5

• Dynamique : C’est le deuxième niveau de finitions de la C5. Il propose à partir de 23 600€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à une fixation Isofix siège passager, un accoudoir central arrière, une climatisation bizone avec un capteur de pollution, un réglage lombaire du siège conducteur, des rétroviseurs rabattable électriquement, un siège passager réglable en hauteur, un volant cuir, un système audio CD MP3 bi-tuner, des baguettes latérales chromées et des jantes alliage 17 pouces

Options : Peinturé métallisée ; Tissu/cuir ; Kit anti-crevaison ; Pack visibilité ; Projecteurs directionnels xénon bi-fonction ; Pack automatique+Sécurité ; Pack sécurité ; Aide au stationnement arrière ; Pack automatique ; Kit main libres Bluetooth ; NaviDrive couleur

Moteurs disponibles : 1.8i 16v 127ch BVM5, 2.0i 16v 143ch BVM5, HDI 110ch FAP BVM5, HDI 138ch FAP BVM6

• Confort : C’est le troisième niveaux de finitions de la C5. Il propose à partie de 23 600€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à une aide au stationnement arrière.
  Par contre des équipements disparaissent : les jantes alliage 17 pouces au profit des jantes tôle 16 pouces et le système audio CD MP3 bi-tuner au profit d’un système audio CD MP3 mono-tuner

Options : Peinturé métallisée ; Cuir ; AFIL ; Kit anti-crevaison ; Projecteurs directionnels xénon bi-fonction ; Pack automatique+sécurité ; Pack sécurité ; Pack automatique ; Kit main libres Bluetooth ; GPS MyWay ; NaviDrive couleur ; Jantes alliage 17 pouces

Moteurs disponibles : 1.8i 16v 127ch BVM5, 2.0i 16v 143ch BVA4, 2.0i 16v 143ch BVM5, HDI 110ch FAP BVM5, HDI 138ch FAP BVA6, HDI 138ch FAP BVM6, HDI 140ch FAP BVM6, HDI 173ch FAP BVM6

• Exclusive : C’est le haut de gamme de la C5. Il propose à partir de 29 150€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à un détecteur de sous-gonflage, des projecteurs directionnels xénon bi-fonction, un rétroviseur intérieur électrochrome, une aide au stationnement avec mesure de place, des rétroviseurs indexés, un siège conducteur à mémoire, un vitrage latéral feuilleté acoustique et des jantes alliage 17 pouces

Options : Peinturé métallisée ; Cuir ; Cuir intégrale ; AFIL ; Kit anti-crevaison ; Pack hiver+pack sécurité ; Pack sécurité ; Pack hiver ; Toit ouvrant électrique ; Kit main libres Bluetooth ; NaviDrive couleur ; Système audio HiFi MP3 8HP+1 caisson de basse ; Jantes alliage 18 pouces

Moteurs disponibles : 2.0i 16v 143ch BVA4, 2.0i 16v 143ch BVM5, 3.0i V6 215ch BVA6, HDI 138ch FAP BVA6, HDI 138ch FAP BVM6, HDI 173ch FAP BVM6, HDI V6 208ch FAP BVA6

Citroën C4 (2004)

 

Constructeur : Citroën
Classe	Compacte
Carrosseries	3 et 5 portes monospace court et long ; 4 portes (Chine)
Performances
Motorisations	Essence : 1.4i 16v 90ch 1.6i 16v VTi 120ch 1.6i 16v THP 140/150ch Diesel : 1.6 HDi 92ch 1.6 HDi 110ch FAP 2.0 HDi 138ch FAP
Émission de CO2	117 à 164 g/km
Transmission	BVM5/BVM6/BVA4/BMP6
Dimensions
Longueur	Berline : 4 275 mm Coupé : 4 288 mm
Largeur	Berline : 1 773mm Coupé : 1 769 mm
Hauteur	1 458 mm
Empattement	2 608 mm
Poids	1 181 à 1 416 kg
Citroën Xsara

La Citroën C4 est une automobile de la gamme moyenne qui a remplacé la Xsara fin 2004 et qui a été créée par l'équipe de stylistes placée sous la direction de Jean-Pierre Ploué. Elle existe en cinq variantes de carrosserie : une berline cinq portes, une version trois portes dite coupé, une berline quatre portes (aussi appelée C-Triomphe) disponible seulement sur certains marchés et deux versions monospace appelées Picasso et Grand Picasso.

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Présentation [modifier]

Sa suspension, qui n'est pas hydropneumatique, les grandes roues et les sièges de cette traction privilégient l'efficacité au confort. Par rapport aux Citroën Xsara et ZX précédentes, l'essieu arrière auto-directionnel, jugé trop vif, a été abandonné.

En plus d'un profil optimisant le volume, en particulier à l'arrière mais pas le coffre (Cx remarquable de 0,28 pour la version 5 portes), des nouveautés apparaissent comme son volant à moyeu fixe. Beaucoup d'informations sont affichées au milieu de la planche de bord dans le plus pur style monospace, ce qui ne plaît guère aux amateurs de coupés (3 portes). Le tachymètre à cristaux liquides est inspiré du tambour des années 1980 sur la GSA. Le compte-tours numérique, placé dans l'axe du conducteur, se colore en rouge à l'approche du rupteur.

La boîte automatique est disponible sur les versions essences seulement, curieusement seulement en 1.6L VTI 120 ch sur les versions 3 portes alors qu'elle est disponible avec le 1.6L THP 140/150 ch en version 5 portes mais est également disponible sur les versions diesel HDI courant 2006. La C4 1.6 HDI 110 étrenne une nouvelle boîte robotisée à six rapports (baptisée BMP6 pour Boîte Manuelle Pilotée, le 6 dénombrant les rapports disponibles) avec un mode sport (0,4 s pour un chargement de rapport montant, contre 0,8 s normalement), plus efficace que le SensoDrive mais moins onctueux que le DSG de Volkswagen. La consommation minimum en mixte est de 4,4 l/100 km^[1].

Le siège qui vibre lors du franchissement d'une ligne continue (système AFIL), les phares directionnels et le détecteur de sous-gonflage sont réservés aux seules versions supérieures. Il y a aussi un parfumeur d'ambiance à cartouche.

Les C4 sont produites dans l'usine PSA de Sausheim. Entre novembre 2004 et juillet 2008, il s'est vendu 900 000 exemplaires de la C4.

Finitions et moteurs [modifier]

La C4 à 6 moteurs et 4 niveaux de finitions pour la berline, 2 pour le coupé.

Berline [modifier]

• Attraction : C'est le bas de gamme de la C4. Il propose à partir de 17 100 € avec l'ABS, le REF et l'AFU, des airbags fronteaux, latéraux et rideaux, un airbag conducteur, un airbag passager neutralisable, un régulateur/limiteur de vitesse, un pare-brise feuilleté, un cache bagages, des essuies vitres avant intermittents, un ordinateur de bord, un siège conducteur réglable en hauteur, un siège conducteur réglable manuellement, un volant réglable en hauteur et profondeur, une condamnation centralisé avec plip HF, des vitres arrières manuelles, des vitres avant électrique, des rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, des vitres teintées, un volant à commande central fixes.

Options : Peinture métallisée ; Système audio CD RDS MP3

Moteurs disponibles : 1.4i 16v 90ch BVM5, 1.6 HDI 92ch BVM5

• Confort : C'est le deuxième niveau de finition de la C4. Il propose à partir de 18 650 € les équipements évoqués ci dessus ajouté à un système audio CD RDS MP3 6HP, projecteurs anti-brouillard avant déportés, air conditionné et la boîte à gants réfrigéré

Options : Peinture métallisée ; Pack main libre Bluetooth ; ESP ; Aide au stationnement arrière ; Pack climatisation automatique

Moteurs disponibles : 1.4i 16v 90ch BVM5, 1.6i 16V VTi 120ch BVM5, 1.6 HDI 92ch BVM5, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 et BMP6.

• Pack ambiance : C'est le troisième niveaux de finitions de la C4. Il propose à partir de 21 000 € les équipements évoqués ci dessus ajouté à l'allumage automatique des feux de croisement, un rétroviseur intérieur électrochrome, des ampoules halogène, des essuies vitres avant automatique une aide au stationnement arrière, une climatisation bi-zone et boîte à gants réfrigéré, des vitres arrières électriques, un parfumeur d'ambiance, et un volant en cuir.

Options : Peinture métallisée ; ESP ; Toit vitré panoramique ; Kit main libre Bluetooth ; Jantes alliage 16 pouces

Moteurs disponibles : 1.6i 16v VTi 120ch BVM5, 1.6 HDI 92ch BVM5, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 et BMP6, 2.0 HDI 138ch FAP BVM6

• Exclusive : C'est le haut de gamme de la C4. Il propose à partir de 22 500 € les équipements évoqués ci dessus ajouté à un ESP, un détecteur de sous gonflage, une aide au stationnement avant et arrières, des rétroviseurs extérieurs réglables/dégivrants et rabattables électriquement, des essuies-projecteurs, un surtapis avant, un kit main libres Bluetooth et des jantes alliage 17 pouces

Options : Peinture métallisée ; Cuir et sièges avant chauffants ; Système de navigation NaviDrive couleur ; système AFIL ; Projecteurs directionnels Xénon Bi-Fonction ; Toit vitré panoramique ; Pack acoustique

Moteurs disponibles : 1.6i 16v VTi 120ch BVM5, 1.6i 16v THP 140/150ch BVM6 et BVA4, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 et BMP6, 2.0 HDI 140ch FAP BVM6 et BVA6

Coupé [modifier]

• VTR : C'est le bas de gamme de la C4. Il propose à partir de 18 750 € une banquette arrière 2/3-1/3, 3 appuis tête escamotable, un système audio CD RDS MP3 6HP, un ABS+REF+AFU, des airbags frontaux, latéraux et rideaux, un airbag passager neutralisable, un régulateur/limiteur de vitesse, un pare-brise feuilleté, des projecteurs anti-brouillard avant déportés, un cache bagages, des ampoules halogène, des essuies vitres avant intermittents, un ordinateur de bord, un siège conducteur réglable en hauteur, un siège conducteur réglable manuellement, un volant réglable en hauteur et profondeur, l'air conditionné+boîte à gants réfrigéré, une condamnation centralisé avec plip HF, des vitres avant électriques, un parfumeur d'ambiance, des rétroviseur extérieurs réglables électriquement, des rétroviseurs électriques dégivrant et rabattable, des vitres teinté, un volant cuir, un volant à commande centrale fixes, et des roues tôle 16 pouces

Options : Peinture métallisée ; Pack mains libres Bluetooth ; ESP ; Aide au stationnement arrière ; Toit vitré panoramique ; Pack climatisation automatique ; Jantes alliage 16 pouces

Moteurs disponibles : 1.4i 16v 90ch BVM5, 1.6i 16v VTi 120ch BVM5, 1.6 HDI 92ch BVM5, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 et BMP6

• VTS : C'est le haut de gamme de la C4. Il propose à partir de 22 150 € les équipements évoqués ci dessus ajouté à l'allumage automatique des feux de croisement, l'ESP, un rétroviseur intérieur électrochrome, un détecteur de sous gonflage, un filet de rangement dans le coffre, une aide au stationnement avant et arrière, des essuies projecteurs, des essuies vitres avant automatique, des rétroviseurs extérieurs dégivrant, la climatisation régulée bi-zone et boîte à gants réfrigéré, des surtapis avant, la lunette arrière ouvrant, un kit main libre Bluetooth, des jantes alliage 17 pouces et un avertisseur bi-ton.

Options : Peinture métallisée ; Cuir et sièges avant chauffants ; Système de navigation NaviDrive couleur ; système AFIL ; Projecteurs directionnels Xénon Bi-Fonction ; Toit vitré Panoramique ; Pack acoustique

Moteurs disponibles : 1.6i 16v VTi 120ch BVM5, 1.6i 16v THP 140/150ch BVM6, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 et BMP6, 2.0 HDI 140ch FAP BVM6 et BVA6

Restylage de la C4 [modifier]

La C4 restylée est présentée en première mondiale lors du Salon de Moscou, le 26 août 2008. Les modifications portent sur l'extérieur, l'intérieur et les moteurs.

L'extérieur se modernise par un nouveau pare-choc avec une entrée d'air unique associés à un capot arrondis ainsi qu'avec des chevrons pincés. Un nouveau transparent cristal fait son apparition pour les feux arrières du coupé. Trois nouvelles jantes de 16 et 17 pouces en alu arrivent.

L'intérieur quant à lui adopte de nouveaux garnissages, le grainage de plusieurs pièces d'habillage et la migration du compte tour sur le tableau de bord central. L’offre télématique et audio progresse avec la présence de « MyWay » (système de navigation) qui s’associe désormais au Bluetooth. Face au développement de plus en plus conséquent de support musical nomade la nouvelle C4 bénéficie de la USB BOX qui permet de brancher différents lecteurs grâce à une entrée USB.

La C4 améliore son offre de moteurs essence avec les nouveaux VTi 120 et THP 150 développés avec BMW group qui sont plus performants, plus économiques et plus écologiques. Quant à la version diesel 2 litres HDI elle inaugure la future norme Euro 5. La C4 utilise désormais des pneumatiques à très basse résistance au roulement.

Picasso [modifier]

Citroën C4 Picasso
Constructeur : Citroën
Classe	Monospace compact
Carrosseries	Court et long
Performances
Motorisations	Essence : 1.6i 16v VTi 120ch 1.8 L 16v 127 ch 2.0i 16v 143ch 1.6 THP 150 ch Diesel : 1.6 HDI 110ch FAP 2.0 HDi 138ch FAP
Émission de CO2	150 à 195 g/km
Transmission	BVM5/BVA4/BMP6
Dimensions
Longueur	4 470(court)4590(long) mm
Largeur	1 830 mm
Hauteur	1 660/1 710 (suspension jouant sur la hauteur) mm
Empattement	2 728 mm
Chronologie des modèles (2006 - pour le 7 places 2007 - pour le 5 places)
Citroën Xsara Picasso Citroën Xsara Picasso

Le C4 Picasso est la version monospace compact de la C4. Ce véhicule est uniquement fabriqué dans l'une des 2 usines espagnoles du groupe, Peugeot - Citroën Vigo. Le monospace Xsara Picasso est maintenu dans la gamme Citroën jusqu'en 2010, le C4 Picasso se présentant comme une alternative haut de gamme dans la catégorie des monospaces compacts.

Histoire [modifier]

La Xsara Picasso a été rejointe par la C4 Picasso, officiellement présentée en août 2006, un nouveau monospace compact reposant sur la plate-forme de la C4.

Le C4 Picasso se présente comme un monospace compact (4,59 m de long pour 7 places et 4,47 m pour 5 places) avec un ensemble de caractéristiques innovantes : pare-brise panoramique, absence de console centrale entre les deux sièges avant, frein de parking électrique, boîte robotisée à 6 rapports, etc. Une des caractéristiques les plus intéressantes du modèle est la présence d'une suspension pneumatique mais seulement sur l'essieu arrière et sur la finition haut de gamme Exclusive. Cette technologie permet à l'automobile de conserver une hauteur de caisse constante quelle que soit sa charge et un confort moins raide que la berline. La dernière compacte Citroën à proposer une suspension oléopneumatique était la regrettée GSA. Un petit sélecteur de vitesses fiché juste derrière le volant est comparable au filiforme levier de la DS semi-automatique.

L'absence de suspension oléopneumatique à l'avant est pénalisant seulement sur la version la plus lourde (moteur HDI et boîte automatique).

L'ADAC le classe en 2008 comme étant le véhicule le plus fiable dans le segment des monospaces compacts^[2].

Finitions et moteurs [modifier]

Le C4 Picasso a 4 moteurs et 5 finitions pour le court et le long.

• Pack : C'est le bas de gamme du Picasso. Il propose à partir de 22 150 € un pare-brise feuilleté, un vitrage latéral trempé, des rétroviseurs extérieurs rabattable manuellement, un volet arrière avec lunette fixe, un ABS+REF+AFU, des coussins gonflables de sécurité (« airbags ») frontaux, latéraux, rideaux et genoux conducteur, allumage automatique des feux de détresse, un pare-brise athermique et acoustique, un ordinateur de bord, un régulateur/limiteur de vitesse, direction assisté à assistance variable, volant à commandes centrales fixes, un lecteur de carte, une climatisation manuelle+boîte à gants réfrigérée, condamnation centralisé avec plip HF, frein de stationnement électrique, vitres avant électrique, pack lumière, siège conducteur réglable en hauteur, suspension arrière métallique, vitres arrières teinté et lunettes arrières surteintée, jantes tôle 16 pouces

Options : Peinture métallisée ; Lunette arrière fixe non surteintée ; Système audio CD MP3 mono tuner et commandes au volant

Moteurs disponibles : 1.6i 16v VTi 120ch, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 BMP6

• Pack Ambiance : C'est le deuxième niveau de finition du C4 Picasso. Il propose à partir de 23 550 € les équipements évoqués ci-dessus ajouté à un ESP, l'allumage automatique des feux de croisement, un rétroviseur intérieur électrochrome, climatisation automatique, Modubox, Pack confort, pare-brise feuilleté athermique et acoustique, parfumeur d'ambiance, stores latéraux en rang 2, lampe nomade dans le coffre, siège conducteur réglable en hauteur et un système audio MP3 mono tuner+commandes au volant

Options : Peinture métallisée ; NaviDrive Couleur ; Projecteurs anti-brouillard avant déportés ; Radars de recul ; Rétroviseurs électrique, rabattable et indexés ; Lunette arrière fixe non surteintée ; Volet arrière avec lunette ouvrante ; Toit vitré panoramique plein ciel ; Kit main libres Bluetooth ; Jantes alliage 16 pouces

Moteur disponibles : 1.6i 16v VTi 120ch BVM5, 2.0i 16v 143ch BMP6, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 et BMP6, 2.0 HDI 138ch FAP BMP6

• Pack Dynamique : C'est le troisième niveau de finition du C4 Picasso. Il propose à partir de 24 350 € les équipements évoqués ci-dessus ajoutés à des essuie-vitres automatique, un miroir de surveillance des enfants, accoudoir central avant, des tablettes type aviation, un volant en cuir, des enjoliveurs de portes, des jantes alliage 17 pouces et le pack look

Options : Peinture métallisée ; NaviDrive Couleur ; Toit vitrée panoramique, pack lumière, NaviDrive couleur et lunette arrière ouvrante ; Toit vitré panoramique plein ciel ; Rétroviseurs électriques, rabattables et indexés ; Lunette arrière fixe non surteintée ; Vitrage latéral feuilleté et surteintée ; Volet arrière avec lunette ouvrante ; Toit vitré panoramique plein ciel ; Kit main libres Bluetooth ; Jantes alliage 18 pouces

Moteurs disponibles : 1.6 16v VTi 120ch BVM5, 2.0i 16v 143ch BMP6, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 et BMP6, 2.0 HDI 138ch FAP BMP6

• Collection : toit vitré panoramique, aide au stationnement arrière, rétroviseurs rabattables électriquement, chromes apposés au niveau des vitres latérales et des boucliers, barres de toit de couleur gris aluminium (sur Grand C4 Picasso uniquement), jantes alliages 17 pouces.

• Exclusive : C'est le haut de gamme du C4 Picasso. Il propose à partir de 27 800 € les équipements évoqués ci-dessus ajoutés à un siège passager réglable en hauteur, un pack look, la détection de sous-gonflage, projecteurs Xénon bi-fonction directionnels, des radars avant et arrière, un Modubox isotherme+filet, un pack lumière, un réglage lombaire du siège conducteur, un siège passager réglable en hauteur, des sièges confort velours, des suspensions arrière pneumatique, le volet arrière avec lunette ouvrante.

Options : Peinture métallisée ; Alcantara ; Cuir ; Pack cuir ; NaviDrive Couleur ; ou NaviDrive couleur+système Hi-Fi ; AFIL ; Alarme avec superverrouillage ; Lunette arrière fixe non surteintée ; Sièges avant électrique (si option cuir ou alcantara) ; Toit vitré panoramique plein ciel ; Vitrage feuilleté et surteintée ; Kit main libres Bluetooth ; Pack vidéo ; Système Hi-Fi MP3 ampli Bi-tuner et 8 HP ; Jantes alliage 18 pouces

Moteurs disponibles : 2.0i 16v 143ch BMP6, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5 ou BMP6, 2.0 HDI 138ch FAP BMP6 ou BVA6

C-Triomphe [modifier]

Il existe en Chine une variante 4 portes et rallongée de la C4, produite localement et appelée C-Triomphe. L'empattement de 2,71 m profite aux places arrières et la forme tricorps porte la longueur de 4,26 à 4,80 m augmentant de 200 l (à 513 litres) le coffre.

Un modèle semblable est produit depuis 2007 en Argentine pour le marché sud-américain et à la marge certains marchés d'Europe du Sud, dont l'Espagne. À son lancement, en fonction des pays et des niveaux de finition, la berline dispose de deux motorisations essence : le 1.6i 16V 110ch et le 2.0i 16V 143 ch qui seront proposés au Brésil en version Flex Fuel. Deux moteurs Diesel HDi seront également disponibles : le 1.6 HDi 110 FAP et le 2.0 HDi 135.^[3]

C-Quatre [modifier]

En Chine, sur le salon automobile de Shanghai, en Avril 2009, Citroën à présenté la C-Quatre. Il s'agit d'une nouvelle version tricorps de la C4, avec un arrière encore de celui de la C-Triomphe. Quand à la phase avant, elle est reprit de la Citroën C4 restylée de 2008. Les moteurs sont les mêmes que ceux de la C-Triomphe, 1.6l 16v 110ch et 2.0l 16v 143ch en essence et 1.6HDI 110ch et 2.0l HDI 140ch en diesel

C4 Bioflex [modifier]

La C4 Bioflex est un véhicule à carburant modulable. La C4 Bioflex utilise un carburant issu de l'agriculture. Equipé d'un moteur de 1.6 litres développant 82 kW la C4 Bioflex est un modèle qui reçoit les mêmes finitions et mêmes équipements que le reste de la gamme C4. Ce véhicule réduit de 5% les émissions de CO2 en cycle mixte par rapport à une C4 "standard"

C4 WRC [modifier]

Les premiers tours de roues de la C4 WRC ont eu lieu en 2004. En décembre de cette même année, le Groupe PSA propriétaire de la marque, annonce le retrait de ses deux équipes (Peugeot et Citroën) du championnat du monde des rallyes fin 2005. La C4 WRC devient donc un projet mort-né. Les changements de la réglementation du WRC et notamment la réduction des coûts, permet à Citroën d'annoncer son retour avec la C4 pour 2007.

Elle ressort du placard et est développée par Sébastien Loeb pendant l'année 2006 qui s'impose facilement dès son premier rallye, le Monte-Carlo 2007, devant son coéquipier Daniel Sordo. Il remporte le titre 2007 des pilotes.

À l'issue de la saison 2008, Citroën remporte le championnat constructeur, et Sébastien Loeb avec 11 rallyes sur 15 remporté au volant de la C4 WRC lui donne son 5^e titre de champion du monde des pilotes consécutif, la C4 couronnant Citroën pour le titre par équipes. Alors que les pneus Michelin étaient réputés comme donnant un avantage à Citroën en 2007, les victoires de 2008 sont obtenues à armes égales, Pirelli étant fournisseur unique de tout le plateau^[4].

Citroën C3

 

Citroën C3
Constructeur : Citroën
Production totale	en 2006 : 280 800 exemplaires
Classe	Polyvalente
Carrosseries	5 portes
Performances
Motorisations	Essence : 1.1i 61ch 1.4i 75ch 1.4i 16v 90ch 1.6i 16v 110ch Diesel : 1.4 HDi 70ch 1.6 16v HDi 92ch 1.6 16v HDi FAP 110ch Essence/GNV : 75 et 68ch
Émission de CO2	113 à 172 g/km
Transmission	BMV5, robotisée 5 et automatique 4
Dimensions
Longueur	3 860 mm
Largeur	1 667 mm
Hauteur	1 510 mm
Empattement	2 460 mm
Poids	1 048 à 1 127 kg
Chronologie des modèles (2002 - 2009)
Citroën Saxo Citroën Saxo	Citroën C3 II Citroën C3 II

La Citroën C3 est un modèle d'automobile produit à Aulnay-sous-Bois, et dans une moindre mesure à Madrid - Villaverde, qui a succédé à la Citroën Saxo. Disponible uniquement en version 5 portes, la C3 est épaulée commercialement par la C2, stricte 3 portes, alors que la Saxo était disponible dans les deux configurations. Ce modèle se place en concurrence face aux Peugeot 206 et Renault Clio et autres citadines.

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Citroën C3 [modifier]

Présentation [modifier]

La direction à assistance électrique en permanence variable manque parfois de rappel. La place pour les passagers arrière est un peu juste, mais on apprécie son coffre assez vaste. Elle est la première Citroën à bénéficier du multiplexage dès l'origine (la Xsara l'avait reçu lors de son restylage). La C3 a été la première voiture du groupe a bénéficier du petit diesel DV de la série des HDi. Elle a également inauguré, en option, les boîtes de vitesse pilotées (BVMP) avec passage des rapports au moyen de palettes situées derrière le volant. Son principal défaut est une finition intérieure un peu légère. Son riche équipement et sa ligne très réussie lui ont cependant assuré un beau succès commercial.

La C3 peut disposer en option d'un toit ouvrant panoramique.

En 2003, lancement de la motorisation 1.4i (90 ch) qui comble un vide entre la 75 ch et la 110 ch.

En mai 2005, la C3 diesel de 92 ch de 1,4l est remplacée par un moteur 1,6l doté d'un meilleur couple.

Finitions et moteurs [modifier]

La C3 propose 8 moteurs et 4 niveaux de finitions

• Première finition : C'est le bas de gamme de la C3. Elle propose à partie de 10 450€ un ABS+REF+AFU, des airbags frontaux conducteur et passager, des airbags latéraux avant, 3 appuies-têtes virgule, une condamnation automatique du coffre et des portes au dessus de 10km/h, une direction électrique à assistance variable, un ordinateur de bord, des rétroviseurs réglables de l'intérieur, un volant réglable en hauteur et profondeur, une condamnation centralisé avec plip HF, un dossier arrière rabattable 1/3-2/3, des vitres avant électriques, un plip HF de commande à distance, une tablette cache bagage.
• Options : Peinture métallisé = 380€ Air conditionné simple = 1 020€ Système audio CD RDS 6HP = 380€

Moteurs disponible avec cette finition : 1.1i 61ch BVM5, 1.4 HDI 70ch BVM5

• Pack ambiance : C'est le deuxième niveau de finition de la C3. Elle propose à partir de 13 200€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à des appuies-têtes arrières réglables en hauteur, des rétroviseurs extérieurs électriques, deux accoudoirs centraux avant, un siège conducteur réglable en hauteur et un système audio CD RDS 6HP
• Options :Peinture métallisé = 380€ Airbags rideaux avant et arrière = 200€ Projecteurs anti-brouillard = 150€ Régulateur/limiteur de vitesse = 250€ Air conditionné simple = 1 020€ Toit ouvrant panoramique électrique en verre = 700€ Kit main libres Bluetooth = 280€ Système audio CD RDS MP3 = 100€

Moteurs disponible avec cette finition : 1.1i 61ch BVM5, 1.4i 75ch BVM5, 1.4i Essence/GNV 75/68ch BVM5, 1.4 HDI 70ch BVM5.

• Pack clim : C'est le troisième niveaux de finition de la C3. Il propose à partir de 14 800€ des projecteurs anti-brouillard, air conditionné simple, des aumônières au dos des sièges avant
• Options :Peinture métallisé = 380€ Régulateur/limiteur de vitesse = 250€ Pack climatisation automatique = 390€ Toit ouvrant panoramique électrique en verre = 700€ Pack Urbain = 450€ Kit main libres Bluetooth = 280€ Système audio CD RDS MP3 = 100€ Jantes en alliage léger 15 pouces = 450€

Moteurs disponible avec cette finition : 1.4i 75ch BVM5, 1.4I 16v 90ch BVM5 et Sensodrive, 1.4 HDI 70ch BVM5 et Sensodrive, 1.6 16v HDI 92ch BVM5

• Exclusive : C'est le haut de gamme de la C3. Il propose à partir de 16 650€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à un allumage automatique des feux de croisement, des essuies vitre avant automatiques, des radars de recul , un régulateur/limiteur de vitesse, des rétroviseurs électriques dégivrants et rabattables, un Moduboard, un pack climatisation automatique, un système audio CD RDS MP3 et un pack look
• Option : Peinture métallisé = 380€ Cuir/tissu = 590€ Cuir = 1 090€ Airabags rideaux avant et arrière = 200€ Toit ouvrant panoramique électrique en verre = 700€ Chargeur 5CD = 300€ Kit main libres Bluetooth = 280€

Le système Stop and Start [modifier]

À partir de fin 2004, la 1,4 L essence, équipée de la boîte de vitesses Sensodrive peut être équipée en première mondiale du système « Stop & Start » qui se met en veille dès que la vitesse du véhicule descend sous les 5 km/h et redémarre sans à-coups et presque immédiatement (0,4 seconde) dès que le conducteur lâche la pédale de frein. Il comprend un alternateur réversible, entraîné par une courroie et un tendeur spécifiques, qui remplit alternativement les fonctions de démarreur et d'alternateur. Le système est complété par divers capteurs, un boîtier électronique de pilotage, qui surveille en permanence le comportement du moteur, et une batterie spéciale, au plomb, prévue pour une grand nombre de cycles de charge et décharges. Sa consommation en ville est réduite d'environ 20% par rapport à un modèle comparable.

Restylage de la gamme C3 [modifier]

Début octobre 2005, La gamme C3 s'offre une légère cure de jouvence. Au programme, un intérieur plus soigné, un look peaufiné, un diesel plus puissant et moins polluant et des tarifs en augmentation.

L'habitacle se modernise en adoptant un nouveau dessin de la planche de bord, des commandes de la console centrale et des garnitures de contre-portes. La qualité globale des matériaux est améliorée. À noter que la C2 et la Pluriel adoptent ces évolutions dans l 'habitacle. À noter, l’arrivée de nouveaux équipements de confort et d’aide à la conduite tels que le limiteur de vitesse et de nouvelles commandes de la boîte SensoDrive. À l'extérieur, la face avant adopte un bouclier plus imposant, et la calandre s'élargit et arbore des chevrons aux dimensions augmentées. La nouvelle calandre est soulignée d'une fente destinée à optimiser le refroidissement du moteur. À l'arrière, les feux disposent d'une zone centrale type cristal, et les chevrons sur la porte du hayon sont aussi plus marqués.

Sous le capot, l'offre diesel est complétée par le nouveau 1.6 HDi de 110 ch équipé d'un filtre à particules.

C3 XTR [modifier]

En 2004 a été lancée une version XTR, aux passages de roues élargis qui lui donne une allure de véhicule tout-terrain. En outre, ce modèle est disponible en option avec un différentiel à glissement limité permettant d'améliorer la motricité sur sol glissant.

GNV [modifier]

La Citroën C3 GNV (Gaz Naturel Vert) est une version un peu spéciale de la C3 commercialisée au mois d'octobre 2005. Ses qualités environnementales diminuent de plus de 20% les émissions de CO₂ par rapport à l'essence et se caractérisent par une réduction des émissions polluantes de 30 à 75% selon le cas (NOx, CO, HC). Le moteur de cette C3 développe 68 ch en mode GNV et 75 ch en mode essence. L'autonomie globale est portée d'environ 500 à 700 km. Le réservoir de gaz est de 56 litres et peut se remplir soit chez soi (en ayant fait installer par Gaz de France un compresseur) ou dans une station-service équipée. La C3 GNV équipée du moteur 1.4i Essence/GNV 75/68ch se vend à partir de 15 930 € avec la finition Pack ambiance.

Le cabriolet C3 Pluriel 

Citroën C3 Pluriel
Constructeur : Citroën
Production totale	- Par an :- exemplaires
Classe	Cabriolet
Carrosseries	3 portes
Performances
Motorisations	Essence : 1.4i 75ch 1.6i 16v 110ch Diesel : 1.4 HDi 70ch
Émission de CO2	125 à 160 g/km
Transmission	BMV5, robotisée 5
Dimensions
Longueur	3 934 mm
Largeur	1 700 mm
Hauteur	1 563 mm
Empattement	2 460 mm
Poids	1158 kg
Chronologie des modèles (2003 - 2010)
Citroën 2CV Citroën 2CV	Citroën C3 Pluriel II Citroën C3 Pluriel II

Lancée en mai 2003, la C3 cabriolet est nommée C3 Pluriel, car elle peut être transformée en découvrable, pick-up ou spider. Les Pluriel sont produites uniquement à Madrid.Le fonctionnement du toit en toile est électrique, mais pour le passage à la position spider, la dépose des encombrantes arches de toit est nécessaire. La C3 Pluriel est disponible avec les moteurs essence 1.4i (75 ch), 1.6 16v (110 ch) et avec le diesel 1.4 HDi (70 ch). Associé à ces moteur, deux type de boite de vitesse : manuel 5 vitesse pour les deux 1.4L (Essence et HDI) et robotisée sensodrive pour le 1.6L.

Jusqu’à aujourd’hui, la pluriel à connu 3 générations:

• De 2003 à septembre 2005, la Pluriel phase I
• De septembre 2005 à février 2008, la Pluriel phase II
• A partir de mars 2008, la Pluriel restylée

 

 

La Pluriel phase I (2003-fin 2005) [modifier]

Elle est reconnaissable à son tableau de bord bi-colore noir – gris clair et à la toile de toit gris clair quand les arches le sont également, un afficheur central à segment, au répétiteur de clignotant translucide et un levier de vitesse sensodrive en 4 inversée. Niveau technique, c’est la seule qui a une architecture électrique multiplexé CAN/VAN

A son lancement la pluriel est proposé uniquement en motorisation essence, la version diésel n’arrive qu’en 2004. Elle est disponible à sont lancement en 8 colories : réunie en deux pôles : classique et lumière

pôle lumière :

• vert lenz (arche gris alu)
• bleu lucia (arche gris alu)
• orange aérien (arche gris fulminator)
• sable bivouac (arche gris fulminator)

pôle classique :

• gris fulminator (arche gris alu)
• rouge ardent (arche gris alu)
• vert hurlevent (arche gris alu)
• gris aluminium (arche gris fulminator)

A chaque niveau de motorisation correspond un niveau de finition. Niveau 1.4 : ABS, AFU, essuies vitres avant intermittents 2 vitesse, des airbags frontaux et latéraux avant, condamnation centralisé avec plip HF, des vitres avant et arrières électrique, un toit ouvrant électrique et semi séquentiel, une banquette arrière rabattable 50/50, jantes en tôle en 15’, bruiteur alerte de sur vitesse…

Niveau 1.6 : idem 1.4 + anti brouillard avant, radio CD 6HP et rétro électrique.

Les seules options étant :

• le pack techno (tissus nid d’abeille + filet sur dossier siège avant + coque dossier siège avant couleur carrosserie + siège avant droit réglable en hauteur + sur tapis avant),
• le pack clim (clim + pare brise athermique + affichage de la température extérieur + allumage automatique des feux + essuyage automatique),
• le pack confort (anti brouillard avant + radio CD 6HP + rétro électrique + pack clim), jante alu Coyotte et la peinture métallisée.

Tarif:

• 1.4 : 14 200 €
• 1.6 : 16 900 €
• Pack clim : 1 200 €
• Pack techno : 230 €
• Jantes alu : 400 €
• Peinture métallisée : 350 €
• Pack confort : 1 155 €

Les options vont rapidement s’enrichir en 2004 avec l’ESP (500€), le pack cuir, le pack alu (peinture gris alu des protections + poignée + arche gris alu) en plus des packs précédant. A noter que le pack techno devient le pack 3D. Une nouvelle couleur apparaît : bleu Panam, ainsi que la toute première série limitée (1000 Ex): la Graphit. Disponible soit en gris alu, soit en gris fulminator, avec les arches couleur carrosserie.

La Pluriel phase II (fin 2005-début 2008) [modifier]

Elle est reconnaissable à son tableau de bord noir, à la toile de toit noir quand les arches le sont également, un afficheur central à pixel, au répétiteur de clignotant transparent et un levier de vitesse sensodrive typé boite automatique. Niveau technique, elle a une architecture électrique multiplexé CAN/CAN comme tous les véhicules PSA actuel.

Le nouveau tableau de bord ajoute quelque touche de gris alu (cerclage d’aérateur, console central), d’un nouveau combiné digital et d’une meilleur intégration de l’écran multifonction mais perd la prise 12 V

De nouvelles couleurs font leurs apparition et en remplace d’autres (rouge Ardent, orange Aérien, jaune Lacerta, bleu Paname, gris Aluminium, noir Obsidien et crème Parthénon)

C’est aussi le début pour les « série limitée » (dans les temps, pas en nombre) : Coté sud, Coté ouest, So Chic (qui deviendra une finition à part entière). Elle dispose d’un nouveau colorie crème parthénon et peut enfin disposer du régulateur / limiteur de vitesse en monte origine et d’un radio CD MP3.

Tarif:

• 1.4 : 15 900 €
• 1.6 : 17 600 €
• 1.4 HDI : 17 300 €

La Pluriel restylée (début 2008 – en production) [modifier]

Le restylage concerne surtout l’extérieur. On a ainsi des nouveau blocs optiques avant et arrière (clignotant orange à l’avant et masque de feux arrière noir) et une grille de pare choc peinte en gris alu. A noter aussi l’apparition des nouveau chevron plus grand.

A l’intérieur, peut de changement, seule les touche gris alu passe pour la plus pars au chrome

Une couleur fait aussi son apparition : le rouge Burlat, mais un gros ménage est effectuée sur les autres. Il ne reste que : crème parthénon, bleu panam, noir obsidien, rouge ardent et gris alu. Seule le crème parthénon et le rouge ardent sont opaque (pour les autre, c’est 380 € en plus)

Sur les option aussi un gros ménage a été fait, il ne reste plus que l’ESP (380 €), pack alu (120 €) et Kit main libres Bluetooth (280 €).

Une nouvelle série spécial fait son apparition pour le salon de Paris 2008 :la pluriel Charleston au même nom que son aîné la 2cv.

Tarif:

• 1.4 : 17 750 €
• 1.4 So Chic : 19 050 €
• 1.4 Charleston : 19 850 €
• 1.6 16v : 19 050 €
• 1.6 16v So Chic : 20 350 €
• 1.6 16v Charleston : 21 150 €
• 1.4 HDI : 19 250 €
• 1.4 HDI So Chic : 20 550 €
• 1.4 HDI Charleston : 21 350 €

Les Série spécial sur pluriel [modifier]

Sbarro : France

• série limité à 1 exemplaire (2003)
• motorisation V6
• 1 couleur différente : orange Aérien
• kit carrosserie
• intérieur spécifique

Tic Tac : France

• série limité à 4 exemplaires (2004) qui n’est pas commercialisée (lot d’un jeu concours de la même marque).
• motorisation à confirmer
• 4 couleurs différentes (vert Lenz, bleu Lucia, orange Aérien, blanc)
• pack clim et pack techno en plus d’un diffuseur de parfum et de quelque logos spécifique

D&G : Italie

• série limité à 1 exemplaire (2004) vendu 25750 € pour la recherche sur le cancer italienne (AIRC)
• motorisation 1.6
• 1 couleur : rose
• jante alu coyotte et arches, poignée, coquille de rétro et protection de carrosserie rose plus foncé
• logo D&G sur aile avant et volet de coffre
• intérieur cuir (tableau de bord et une partie des sièges) et tissus à fleur avec logo D&G, divers accessoires chromé.

D&G : Italie

• série limité à 1000 exemplaires (05/2004)
• motorisation de la gamme (3 moteurs)
• 2 couleurs : Noir Diamond + chrome et Diamond (gris alu) + chrome
• Chrome sur les arches, les protections (pare choc et latérales), poignées, coquille de rétro, sortie d’échappement, antenne et centre d’enjoliveur
• logo D&G sur aile avant et volet de coffre
• intérieur cuir avec logo D&G, divers accessoires chromé (pommeau de vitesse, bas de marche…) et tapis de sol en velours.

Tonic : Suisse

• série spécial (06/2004)
• motorisation 1.6 L
• 3 couleurs : orange Aérien, gris alu et rouge ardent
• jantes en 17’’ Momo, echappement chromé
• intérieur cuir coordonné à la couleur carrosserie (bleu et gris pour le gris alu, orange et gris pour l’orange aérien et noir et rouge pour le rouge ardent)

Graphit : France

• série limité à 1000 exemplaires (03/2005)
• motorisation de la gamme (3 moteurs)
• 2 couleurs : gris alu et gris fulminator (les arches sont couleur carroserie)
• anti brouillard, rétro electrique, jantes alu coyote et protection peinte couleur carrosserie
• sellerie spécifique en fonction de la couleur carrosserie, pommeau translucide, volant cuir, clim manuel, radio CD et cuir sur les poignées de porte.

Côte d’azur : Belgique

• série spécial (12/2005)
• motorisation de la gamme (3 moteurs)
• 2 couleurs : gris alu et bleu grand pavois
• pack alu, anti brouillard, rétro electrique, jantes alu coyote (1.6) et logo spécifique
• sellerie spécifique bleu, pommeau translucide bleu, volant cuir, pack clim, coque des siège peinte en gris alu + filet, régulateur / limiteur de vitesse et surtapis avant.

Côté sud : France

• série spécial (02/2006)
• motorisation de la gamme (3 moteurs)
• 2 couleurs : gris alu et bleu grand pavois
• pack alu, anti brouillard, rétro electrique, enjoliveur inca et logo spécifique
• sellerie spécifique bleu, pommeau translucide bleu, volant cuir, clim manuel, radio CD, coque des siège peinte en gris alu + filet, surtapis avant et cuir sur les poignées de porte

Tonic : Suisse

• série spécial (06/2006)
• motorisation 1.4 L
• 2 couleurs : gris alu et bleu grand pavois
• pack alu, enjoliveur inca et logo spécifique
• sellerie spécifique bleu et radio CD

So Chic : France

• série spécial (10/2006)
• motorisation de la gamme (3 moteurs)
• 2 couleurs : Noir Obsidien et Crème Parthenon (arches gris fulminator pour les deux)
• anti brouillard, rétro électrique, jante alu Coyotte, capteur pluie luminosité et logo spécifique
• intérieur cuir claudia avec partie supérieur des sièges en cuir couleur carrosserie, volant cuir, clim auto, radio CD

Côté ouest : France

• série spécial (03/2007)
• motorisation de la gamme (3 moteurs)
• 2 couleurs : gris alu et Crème Parthenon (arches gris fulminator pour les deux)
• anti brouillard, enjoliveur inca et logo spécifique
• sellerie spécifique Prune, pommeau translucide rouge, volant cuir, clim manuel, radio CD, coque des siège peinte en Crème Parthenon + filet, surtapis avant et cuir sur les poignées de porte

Sundek : Italie

• série spécial (04/2007)
• motorisation de la gamme (3 moteurs)
• 1 couleurs : Bianco Mandoria
• anti brouillard, rétro electrique, protection peinte couleur carrosserie et logo spécifique
• sellerie spécifique Bayadère, seuille de porte spécifique, volant cuir, clim manuel, préparation pour Ipod et livrée avec un ensemble pour le plage (maillots de bain, sandales, serviettes)

Freeride : Suisse

• série spécial (2008)
• motorisation 1.4 L
• 4 couleurs : gris alu, Crème Parthenon, rouge Burlat et noir Obsidien
• Jante alu coyotte
• clim manuel, radio CD et limiteur / régulateur de vitesse

Citroën C2

Citroën C2
Constructeur : Citroën
Production totale	500 000 exemplaires
Classe	Citadine
Carrosseries	Berline bicorps 3 portes
Usines d'assemblage	Aulnay-sous-Bois, France
Performances
Motorisations	Essence 1.1i 61 ch 1.4i 75 ch 1.4i 16V 90 ch 1.6i 16V 110 ch 1.6i 16V 125 ch Diesel 1.4 HDi 68 ch 1.6 HDi 110 ch
Puissance (ch)	61 à 125 ch
Puissance (kW)	44 à 90 kW
Émission de CO2	111 à 163 g/km
Transmission	Traction
Dimensions
Longueur	3 660 mm
Largeur	1 660 mm
Hauteur	1 460 mm
Empattement	2 315 mm
Poids	932 à 1 090 kg
Citroën Saxo	Citroën DS3

La Citroën C2 est un petit modèle de voiture uniquement disponible en 3 portes. Succédant à la Citroën Saxo 3 portes, elle est commercialisée en septembre 2003 et produite uniquement à Aulnay-sous-Bois.

Conçue comme la déclinaison 3 portes de la Citroën C3, son succès commercial est fortement dépendant de l'absence de conflit avec cette dernière dont le prix est proche et l'habitabilité supérieure. Toutefois, les deux voitures ont des styles extérieurs relativement différents qui font parfois dire que la C2 est conçue pour attirer un public masculin alors que la rondeur de la C3 est conçue pour séduire un public féminin. Son coffre s'ouvre en deux parties: un hayon classique en haut et une ridelle (plate-forme qui s'ouvre à l'horizontale) en bas.

La Citroën C2 mesure 3,66 m de longueur, et offre de la place pour 4 passagers. Elle offre en option ou en série des sièges individuels arrières qui peuvent coulisser et se replier via un système de vérins, ce qui permet d'augmenter si nécessaire le volume initial du coffre ou l'espace aux jambes.

La Citroën C2 est déclinée en version sportive VTS en septembre 2004. Celle-ci est équipée d'un moteur essence 1.6 16v de 125 ch, et d'un châssis retravaillé, aussi décliné pour la compétition avec la version Super 1600.

Après sa sœur la Citroën C3, la C2 reçoit en mars 2006 le système Stop & Start, associé à un moteur essence 1.4 16v de 90 ch spécifique à cette version par ailleurs très bien équipée, ainsi que la boîte de vitesse robotisée Sensodrive qui est aussi proposée sur les versions 1.4L 75ch et 1.6L 110ch. La consommation moyenne (moîtié agglomération , moîtié route et autoroute) de la C2 Stop & start ressort à ~6L/100km (sensodrive en mode automatique) ce qui est un excellent résultat avec un moteur à essence.Le mode stop & start est déconnectable (via un bouton mal placé car masqué par le volant) car il peut être gênant dans certaines circonstances (rond points, embouteillages...)

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Finitions et moteurs [modifier]

La C2 à 7 moteurs et 4 niveaux de finitions :

• Furio : C'est la bas de gamme de la C2. Elle propose à partir de 9 450€ un ABS+REF+AFU, des airbags frontaux, une alerte de survitesse programmable, un allumage automatique des feux de détresse, un plip HF, une direction à assistance variable, des essuies vitres avant intermittents réglables, un ordinateur de bord, des appuies tête avant réglable en hauteur, une condamnation centralisée, un hayon modulaire, des vitres avant électriques, un siège conducteur réhaussable, une tablette cache bagages, un système audio CD RDS MP3, des baguettes latérales peintes couleur carrosserie, des jantes 14 pouces, un volant réglable en hauteur et profondeur et un pare-chocs avant et arrières peints couleur caisse.
• Options : Peinture métallisé = 380€ Régulateur/limiteur de vitesse = 250€ Air conditionné simple et rétroviseurs électriques = 1020€

Moteurs disponible avec cette finition : 1.1i 61ch BVM5, 1.4i 75ch , BVM5 1.4 HDI 70ch BVM5

• Pack ambiance : C'est le deuxième niveaux de finition de la C2. Elle propose à partir de 12 250€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à des airbags frontaux et latéraux avant, des appuies tête arrières réglables en hauteur, des sièges arrières indépendants coulissants et rabattable.
  On perd l'alerte de survitesse programmable.
• Options : Peinture métallisé = 380€ Projecteur anti-brouillard = 150€ Régulateur/limiteur de vitesse = 250€ Air conditionné simple et rétroviseurs électriques = 1020€ Pack urbain = 300€ Kit main libres Bluetooth = 280€ Jantes alliage 15 pouces = 450€

Moteurs disponibles avec cette finition : 1.4i 75ch BVM5, 1.4i 90ch Sensodrive, 1.4 HDI 70 ch BVM5 et Sensodrive

• VTR : C'est le troisième niveaux de finition de la C2. Elle propose à partir de 14 300€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à des projecteurs anti-brouillard, des rétroviseurs extérieurs électriques, air conditionné simple, une direction électriques à assistance variable, des becquet arrière et bas de caisse teinté caisse et des jantes alliage 15 pouces.
• Options : Peinture métallisé = 380€ Cuir avec tissu = 590€ Cuir = 1 090€ Régulateur/limiteur de vitesse = 250€ Pack climatisation automatique = 390€ Pack urbain = 300€ Kit main libres Bluetooth = 280€

Moteurs disponibles avec cette finition : 1.4i 16v 90ch BVM5, 1.6i 16v 110ch Sensodrive, 1.4 HDI 70ch BVM5

• VTS : C'est le haut de gamme de la C2. Il propose à partir 16 000€ les équipements évoqués ci dessus ajouté à un ESP et des jantes alliage 16 pouces
• Options : Peinture métallisé = 380€ Cuir avec tissu = 590€ Cuir = 1 090€ Régulateur/limiteur de vitesse = 250€ Pack climatisation automatique = 390€ Pack urbain = 300€ Kit main libres Bluetooth = 280€

Moteurs disponibles avec cette finition : 1.6i 16v 125ch BVM5, 1.6 HDI 110ch FAP BVM5

C2 Super 1600 [modifier]

Destiné au rallye automobile , la Citroën C2 Super 1600 représenta la marque officiellement dans plusieurs championnats nationaux et aussi en JWRC. Elle obtient ce titre à deux reprises en en 2006 avec l'espagnol Daniel Sordo et 2008 avec le français Sébastien Ogier. De nombreux pilotes de renoms ont conduit cette auto tel que Bruno Thiry , Simon Jean-Joseph ou encore Sébastien Loeb à quelques occasions.

Restylage de la C2 (phase 3) [modifier]

Début 2008 Citroën a présenté sa nouvelle C2 (phase3). Les principales modifications se porte sur la face avant.

Cette face avant intègre un nouveau bouclier plus imposant, une nouvelle calandre ainsi que des chevrons avant et arrières plus larges. Une nouvelle teinte fera aussi son apparition sur la nouvelle C2 : le gris Manitoba

Côté moteur, Citroën adopte un moteur HDI FAP de 110ch. Ce moteur se différencie par les faibles consommation ainsi que de faible rejet de CO2. Cette version reçoit la signature Aidream® ce qui signifie que c'est un modèle écologique.

La nouvelle Citroën C2 est en vente depuis le mois de mai 2008.

La Citroën C2 en Chine [modifier]

En septembre 2006, Citroën a annoncé la commercialisation en Chine de son nouveau modèle C2^[1]. Totalement différente de la C2 vendue dans le reste du monde, cette voiture est en fait largement dérivée de la Peugeot 206. Elle s'en différencie surtout au niveau de la face avant, adoptant une identité Citroën et au niveau du hayon arrière restylé^[2]

La C2 originelle était jugée inadaptée au marché chinois. De plus, la seule usine locale de PSA à Wuhan produisant déjà six ou sept modèles, il n'a pas été choisi d'y lancer une la plate-forme des C2, C3 et 207 mais plus simplement de produire un dérivé de la 206 déjà produite sur place.